本发明专利技术涉及一种车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置，车辆用部件的组装方法包括：计测工序，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别计测该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方；组合工序，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合；及组装工序，使用由所述组合工序决定了组合的多个种类的所述车辆用部件来组装多个种类的所述车辆用部件。部件。部件。
【技术实现步骤摘要】
车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置
[0001]本专利技术涉及车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置。
技术介绍
[0002]在日本特开2008
‑
170331号公报中公开了判定构成车辆的部件的组装的良好与否的组装检查方法。在该文献所记载的组装检查方法中，预先拍摄成为组装的部件的基准的主图像。另外，拍摄实际组装部件时的实际图像。然后，基于主图像与实际图像的相关值来判断部件的组装的良好与否。
[0003]然而，日本特开2008
‑
170331号公报所记载的组装检查方法虽然从判断部件的组装后的该部件的组装的良好与否的角度而言是有用的方法，但在改善包含多个种类的车辆用部件而构成的整车的车辆规格相对于基准值的精度方面，还存在改善的余地。
技术实现思路
[0004]本专利技术考虑上述事实，目的在于得到能够使包含多个种类的车辆用部件而构成的整车的车辆规格相对于基准值的精度提高的车辆用部件的组装方法及车辆用部件的组装装置。
[0005]本专利技术的第一方案的车辆用部件的组装方法包括：计测工序，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别计测该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方；组合工序，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合；及组装工序，使用由所述组合工序决定了组合的多个种类的所述车辆用部件来组装多个种类的所述车辆用部件。
[0006]根据本专利技术的第一方案的车辆用部件的组装方法，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方。另外，对于库存数为多个的种类的车辆用部件，分别计测该种类的多个车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方(计测工序)。接着，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的车辆用部件中选择特定的车辆用部件而决定多个种类的车辆用部件的组合(组合工序)。接着，使用在组合工序中被决定了组合的多个种类的车辆用部件来组装多个种类的车辆用部件(组装工序)。在此，根据本专利技术的第一方案的车辆用部件的组装方法，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的车辆用部件中选择特定的车辆用部件，决定多个种类的车辆用部件的组合。由此，能够使包含在组合工序中被决定了组合的多个种类的车辆用部件而构成的整车的特定的车辆规格相对于基准值的精度提高。
[0007]本专利技术的第二方案的车辆用部件的组装方法根据第一方案的车辆用部件的组装方法，还包括以接近所述特定的车辆规格的基准值的方式决定在所述组合工序中被决定了组合的多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置的定位工序，在所述组装工序中，以在所述定位工序中决定的相互间的位置组装多个种类的所述车辆用部件。
[0008]根据本专利技术的第二方案的车辆用部件的组装方法，在组合工序后，决定在该组合工序中被决定了组合的多个种类的车辆用部件的相互间的位置(定位工序)。然后，以在定位工序中决定的相互间的位置组装多个种类的车辆用部件(组装工序)。由此，与未设置定位工序的情况相比，能够使包含在组合工序中被决定了组合的多个种类的车辆用部件而构成的整车的特定的车辆规格相对于基准值的精度提高。
[0009]本专利技术的第三方案的车辆用部件的组装方法根据第二方案的车辆用部件的组装方法，在所述定位工序中，以使多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置可以移动与螺栓和供该螺栓插入的插入孔之间的间隙对应的量的方式决定多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置，在所述组装工序中，使用所述螺栓来组装多个种类的所述车辆用部件。
[0010]根据本专利技术的第三方案的车辆用部件的组装方法，考虑螺栓和供该螺栓插入的插入孔之间的间隙来组装多个种类的车辆用部件。由此，与不考虑该间隙而进行组装工序的情况相比，能够使包含在组合工序中被决定了组合的多个种类的车辆用部件而构成的整车的特定的车辆规格相对于基准值的精度提高。
[0011]本专利技术的第四方案的车辆用部件的组装方法根据第一～第三方案中任一方案所记载的车辆用部件的组装方法，在所述组合工序中，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中，从入库日早的所述车辆用部件起优先地选择特定的所述车辆用部件。
[0012]根据本专利技术的第四方案的车辆用部件的组装方法，在组合工序中，从库存数为多个的种类的车辆用部件中，从入库日早的车辆用部件起优先地选择特定的车辆用部件。由此，能够抑制在库存数为多个的种类的车辆用部件中持续残留入库日早的车辆用部件。
[0013]本专利技术的第五方案的车辆用部件的组装方法根据第一～第四方案中任一方案的车辆用部件的组装方法，多个种类的所述车辆用部件包含构成车辆的行走部分的部件，所述特定的车辆规格为外倾角、后倾角、车轮的车辆前后的位置、车轮的车宽方向的位置及车高中的至少一个。
[0014]根据本专利技术的第五方案的车辆用部件的组装方法，能够使整车的外倾角、后倾角、车轮的车辆前后的位置、车轮的车宽方向的位置及车高中的至少一个相对于基准值的精度提高。
[0015]本专利技术的第六方案的车辆用部件的组装方法根据第一～第四方案中任一方案的车辆用部件的组装方法，多个种类的所述车辆用部件包含构成车辆的制动器的部件，所述特定的车辆规格为制动力。
[0016]根据本专利技术的第六方案的车辆用部件的组装方法，能够使整车的制动力相对于基准值的精度提高。
[0017]本专利技术的第七方案的车辆用部件的组装装置具备：计测数据记录部，记录多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别记录该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据；及组合决定部，基于记录于所述计测数据记录部的计测数据，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合。
[0018]根据本专利技术的第七方案的车辆用部件的组装装置，多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据向计测数据记录部分别记录。另外，对于库存数为多个的
种类的车辆用部件，该种类的多个车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方的计测数据向计测数据记录部分别记录。接着，组合决定部基于记录于计测数据记录部的计测数据，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的车辆用部件中选择特定的车辆用部件而决定多个种类的车辆用部件的组合。然后，通过组装由组合决定部决定了组合的多个种类的车辆用部件，能够使包含该多个种类的车辆用部件而构成的整车的特定的车辆规格相对于基准值的精度提高。
[0019]本专利技术的第八方案的车辆用部件的组装装置根据第七方案的车辆用部件的组装装置，还具备：定位部，以接近所述特定的车辆规格的基准值的方式，决定由所述组合决定部决定了组合的多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置；及部件支承部，在由所述定位部决定的相互间的位置支承多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用部件的组装方法，包括：计测工序，分别计测多个种类的车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方，并且对于库存数为多个的种类的所述车辆用部件，分别计测该种类的多个所述车辆用部件的尺寸及特性中的至少一方；组合工序，以接近特定的车辆规格的基准值的方式，从库存数为多个的种类的所述车辆用部件中选择特定的所述车辆用部件而决定多个种类的所述车辆用部件的组合；及组装工序，使用在所述组合工序中被决定了组合的多个种类的所述车辆用部件来组装多个种类的所述车辆用部件。2.根据权利要求1所述的车辆用部件的组装方法，还包括以接近所述特定的车辆规格的基准值的方式决定在所述组合工序中被决定了组合的多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置的定位工序，在所述组装工序中，以在所述定位工序中决定的相互间的位置组装多个种类的所述车辆用部件。3.根据权利要求2所述的车辆用部件的组装方法，在所述定位工序中，以使多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置可以移动与螺栓和供该螺栓插入的插入孔之间的间隙对应的量的方式决定多个种类的所述车辆用部件的相互间的位置，在所述组装工序中，使用所述螺栓来组装多个种类的所述车辆用部件。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用部件的组装方法，在所述组合工序中，从库存数为多个的种类的所述车辆用部...
【专利技术属性】
技术研发人员：坂本知隆，町野元康，今水敦志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。