适用于汽车冰雪路面防滑的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是适用于汽车冰雪路面防滑的装置，包括车辆底部连接板、车内控制器、后部防滑板收缩装置、后部变向滑轮、前部防滑板收缩装置、前部变向滑轮、一号弹性支架、二号弹性支架、防滑板和车辆底部连接板辅助安装盘，所述的车辆底部连接板边缘设有两个以上的车辆底部连接板辅助安装盘，车辆底部连接板下部通过交错安装的一号弹性支架和二号弹性支架连接防滑板，可以在车辆发生溜滑时及时将车辆彻底刹停，阻止车辆滑行威胁其他车辆和行人。阻止车辆滑行威胁其他车辆和行人。阻止车辆滑行威胁其他车辆和行人。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车冰雪路面防滑的装置


[0001]本技术涉及一种防滑装置，具体是适用于汽车冰雪路面防滑的装置。

技术介绍

[0002]在北方冬天路面经常会在降雨或者降雪后结冰，使路面摩擦力大幅降低，对行车安全造成了较大的影响，经常可以看到很多车辆在路面上艰难前行，一旦驾驶员踩下刹车车辆就会快速滑走，极有可能导致碰撞其他车辆和行人造成更为严重的事故，严重威胁路面上的其他车辆和行人。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供适用于汽车冰雪路面防滑的装置，可以在车辆发生溜滑时及时将车辆彻底刹停，阻止车辆滑行威胁其他车辆和行人。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：适用于汽车冰雪路面防滑的装置，包括车辆底部连接板、车内控制器、后部防滑板收缩装置、后部变向滑轮、前部防滑板收缩装置、前部变向滑轮、一号弹性支架、二号弹性支架、防滑板和车辆底部连接板辅助安装盘，所述的车辆底部连接板边缘设有两个以上的车辆底部连接板辅助安装盘，车辆底部连接板下部通过交错安装的一号弹性支架和二号弹性支架连接防滑板，可以在驾驶人的控制下将防滑板放下紧贴地面极大的增加摩擦力从而使车辆停止不动，车辆底部连接板前后分别对向安装后部防滑板收缩装置和前部防滑板收缩装置，后部防滑板收缩装置由钢丝经过后部变向滑轮连接防滑板，前部防滑板收缩装置由钢丝经过前部变向滑轮连接防滑板，车辆底部连接板通过电线连接车内控制器，车辆底部连接板分别通过电性连接后部防滑板收缩装置和前部防滑板收缩装置，在车辆彻底停住后并需要移动时只要通过后部防滑板收缩装置和前部防滑板收缩装置进行钢丝收缩从而带动防滑板重新折叠复位；所述的后部防滑板收缩装置由收缩电机、耦合离合器、钢丝绞盘和刹车卡钳组成，后部防滑板收缩装置内部通过支架分别安装收缩电机、耦合离合器、钢丝绞盘和刹车卡钳，收缩电机通过轴承连接耦合离合器，耦合离合器通过轴承连接钢丝绞盘，钢丝绞盘表面缠绕钢丝，刹车卡钳配备在钢丝绞盘外缘，车辆底部连接板分别通过电性连接收缩电机、耦合离合器和刹车卡钳。
[0005]所述的防滑板下部表面成矩阵形式安装防滑钉，进一步增强防滑能力。
[0006]所述的车辆底部连接板配备中控装置，中控装置内置51单片机，便于控制后部防滑板收缩装置和前部防滑板收缩装置统一协调工作。
[0007]所述的后部防滑板收缩装置和前部防滑板收缩装置内部结构功能一致，降低生产难度增加通用零件。
[0008]所述的耦合离合器内部配备离合器和多级传动齿轮，便于断开动力输出使防滑板放下的更加迅速快捷。
[0009]所述的一号弹性支架和二号弹性支架均采用配备加粗弹簧的轴承作为关节，确保防滑板放下的更加迅速快捷。
组成，后部防滑板收缩装置3内部通过支架分别安装收缩电机3
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1、耦合离合器3
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2、钢丝绞盘3
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3和刹车卡钳3
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4，收缩电机3
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1通过轴承连接耦合离合器3
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2，耦合离合器3
‑
2通过轴承连接钢丝绞盘3
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3，钢丝绞盘3
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3表面缠绕钢丝，刹车卡钳3
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4配备在钢丝绞盘3
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3外缘，车辆底部连接板1分别通过电性连接收缩电机3
‑
1、耦合离合器3
‑
2和刹车卡钳3
‑
4。
[0019]所述的防滑板9下部表面成矩阵形式安装防滑钉，进一步增强防滑能力。
[0020]所述的车辆底部连接板1配备中控装置，中控装置内置51单片机，便于控制后部防滑板收缩装置3和前部防滑板收缩装置5统一协调工作。
[0021]所述的后部防滑板收缩装置3和前部防滑板收缩装置5内部结构功能一致，降低生产难度增加通用零件。
[0022]所述的耦合离合器3
‑
2内部配备离合器和多级传动齿轮，便于断开动力输出使防滑板9放下的更加迅速快捷。
[0023]所述的一号弹性支架7和二号弹性支架8均采用配备加粗弹簧的轴承作为关节，确保防滑板9放下的更加迅速快捷。
[0024]所述的一号弹性支架7和二号弹性支架8均采用铝合金制作降低设备重量减轻油耗。
[0025]使用时将适用于汽车冰雪路面防滑的装置安装，连接相应线路设备即可开始运行。有益效果：与常规不安装本设备相比，可以有效保证车辆在发生溜滑时能够及时制动，防止车辆溜滑造成的次生安全隐患。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于汽车冰雪路面防滑的装置，包括车辆底部连接板(1)、车内控制器(2)、后部防滑板收缩装置(3)、后部变向滑轮(4)、前部防滑板收缩装置(5)、前部变向滑轮(6)、一号弹性支架(7)、二号弹性支架(8)、防滑板(9)和车辆底部连接板辅助安装盘(10)，其特征在于，所述的车辆底部连接板(1)边缘设有两个以上的车辆底部连接板辅助安装盘(10)，车辆底部连接板(1)下部通过交错安装的一号弹性支架(7)和二号弹性支架(8)连接防滑板(9)，车辆底部连接板(1)前后分别对向安装后部防滑板收缩装置(3)和前部防滑板收缩装置(5)，后部防滑板收缩装置(3)由钢丝经过后部变向滑轮(4)连接防滑板(9)，前部防滑板收缩装置(5)由钢丝经过前部变向滑轮(6)连接防滑板(9)，车辆底部连接板(1)通过电线连接车内控制器(2)，车辆底部连接板(1)分别通过电性连接后部防滑板收缩装置(3)和前部防滑板收缩装置(5)；所述的后部防滑板收缩装置(3)由收缩电机(3
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1)、耦合离合器(3
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2)、钢丝绞盘(3
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3)和刹车卡钳(3
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4)组成，后部防滑板收缩装置(3)内部通过支架分别安装收缩电机(3
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1)、耦合离合器(3
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2)、钢丝绞盘(3
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3)和刹车卡钳(3
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4)，收缩电机(3
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1)通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐文雨，
申请(专利权)人：江苏欧意达门业有限公司，
类型：新型
国别省市：