重载公差调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载公差调节器，所述空心螺母的中空内设置有下螺纹，所述空心螺杆的上端开设有环槽，在空心螺杆的上端面还开设有与该环槽相通的纵向避让槽，所述卡簧的上端部设置有带限位板的收口状弧形弹片，该限位板与空心螺杆上端面的避让槽相对应，所述卡簧卡置在空心螺杆内，卡簧上端部的限位板位于空心螺杆的避让槽内，所述定位圈安装在空心螺杆上端的环槽内，通过限位板将卡簧锁置在空心螺杆内，所述空心螺杆通过其螺纹旋置在空心螺母中空内的下螺纹处，所述空心螺母的螺纹处开设有锁槽，本实用新型专利技术优点是：具有很好的调节效果，并且调节操作十分方便快捷，有效提高了电池包的安装效率，提高了调节的载荷能力。提高了调节的载荷能力。提高了调节的载荷能力。

【技术实现步骤摘要】
重载公差调节器


[0001]本技术涉及公差调节器的
，更具体地说是涉及汽车电池包固定用公差调节器的


技术介绍

[0002]目前，电动汽车在市场上的占有率呈逐年上升趋势，电池包是电动汽车的核心部件，电动汽车在制造过程中需要将电池包固定安装在车架上，目前常见的安装方法是在电池包上设置吊耳，在吊耳和车架上分别开设相对应的通孔，然后通过抬升设备将电池包抬起，使电池包的吊耳与车架底面接触，然后在电池包吊耳和车架的通孔内穿设螺栓，并在螺栓上旋置螺母，将电池包固定在车架上，然而由于车架的底面并非一个完整的平面，可能会因为结构等原因而高低不平，因此在安装时，无法保证电池包上每个吊耳均与车架底面贴合，从而导致电池包的吊耳与车架的底面之间存在距离公差，此时若强行拧紧螺栓和螺母，则会将电池包上的吊耳压变形，因此需要使用公差调节装置来调节电池包吊耳与车架之间的距离公差，然而目前市面上常见的公差调节装置结构一般较为复杂，装配难度较大，无法承受重载荷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种装配操作方便，可有效提高安装效率，同时可承受重载荷的重载公差调节器。
[0004]本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
[0005]重载公差调节器，它由空心螺母、空心螺杆、卡簧和定位圈组成，所述空心螺母的中空内设置有下螺纹，所述空心螺杆的上端开设有环槽，在空心螺杆的上端面还开设有与该环槽相通的纵向避让槽，所述卡簧的上端部设置有带限位板的收口状弧形弹片，该限位板与空心螺杆上端面的避让槽相对应，所述卡簧卡置在空心螺杆内，卡簧上端部的限位板位于空心螺杆的避让槽内，所述定位圈安装在空心螺杆上端的环槽内，通过限位板将卡簧锁置在空心螺杆内，所述空心螺杆通过其螺纹旋置在空心螺母中空内的下螺纹处，所述空心螺母的螺纹处开设有锁槽。
[0006]所述空心螺杆的下端面设置有防转齿。
[0007]所述卡簧为开设有缺口的非闭环式。
[0008]所述空心螺母上部设置有呈多边形的凸台。
[0009]所述空心螺母上开设的锁槽为1—4个，且沿周向均布。
[0010]所述空心螺杆上端面开设的避让槽为2—6个，且沿周向均布。
[0011]所述卡簧呈倒置的杯状。
[0012]所述空心螺杆的螺纹为左旋。
[0013]本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0014]1、在使用本公差调节器将电池包固定安装在电动汽车的车架上时，先在空心螺母
上套装铝套筒，再将事先定制好的定位销从空心螺母螺纹上开设的锁槽处销入，达到防止空心螺母在铝套筒内自由转动的目的，然后，将本调节器穿置在电池包吊耳的通孔内，使空心螺母上部设置的凸台与吊耳接触，接着通过举升设备将电池包托起，将电动扳手的传力杆插入空心螺杆内，并与卡簧接触，利用电动扳手转动空心螺杆，使空心螺杆的下端面与车架的铝板相接触，最后，利用螺杆穿置在空心螺杆和空心螺母内进行锁定，从而实现了对电池包吊耳与车架铝板之间距离的公差进行调节的目的，具有很好的调节效果，并且调节操作十分方便快捷，有效提高了电池包的安装效率，装配难度低，在内外螺纹的配合作用下，提高了调节的载荷能力。
[0015]2、在通过电动扳手转动空心螺杆的过程中，当空心螺杆的下端面与车架的铝板面接触后，此时若继续通过电动扳手转动空心螺杆，由于转动时所需的扭矩增加，卡簧的弧形弹片对电动扳手的抱紧力小于转动扭矩，使电动扳手克服与弧形弹片之间的摩擦力而发生打滑，达到限扭的功能，使空心螺杆无法再继续向车架的方向移动，从而避免了将电池包的吊耳顶坏。
[0016]3、通过在空心螺杆下端面处设置防转齿，有利于防止在车辆行驶振动时，出现松动的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1的仰视结构示意图；
[0019]图3为空心螺母的结构示意图；
[0020]图4为图3的仰视结构示意图；
[0021]图5为空心螺杆的结构示意图；
[0022]图6为图5的A—A剖面结构示意图；
[0023]图7为卡簧的结构示意图；
[0024]图8为图7的俯视结构示意图；
[0025]图9为装配后的结构示意图。
具体实施方式
[0026]由图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，重载公差调节器，它由空心螺母1、空心螺杆2、卡簧3和定位圈4组成，所述空心螺母1的中空内设置有下螺纹5和上螺纹6，该上螺纹6的直径小于下螺纹5的直径，所述空心螺母1的螺纹处开设有锁槽7，该锁槽7为1—4个，且沿周向均布，所述空心螺母1上部设置有呈多边形的凸台8，一方面利于限位，另一方面有利于叉式扳手的着力，所述空心螺杆2的上端开设有环槽9，在空心螺杆2的上端面还开设有与该环槽9相通的纵向避让槽10，该避让槽10为2—6个，且沿周向均布，空心螺杆2的螺纹为左旋，空心螺杆2的下端面设置有左旋防转齿11，所述卡簧3为开设有缺口12的非闭环式结构，呈倒置的杯状，利于将卡簧3顺利的安装入空心螺杆2内，所述卡簧3的上端部设置有带限位板13的收口状弧形弹片14，该限位板13与空心螺杆2上端面的避让槽10相对应，所述卡簧3卡置在空心螺杆2内，卡簧3上端部的限位板13位于空心螺杆2的避让槽10内，所述定位圈4安装在空心螺杆2上端的环槽9内，通过限位板13将卡簧3锁置在空心螺杆2内，
所述空心螺杆2通过其螺纹旋置在空心螺母1中空内的下螺纹5处。
[0027]在使用本公差调节器将电池包固定安装在电动汽车的车架上时，先在空心螺母1上套装铝套筒15，再将事先定制好的定位销16从空心螺母1螺纹上开设的锁槽7处销入，达到防止空心螺母1在铝套筒15内自由转动的目的，然后，将本调节器穿置在电池包吊耳的通孔内，使空心螺母1上部设置的凸台8与吊耳接触，接着通过举升设备将电池包托起，将电动扳手的传力杆插入空心螺杆2内，并与卡簧3接触，利用电动扳手转动空心螺杆2，使空心螺杆2的下端面与车架的铝板17相接触，此时若继续通过电动扳手转动空心螺杆2，由于转动时所需的扭矩增加，卡簧3的弧形弹片14对电动扳手的抱紧力小于转动扭矩，使电动扳手克服与弧形弹片14之间的摩擦力而发生打滑，达到限扭的功能，使空心螺杆2无法再继续向车架的方向移动，最后，利用螺杆18穿置在空心螺杆2与空心螺母1中空内的上螺纹6连接进行锁定，从而实现了对电池包吊耳与车架铝板17之间距离的公差进行调节的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重载公差调节器，其特征在于：它由空心螺母、空心螺杆、卡簧和定位圈组成，所述空心螺母的中空内设置有下螺纹，所述空心螺杆的上端开设有环槽，在空心螺杆的上端面还开设有与该环槽相通的纵向避让槽，所述卡簧的上端部设置有带限位板的收口状弧形弹片，该限位板与空心螺杆上端面的避让槽相对应，所述卡簧卡置在空心螺杆内，卡簧上端部的限位板位于空心螺杆的避让槽内，所述定位圈安装在空心螺杆上端的环槽内，通过限位板将卡簧锁置在空心螺杆内，所述空心螺杆通过其螺纹旋置在空心螺母中空内的下螺纹处，所述空心螺母的螺纹处开设有锁槽。2.根据权利要求1所述的重载公差调节器，其特征在于：所述空心螺杆的下端面设置有防转齿。...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志毅，李文光，刘军，郭红平，邓士平，丁家金，张倩，
申请(专利权)人：湖北博士隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：