汽车方向盘转轴检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车方向盘转轴检测设备，包括支架和位于支架顶部的工作台板，所述工作台板上设置有长度检测机构、移栽机构、直径及圆度检测机构和转轴机构，所述长度检测机构纵向设置在工作台板的中部，所述移栽机构位于长度检测机构的外侧，且与长度检测机构连接，所述转轴机构和直径及圆度检测机构依次设置在移栽机构的后侧上方。本发明专利技术融合了多种检测方式，降低检测成本，且检测方便，操作简单，机器人上下料，不需人工操作；检测结果准确，误差很低可忽略不计；检测效率高，能很快的得出准确的数值；可检测多种产品，兼容性很高；使多种不同的检测集中在一台设备上，连接简单，方便搬运和组装。运和组装。运和组装。

【技术实现步骤摘要】
汽车方向盘转轴检测设备


[0001]本专利技术涉及检测设备
，尤其是一种汽车方向盘转轴检测设备。

技术介绍

[0002]汽车方向盘转轴的作用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。每件汽车方向盘转轴产品加工完成后，需要进行一系列的检测，判断是否合格。大概的检测方法分为以下两种：1.通过人工借助卡尺，卷尺等工具检测；2.每个产品做一套标准的检测工装，能放进工装内即为合格品。其中，第一种检测方式凭肉眼观察误差较大，且得到数值的准确度很低；第二种检测方式只能用于快速检测一种产品，在多个产品的场合内，需要很多套工装，空间不够，且标准工装经过长时间的空气水分子腐蚀，也会出现很大的误差，并且每套设备只能检测其中一项数据 。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车方向盘转轴检测设备。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车方向盘转轴检测设备，包括支架和位于支架顶部的工作台板，所述工作台板上设置有长度检测机构、移栽机构、直径及圆度检测机构和转轴机构，所述长度检测机构纵向设置在工作台板的中部，所述移栽机构位于长度检测机构的外侧，且与长度检测机构连接，所述转轴机构和直径及圆度检测机构依次设置在移栽机构的后侧上方。
[0005]长度检测机构、移栽机构、直径及圆度检测机构和转轴机构设置在工作台板上，占用空间小；长度检测机构和直径及圆度检测机构可分别检测产品的长度、直径和圆度，兼容多种检测。
[0006]进一步地，所述长度检测机构包括承载板、滑动组件、管支撑组件、定位组件和检测组件，所述管支撑组件设置在承载板前段中部，所述定位组件设置在管支撑组件前端的承载板上，所述滑动组件设置在承载板的后段，所述检测组件设置在管支撑组件的内侧。
[0007]更进一步地，所述管支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和两根平行设置的支撑条，所述第一支撑件连接在两根支撑条的一端，所述第二支撑件设置在两根支撑条上，且其连接在第一滑块上，所述第一滑块设置在第一滑轨上，所述第一滑轨固定在两根支撑条之间的承载板上；所述第一支撑件包括L形支撑板，所述L形支撑板的上部外侧设有两个支撑轮，所述第二支撑件的结构与第一支撑件的结构相同。
[0008]更进一步地，所述滑动组件包括驱动气缸和两根直线滑轨，每根直线滑轨包括第二滑轨和第二滑块，所述第二滑块设置在第二滑轨上，两块第二滑块上连接有安装板，所述安装板的中间设有限位产品一端的倒T形挡块，所述驱动气缸安装在承载板上，且其活塞杆通过连接块与安装板连接。
[0009]更进一步地，所述定位组件包括两个相对设置的光电传感器，所述光电传感器安
装在传感器安装架上，所述传感器安装架的上部设有两侧开口的安装光电传感器的兜部，两传感器安装架之间设有限位产品另一端的挡块。
[0010]更进一步地，所述检测组件由安装盒和位于安装盒内的位移传感器组成，所述位移传感器的触头伸出安装盒。
[0011]更进一步地，所述移栽机构包括支撑承载板的滑移组件以及带动承载板滑移的电动滑台，所述滑移组件包括固定在工作台板上的第三滑轨和连接在承载板底部且沿第三滑轨滑动的第三滑块，所述电动滑台包括马达、直线导轨和滑动块，所述马达安装在直线导轨的一端，所述滑动块设置在直线导轨上，滑动块通过连接板连接在承载板的一端，所述承载板上设有与连接板连接的支撑座。
[0012]进一步地，所述直径及圆度检测机构包括跨设在工作台板上的第一支撑架、滑动件和测量头，所述滑动件包括第四滑轨和位于第四滑轨上的第四滑块，所述第四滑轨固定在第一支撑架横梁的背面，所述第四滑块设置有两个，每个第四滑块上连接有“7”字形连接板，两个“7”字形连接板相对设置，且其内侧底部分别连接一测量头，一个测量头上部的“7”字形连接板上依次设有接触式传感器和限位套，另一个测量头上部的“7”字形连接板上对应接触式传感器的位置处设有缓冲块、对应限位套的位置设有伸缩气缸，且所述伸缩气缸的活塞杆末端伸入限位套内。
[0013]更进一步地，所述转轴机构包括跨设在工作台板上的第二支撑架、升降机构、电机和PU轮，所述升降机构包括穿过第二支撑架横梁的升降气缸、支撑杆和支撑板和固定板，所述气缸的活塞杆连接支撑板，所述支撑板套设在支撑杆上，所述支撑杆的一端固定在第二支撑架横梁背面，其另一端固定在固定板上，支撑杆上部套设有直线轴承，直线轴承的安装边连接至支撑板背面，直线轴承下方的支撑杆外套有弹簧，所述固定板上连接电机安装板，所述电机安装在电机安装板上，其输出轴连接PU轮，所述第一支撑架的顶部设有检测PU轮转动情况的传感器。
[0014]进一步地，所述工作台板上移栽机构设有两个V形支撑架，所述支架的底部设有可调节支撑脚，支架下部设有若干与底面连接的连接固定件。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术融合了多种检测方式，降低检测成本，且检测方便，操作简单，机器人上下料，不需人工操作；检测结果准确，误差很低可忽略不计；检测效率高，能很快的得出准确的数值；可检测多种产品，兼容性很高；使多种不同的检测集中在一台设备上，连接简单，方便搬运和组装。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0017]图1是本专利技术的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术中长度检测机构的结构示意图。
[0019]图3是本专利技术中移栽机构的结构示意图。
[0020]图4是本专利技术中直径及圆度检测机构的结构示意图。
[0021]图5是本专利技术中转轴机构的结构示意图。
[0022]图中：1.支架，2.工作台板，3.可调节支撑脚，4.长度检测机构，5.移栽机构，6.直径及圆
度检测机构，7.转轴机构，8.V形支撑架，9.连接固定件；41.承载板，41
‑
1.支撑座，42.第一支撑件，42
‑
1.L形支撑板，42
‑
2.支撑轮，43.第二支撑件，44.支撑条，45.第一滑块，46.第一滑轨，48.直线滑轨，48
‑
1.第二滑轨，48
‑
2.第二滑块，49.安装板，410.倒T形挡块，411.连接块，412.光电传感器，413.传感器安装架，413
‑
1.兜部，414.挡块，415.安装盒，416.位移传感器；51.电动滑台，51
‑
1.马达，51
‑
2.直线导轨，51
‑
3.滑动块，52.第三滑轨，53.第三滑块，54.连接板；61.第一支撑架，62.滑动件，62
‑
1.第四滑轨，62
‑
2.第四滑块，62
‑
3 .“7”字形连接板，63.测量头，64.接触式传感器，65.限位套，66.缓冲块，67.伸缩气缸；71.缓冲支撑架，71
‑
1.缓冲器，72.第二支撑架，73.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘转轴检测设备，包括支架和位于支架顶部的工作台板，其特征在于：所述工作台板上设置有长度检测机构、移栽机构、直径及圆度检测机构和转轴机构，所述长度检测机构纵向设置在工作台板的中部，所述移栽机构位于长度检测机构的外侧，且与长度检测机构连接，所述转轴机构和直径及圆度检测机构依次设置在移栽机构的后侧上方。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘转轴检测设备，其特征在于：所述长度检测机构包括承载板、滑动组件、管支撑组件、定位组件和检测组件，所述管支撑组件设置在承载板前段中部，所述定位组件设置在管支撑组件前端的承载板上，所述滑动组件设置在承载板的后段，所述检测组件设置在管支撑组件的内侧。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘转轴检测设备，其特征在于：所述管支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和两根平行设置的支撑条，所述第一支撑件连接在两根支撑条的一端，所述第二支撑件设置在两根支撑条上，且其连接在第一滑块上，所述第一滑块设置在第一滑轨上，所述第一滑轨固定在两根支撑条之间的承载板上，所述第一支撑件包括L形支撑板，所述L形支撑板的上部外侧设有两个支撑轮，所述第二支撑件的结构与第一支撑件的结构相同。4.根据权利要求2所述的汽车方向盘转轴检测设备，其特征在于：所述滑动组件包括驱动气缸和两根直线滑轨，每根直线滑轨包括第二滑轨和第二滑块，所述第二滑块设置在第二滑轨上，两块第二滑块上连接有安装板，所述安装板的中间设有限位产品一端的倒T形挡块，所述驱动气缸安装在承载板上，且其活塞杆通过连接块与安装板连接。5.根据权利要求2所述的汽车方向盘转轴检测设备，其特征在于：所述定位组件包括两个相对设置的光电传感器，所述光电传感器安装在传感器安装架上，所述传感器安装架的上部设有两侧开口的安装光电传感器的兜部，两传感器安装架之间设有限位产品另一端的挡块。6.根据权利要求2所述的汽车方向盘转轴检测设备，其特征在于：所述检测组件由安装盒和位于安装盒内的位移传感器组成，所述位移传感器的触头伸出安装盒。...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宇风，孙鹏，马明宇，王跃吉，
申请(专利权)人：苏州立德麦自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：