本发明专利技术提供了一种在汽车底部设置可升降的履带，在紧急制动时通过下压履带使其和地面接触摩擦进行辅助制动，进而加强汽车制动性能的装置。包括制动履带、可伸缩升降杆、连轴、制动油缸、履带支撑轮、上升降油泵、下升降油泵和减震器，两根连轴置于两个制动履带之间，所述制动履带内部置有多个履带支撑轮，两个所述制动履带端部的履带支撑轮一一对应，相对应的两个履带支撑轮通过连轴相连接，所述连轴的两端延伸超出两个制动履带，所述连轴的两端分别铰接置有一个减震器，所述可伸缩升降杆一端和减震器相连接，所述可伸缩升降杆上设置有制动油缸，所述可伸缩升降杆和制动油缸的移动端固定连接，所述下升降油泵通过油管和四个制动油缸相连接。相连接。相连接。
【技术实现步骤摘要】
一种小型汽车加强制动性能装置
[0001]本专利技术涉及车辆设备领域，具体为一种对小型汽车进行加强制动的装置。
技术介绍
[0002]在雨雪天气，对于开车人员视野会受到影响，由于汽车速度较快，在紧急制动时车辆容易打滑失控，导致发生交通事故，严重的造成人员伤亡，而在冬季路面结冰时，汽车行驶更加易打滑，刹车时更加容易打滑失控，危险性较高。
[0003]现有的汽车防打滑常用的措施是在汽车车轮上装上防滑链条，防滑链条在需要使用时特意安装，不用时则需要拆掉，使用较为不便，且防滑链条仅仅是通过增加和地面间的摩擦力进行防滑，链条和地面间的接触面积较小，在紧急制动时仍然会发生打滑失控的现象，并不能有效加强制动性能。
技术实现思路
[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种在汽车底部设置可升降的履带，在紧急制动时通过下压履带使其和地面接触摩擦进行辅助制动，进而加强汽车制动性能的装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种小型汽车加强制动性能装置，其特征在于，包括制动履带、可伸缩升降杆、连轴、制动油缸、履带支撑轮、上升降油泵、下升降油泵和减震器，两根连轴置于两个制动履带之间，所述制动履带内部置有多个履带支撑轮，两个所述制动履带端部的履带支撑轮一一对应，相对应的两个履带支撑轮通过连轴相连接，所述连轴的两端延伸超出两个制动履带，所述连轴的两端分别铰接置有一个减震器，所述可伸缩升降杆一端和减震器相连接，所述可伸缩升降杆上设置有制动油缸，所述可伸缩升降杆和制动油缸的移动端固定连接，所述下升降油泵通过油管和四个制动油缸相连接，所述上升降油泵通过油管和下升降油泵相连接，所述可伸缩升降杆由固定套杆和伸缩杆套接而成，且套接位置通过螺栓固定；
[0007]优选地，所述制动油缸更改为电控气缸，去除所述上升降油泵和下升降油泵；
[0008]优选地，所述制动履带为长方形结构；
[0009]优选地，所述制动履带外表面置有防滑块。
[0010]本专利技术的有益效果在于:通过下压履带使其和地面摩擦进行制动，下压力越大摩擦力越大，制动效果越好，能够有效加强汽车在结冰或者湿滑路面的制动停车，制动防滑效果较好，能够有效提高停车时的稳定性，提高汽车紧急制动时的安全性；且能够适应不同汽车的底盘高度。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本专利技术实施例1提供的一种小型汽车加强制动性能装置的俯视构图；
[0013]图2为本专利技术实施例1提供的一种小型汽车加强制动性能装置另一视角的结构示意图；
[0014]图3为本专利技术实施例1提供的一种小型汽车加强制动性能装置可伸缩升降杆的结构示意图；
[0015]图4为本专利技术实施例1提供的一种小型汽车加强制动性能装置使用时的结构示意图；
[0016]附图标记说明：
[0017]制动履带1、可伸缩升降杆2、连轴3、制动油缸4、履带支撑轮5、汽车6、上升降油泵7、下升降油泵8、油管9、减震器10、伸缩杆11、固定套杆12、螺栓13。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]如图1-图4所示，一种小型汽车加强制动性能装置，包括制动履带1、可伸缩升降杆2、连轴3、制动油缸4、履带支撑轮5、上升降油泵7、下升降油泵8和减震器10，两根连轴3置于两个制动履带1之间，所述制动履带1内部置有多个履带支撑轮5，两个所述制动履带1端部的履带支撑轮5一一对应，相对应的两个履带支撑轮5通过连轴3相连接，所述连轴3的两端延伸超出两个制动履带1，所述连轴3的两端分别铰接置有一个减震器10，所述可伸缩升降杆2一端和减震器10相连接，所述可伸缩升降杆2上设置有制动油缸4，所述可伸缩升降杆2和制动油缸4的移动端固定连接，所述下升降油泵8通过油管9和四个制动油缸4相连接，所述上升降油泵7通过油管9和下升降油泵8相连接，所述可伸缩升降杆2由固定套杆12和伸缩杆11套接而成，且套接位置通过螺栓13固定；
[0021]使用时，适用于带有传统手刹的汽车6，将装置安装在汽车6底盘上，将可伸缩升降杆2的一端铰接安装在汽车6底盘架上，并将减震器10和汽车6底盘架相连接，可通过调节可伸缩升降杆2的长度适应不同汽车底盘的高度；
[0022]将制动油缸4、下升降油泵8固定安装在汽车6底盘上，将上升降油泵7并排安装在汽车6手刹处原有的上油泵旁，并且将上升降油泵7连入汽车6手刹处控制油路，拉动手刹时，上升降油泵7和手刹处原有的上油泵一起工作，下升降油泵8向制动油缸4内供油，进而制动油缸4进油向外推动活塞杆，活塞杆推动可伸缩升降杆2向下偏转移动，进而四个可伸缩升降杆2带动两个制动履带1向下移动，将两个制动履带1下压至地面上，制动履带1和地面接触进行摩擦辅助制动，对汽车6制动性能进行加强，制动履带1类似于坦克上的履带，保证在任何地面都可以停稳；
[0023]也可将制动履带1单独关掉使用。
[0024]实施例2
[0025]本实施例和实施例1的区别为：所述制动油缸4更改为电控气缸，去除所述上升降油泵7和下升降油泵8；使用时，适用于带有电子手刹的汽车6，将电控气缸和电子手刹处的按键电路连接，并且将电控气缸连入电子手刹处原有的控制回路，按下电子手刹按钮后，电控气缸工作将制动履带1放下进行辅助制动。
[0026]进一步，所述制动履带1为长方形结构；使用时，保证制动时制动履带1的底面能够完全和地面接触进行制动。
[0027]进一步，所述制动履带外表面置有防滑块；加强防滑制动效果。
[0028]本专利技术中的设计通过下压履带使其和地面摩擦进行制动，下压力越大摩擦力越大，制动效果越好，能够有效加强汽车6在结冰或者湿滑路面的制动停车，制动防滑效果较好，能够有效提高停车时的稳定性，提高汽车6紧急制动时的安全性；且能够适应不同汽车的底盘高度。
[0029]显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种小型汽车加强制动性能装置，其特征在于，包括制动履带、可伸缩升降杆、连轴、制动油缸、履带支撑轮、上升降油泵、下升降油泵和减震器，两根连轴置于两个制动履带之间，所述制动履带内部置有多个履带支撑轮，两个所述制动履带端部的履带支撑轮一一对应，相对应的两个履带支撑轮通过连轴相连接，所述连轴的两端延伸超出两个制动履带，所述连轴的两端分别铰接置有一个减震器，所述可伸缩升降杆一端和减震器相连接，所述可伸缩升降杆上设置有制动油缸，所述可伸缩升降杆和制动油缸的移动端固定连接，所述下升...
【专利技术属性】
技术研发人员：简细平，
申请(专利权)人：简细平，
类型：发明
国别省市：
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