热管理装置及热管理系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种热管理装置及热管理系统，热管理装置作为一个整体，具有多个与散热器、吸热器以及压缩机连接的口，减少了热管理系统内的连接管路，相对简化热管理系统的管路。相对简化热管理系统的管路。相对简化热管理系统的管路。

【技术实现步骤摘要】
热管理装置及热管理系统


[0001]本专利技术涉及热管理
，具体涉及热管理装置及热管理系统。

技术介绍

[0002]车辆用的热管理系统包括压缩机、多个换热器以及阀，这些换热器以及阀之间需要连接管路连通，这样热管理系统内的连接管路多而杂且不易布局。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种热管理装置及热管理系统，以有利于简化热管理系统内热管理装置与其他部件之间的管路连接。
[0004]一方面，本申请技术方案的一个实施方式提供一种热管理系统，所述热管理系统包括压缩机、热管理装置、第一散热器、第一吸热器、第二散热器和电池温控器，所述热管理装置具有第一入口、第一出口、第一冷却液入口、第一冷却液出口、第二冷却液入口、第二冷却液出口、第二入口、第二出口、第三入口、第三出口；
[0005]所述压缩机的出口与所述热管理装置的第一入口连通，所述压缩机的入口与所述热管理装置的第一出口连通，所述第一冷却液出口能够通过所述第一散热器与所述第一冷却液入口连通，所述第二冷却液出口能够通过所述电池温控器与所述第二冷却液入口连通；所述第二出口能够通过所述第二散热器与所述第二入口连通，所述第三出口能够通过所述第二吸热器与所述第三入口连通。
[0006]另一方面，本申请的技术方案的一个实施方式还提供一种热管理装置，所述热管理装置具有第一入口、第一出口、第一冷却液入口、第一冷却液出口、第二冷却液入口、第二冷却液出口、第二入口、第二出口、第三入口、第三出口；
[0007]所述热管理装置包括第一双流道换热模块、第二双流道换热模块、第一阀模块和第一节流阀模块，所述第一双流道换热模块、第二双流道换热模块均包括制冷剂流道和冷却液流道，所述第一阀模块的入口为所述热管理装置的第一入口或与所述热管理装置的第一入口连通，所述第一阀模块的一个出口为所述热管理装置的第二出口或与所述热管理装置的第二出口连通，所述第一阀模块的另一个出口与所述第一双流道换热模块的制冷剂入口连通；
[0008]所述第一双流道换热模块的制冷剂出口和所述第二散热器的出口能够与所述第一节流阀模块的入口连通，所述第一节流阀模块能够节流流经所述第一节流阀模块的制冷剂，且能够选择与所述第二双流道换热模块的制冷剂入口连通和/或与所述第一吸热器的入口连通，所述第二双流道换热模块的制冷剂出口和/或与所述第一吸热器的出口能够与所述第一出口连通，所述第一节流阀模块的一个出口为所述热管理装置的第三出口或与所述第三出口连通。
[0009]通过提供以上热管理装置及热管理系统，热管理装置作为一个整体，具有与压缩机、吸热器、散热器以及电池温控器连通的口，简化了热管理系统的连接管路。
附图说明
[0010]图1是热管理系统的第一种连接示意框图；
[0011]图2是热管理系统的第二种连接示意框图；
[0012]图3是热管理系统的第三种连接示意框图；
[0013]图4是热管理系统的第四种连接示意框图；
[0014]图5是热管理系统的第五种连接示意框图；
[0015]图6是热管理系统的第六种连接示意框图；
[0016]图7a是图3中第一阀模块连接示意图；
[0017]图7b是图3中第一单向模块连接示意图；
[0018]图7c是图3中第一节流阀模块连接示意图；
[0019]图7d是图3中第二单向模块连接示意图；
[0020]图8是图4中第二阀模块的一种连接示意图；
[0021]图9是热管理系统的第七种连接示意框图；
[0022]图10是热管理系统的第八种连接示意框图；
[0023]图11第二阀模块的另一种连接示意图；
[0024]图12是热管理系统的第九种连接示意框图。
具体实施方式
[0025]本专利技术技术方案的热管理系统以及热管理装置可以有多种实施方式，其中至少一个实施方式可以应用于车辆热管理系统，至少一个实施方式可以应用于家用热管理系统或商用热管理系统等其他热管理系统，下面以车辆热管理系统的热管理装置为例结合附图进行说明。
[0026]请参阅图1，热管理系统包括压缩机10、热管理装置2000、第一散热器40、第一吸热器70以及第二散热器60和电池温控器50，第一散热器40能够与环境空气热交换，释放热量至环境空气。第二散热器60和第一吸热器70设置于车辆的空调箱，用于调节车辆室内温度。电池温控器50用于与电池热交换，以调节电池温度，使电池工作于合适的温度范围内。热管理装置2000具有第一入口2002、第一出口2001、第一冷却液入口2004、第一冷却液出口2003、第二冷却液入口2006、第二冷却液出口2005、第二入口2008、第二出口2007、第三入口2010、第三出口2009，压缩机10的出口与热管理装置2000的第一入口2002连通，压缩机10的入口与热管理装置2000的第一出口2001连通，第一冷却液出口2003能够通过第一散热器40与第一冷却液入口2004连通，第一冷却液出口2003排出的冷却液进入第一散热器40，第一散热器40内的冷却液在第一散热器40释放热量后由第一冷却液入口2004进入热管理装置2000。第二冷却液出口2005能够通过电池温控器50与第二冷却液入口2006连通，第二冷却液出口2005排出的冷却液进入电池温控器50，电池温控器50内的冷却液与电池热交换，吸收电池的热量，用于调节电池温度。热管理装置的第二出口2007能够通过第二散热器60与第二入口2008连通，热管理装置的第二出口2007排出的制冷为高温高压制冷剂，在第二散热器60释放热量，而后由热管理装置的第二入口2008进入热管理装置2000；热管理装置的第三出口2009能够通过第一吸热器70与热管理装置的第三入口2010连通，热管理装置的第三出口2009排出的制冷剂为低压相对低温的制冷剂，在第一吸热器70蒸发吸热，以降低乘
客舱内的温度。可以知道，第一冷却液出口2003流出的为相对高温冷却液，第二冷却液出口2005流出的相对低温的冷却液。
[0027]在本实施方式，热管理系统还包括第一泵80和第二泵90，第一泵80用于驱动冷却液流入以及流出第一散热器40，第二泵90用于驱动冷却液流入以及流出电池温控器50。
[0028]热管理系统包括热管理装置2000，热管理装置2000作为一个整体具有与压缩机10、换热器连通的口，这样使热管理系统的各部件的连接相对简单，热管理系统在车辆内的布局也相对简单。
[0029]请参阅图2，热管理系统还包括水阀30，这里所述的水阀30用于选择热管理系统的冷却液流向，水阀30具有四个入口和四个出口，水阀30的第一入口301与第一泵80的出口连通，水阀30的第一出口302与热管理装置2000的第一冷却液入口2004连通；水阀30的第二入口303与第二泵90的出口连通，水阀30的第二出口304与热管理装置2000的第二冷却液入口2006连通；水阀30的第三入口305与第一散热器40的出口连通，水阀30的第三出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，所述热管理系统包括压缩机、热管理装置、第一散热器、第一吸热器、第二散热器和电池温控器，所述热管理装置具有第一入口、第一出口、第一冷却液入口、第一冷却液出口、第二冷却液入口、第二冷却液出口、第二入口、第二出口、第三入口、第三出口；所述压缩机的出口与所述热管理装置的第一入口连通，所述压缩机的入口与所述热管理装置的第一出口连通，所述第一冷却液出口能够通过所述第一散热器与所述第一冷却液入口连通，所述第二冷却液出口能够通过所述电池温控器与所述第二冷却液入口连通；所述第二出口能够通过所述第二散热器与所述第二入口连通，所述第三出口能够通过所述第二吸热器与所述第三入口连通。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理装置包括第一双流道换热模块、第二双流道换热模块、第一阀模块和第一节流阀模块，所述第一双流道换热模块、第二双流道换热模块均具有制冷剂流道和冷却液流道，所述第一阀模块的入口为所述热管理装置的第一入口或与所述热管理装置的第一入口连通，所述压缩机能够通过第一阀模块选择与所述第一双流道换热模块的制冷剂入口连通和/或与所述第二散热器的入口连通，所述第一阀模块的一个出口为所述热管理装置的第二出口或与所述热管理装置的第二出口连通；所述第一双流道换热模块的制冷剂出口和所述第二散热器的出口能够与所述第一节流阀模块的入口连通，所述第一节流阀模块能够节流流经所述第一节流阀模块的制冷剂，且能够选择与所述第二双流道换热模块的制冷剂入口连通和/或与所述第一吸热器的入口连通，所述第二双流道换热模块的制冷剂出口和/或与所述第一吸热器的出口能够与所述第一出口连通，所述第一节流阀模块的一个出口为所述热管理装置的第三出口或与所述第三出口连通。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理装置包括第一单向模块和第二单向模块，所述第一单向模块和所述第二单向模块均具有两个入口和一个出口，所述第一双流道换热模块的制冷剂出口与所述第一单向模块的第一入口连通、所述第二散热器的出口与所述第一单向模块的第二入口连通，所述第一单向模块的出口与所述第一节流阀模块的入口连通；所述第二双流道换热模块的制冷剂出口与所述第二单向模块的第一入口连通，所述第一吸热器的出口与所述第二单向模块的第二入口连通，所述第二单向模块的出口为所述热管理装置的第一出口或与热管理装置的第一出口连通。4.根据权利要求1-3任一所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第二阀模块和室外换热器，所述第二阀模块具有两个进口和两个出口，所述第二阀模块的第一出口与所述室外换热器的入口连通，所述第二阀模块的第二入口与所述室外换热器的出口连通；所述第二阀模块能够节流流经所述第二阀模块的制冷剂而由第一出口流入所述室外换热器，所述第二阀模块能够打开和关闭所述第二阀模块的第一入口和所述第二出口之间的流道；所述第二阀模块的第一入口与所述热管理装置的第一出口连通，所述第二阀模块的第二出口与所述压缩机的入口连通；或者，所述第二阀模块为所述热管理装置的一部分，所述热管理装置具有第四出口和
第四入口，所述热管理装置包括第二单向模块，所述第二单向模块的出口与所述第二阀模块的第一入口连通，所述第二阀模块的第二出口为所述热管理装置的第一出口或与所述热管理装置的第一出口连通，所述第二阀模块的第一出口为热管理装置的第四出口或者与所述热管理装置的第四出口连通，所述第二阀模块的第二入口为所述热管理装置的第四入口或者与所述热管理装置的第四入口连通。5.根据权利要求1-3任一所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第二阀模块和室外换热器，所述第二阀模块具有两个进口和两个出口，所述第二阀模块的第一出口与所述室外换热器的入口连通，所述第二阀模块的第二入口与所述室外换热器的出口连通；所述第二阀模块能够节流流经所述第二阀模块的制冷剂而由第一出口流入所述室外换热器，所述第二阀模块能够打开和关闭所述第二阀模块的第一入口和所述第二出口之间的流道；所述第二阀模块的第一入口与所述第一单向模块的出口连通，所述第二阀模块的第二出口与所述压缩机的入口连通；所述第二阀模块为所述热管理装置的一部分，所述热管理装置具有第四出口和第四入口，所述热管理装置包括第一单向模块，所述第一单向模块的出口与所述第二阀模块的第一入口连通，所述第二阀模块的第二出口为所述热管理装置的第一出口或与所述热管理装置的第一出口连通，所述第二阀模块的第一出口为热管理装置的第四出口或者与所述热管理装置的第四出口连通，所述第二阀模块的第二入口为所述热管理装置的第四入口或者与所述热管理装置的第四入口连通。6.根据权利要求4或5所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理装置还包括第一泵模块和/或第二泵模块，所述第一泵模块的入口为所述第一冷却液入口或与所述第一冷却液入口连通，或者所述第一泵模块的出口为所述第一冷却液出口或与所述第一冷却液出口连通；所述第二泵模块的入口为所述第二冷却液入口或与所述第二冷却液入口连通，或者所述第二泵模块的出口为所述第二冷却液出口或与所述第二冷却液出口连通；或者，所述热管理系统包括第一泵和第二泵，所述第一冷却液出口通过所述第一泵、所述第一散热器与所述第一冷却液入口连通，所述第二冷却液出口通过所述第二泵、所述电池冷却器与所述第二冷却液入口连通。7.根据权利要求4-6任一所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理装置包括水阀模块，所述水阀模块具有四个入口和四个出口，所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零H一零零，
申请(专利权)人：三花控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：