立体车库制造技术

本发明专利技术公开了立体车库，用于储存汽车，包括：主体，所述主体具有上下方向的多层，所述主体的每一层，分别设置有用于承载汽车的车位；升降机，所述升降机的升降行程至少涵盖所述主体的各层；平移装置，设置在升降机上并随着所述升降机升降而和各所述车位对接，所述平移装置的水平方向的行程至少涵盖与其对接的所述车位；承载架，用于承载所述汽车，被所述升降机驱动升降，并被所述平移装置驱动而沿水平方向转移至所述车位。根据本发明专利技术的立体车库，由于平移装置的水平方向的行程能够涵盖与其对接的车位，因此，能够直接将车位转移到车位中，而无需在车位中额外设置动力装置。因此，能够降低立体车库的成本。低立体车库的成本。低立体车库的成本。

【技术实现步骤摘要】
立体车库


[0001]本专利技术涉及停车设备
，尤其涉及立体车库。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的日益提高，私家车已经进入千家万户。然而，在城市当中，由于停车位紧张，因此也导致人们有时候被迫违规停车或者对别人的停车造成困扰。
[0003]为此，为了增加停车位而设计了立体车库。具体而言，立体车库例如包括多层，通过升降装置驱动汽车升降，并将汽车转移到各层的用于承载汽车的车位中。例如，在立体车库中，一层立体车库通常具有多个用于承载汽车的多个车位。各个车位上分别设置有平移装置。相邻的两个车位之间的平移装置相互对接，以将汽车从一个车位转移到另一个车位。
[0004]然而，现有技术当中，由于一个平移装置的行程通常只能涵盖一个车位，为了将汽车从一个车位转移到另一个车位，各车位的平移装置分别设置有独立的动力装置，从而转移汽车。这导致一个立体车库当中的动力装置的数量庞大，从而导致立体车库的成本居高不下。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少一定程度上解决现有技术的问题之一。为此，本专利技术提出了立体车库，能够降低成本。
[0006]根据本专利技术一方面的立体车库，用于储存汽车，包括：主体，所述主体具有上下方向的多层，所述主体的每一层，分别设置有用于承载汽车的车位；升降机，所述升降机的升降行程至少涵盖所述主体的各层；平移装置，设置在升降机上并随着所述升降机升降而和各所述车位对接，所述平移装置的水平方向的行程至少涵盖与其对接的所述车位；承载架，用于承载所述汽车，被所述升降机驱动升降，并被所述平移装置驱动而沿水平方向转移至所述车位。
[0007]根据本专利技术的立体车库，具有如下有益效果：由于平移装置的水平方向的行程能够涵盖与其对接的车位，因此，能够直接将车位转移到车位中，而无需在车位中额外设置动力装置。因此，能够降低立体车库的成本。
[0008]在一些实施例中，所述车位上设置有第一轨道，所述升降机上设置有第二轨道，在所述平移装置和所述车位对接时，所述第一轨道和所述第二轨道对接。
[0009]在一些实施例中，所述承载架上设置有承载滚轮，在所述平移装置和所述车位对接时，所述承载滚轮可沿所述第一轨道和所述第二轨道行走。
[0010]在一些实施例中，所述承载架包括多个，各承载架可脱离所述平移装置，并和被承载在所述承载架上的所述汽车一起被储存在所述车位中。
[0011]在一些实施例中，所述主体的每层，分别设置有多个所述车位，在相邻的两个所述车位之间，设置有升降井道，所述平移装置在所述升降井道中被所述升降机驱动而升降。
[0012]在一些实施例中，所述平移装置，包括：第一基座；平移电机，设置在所述第一基
座；第一引导部，设置在所述第一基座；传动线部，所述传动线部具有：第二基座、线体、用于推动所述承载架的推动件以及阻挡件，其中，所述第二基座被所述第一引导部支撑并可沿所述第一引导部直线移动，所述第二基座的长度方向平行于所述第一引导部的引导方向，所述线体具有传动链和与所述传动链啮合的传动轮组，所述传动轮组至少包括一个第一传动轮和两个第二传动轮，所述第一传动轮安装在所述第一基座并和所述平移电机连接，两个所述第二传动轮分别安装在所述第二基座的长度方向的两端，所述推动件安装到所述传动链，并在两个所述第二传动轮之间随着所述传动链被驱动运转而直线地移动，所述阻挡件包括两个，分别设置在所述第二基座的长度方向的两端，并用于限制所述阻挡件；限制部，设置为可使所述第二基座相对所述第一引导部的移动被限制。
[0013]在一些实施例中，所述第一引导部包括至少设置在所述第一基座的宽度方向的两侧的第一引导件；所述第二基座在宽度方向的两侧，分别安装有第一滚轮以及第一夹持轮，其中，所述第一滚轮分别沿位于所述第一基座的宽度方向的两侧的所述第一引导件移动，所述第一夹持轮一起夹持着位于所述第一基座的宽度方向的两侧的所述第一引导件。
[0014]在一些实施例中，所述第二基座上设置有第二引导部，所述第二引导部的引导方向平行于所述第一引导部的引导方向，所述推动件被所述第二引导部支撑并沿所述第二引导部直线移动。
[0015]在一些实施例中，所述限制部包括：限制件，所述限制件的长度方向的中部，设置有限制槽；弹性件，安装在所述第二基座，所述弹性件的和所述限制件相对的一端，设置有第三滚轮，所述第三滚轮可部分伸入所述限制槽。
[0016]在一些实施例中，所述限制件设置在所述第一基座的长度方向的中部，所述弹性件安装在所述第二基座的长度方向的中部。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的立体车库的一种实施例的立体图。
[0018]图2是图1中的A处的局部放大图。
[0019]图3是图1中的承载架的示意图。
[0020]图4是图3中的B处的局部放大图。
[0021]图5是图1的立体车库的前面侧的平移装置的后视方向的立体图。
[0022]图6是图5中的平移装置的后视图。
[0023]图7是图5的平移装置的前视方向的立体图。
[0024]图8是图5的平移装置的传动线部的示意图。
[0025]图9是第二基座的传动轮组的布局示意图。
[0026]图10是图5中的C处的局部放大图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0031]参照图1、图2，根据本实施方式的立体车库200，用于储存汽车，包括：主体201、升降机202、平移装置100以及承载架113。其中，主体201具有上下方向的多层。主体201的每一层分别设置有用于承载汽车的车位203。升降机202的升降行程至少涵盖主体201的各层。平移装置100设置在升降机202上并随着升降机202升降而和各车位203对接。平移装置100的水平方向的行程至少涵盖与其对接的车位203。承载架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.立体车库，用于储存汽车，其特征在于，包括：主体，所述主体具有上下方向的多层，所述主体的每一层，分别设置有用于承载汽车的车位；升降机，所述升降机的升降行程至少涵盖所述主体的各层；平移装置，设置在升降机上并随着所述升降机升降而和各所述车位对接，所述平移装置的水平方向的行程至少涵盖与其对接的所述车位；承载架，用于承载所述汽车，被所述升降机驱动升降，并被所述平移装置驱动而沿水平方向转移至所述车位。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述车位上设置有第一轨道，所述升降机上设置有第二轨道，在所述平移装置和所述车位对接时，所述第一轨道和所述第二轨道对接。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述承载架上设置有承载滚轮，在所述平移装置和所述车位对接时，所述承载滚轮可沿所述第一轨道和所述第二轨道行走。4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述承载架包括多个，各承载架可脱离所述平移装置，并和被承载在所述承载架上的所述汽车一起被储存在所述车位中。5.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述主体的每层，分别设置有多个所述车位，在相邻的两个所述车位之间，设置有升降井道，所述平移装置在所述升降井道中被所述升降机驱动而升降。6.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述平移装置，包括：第一基座；平移电机，设置在所述第一基座；第一引导部，设置在所述第一基座；传动线部，所述传动线部具有：第二基座、线体、用于推动所述承载架的推动件以及阻挡件，其中，所述第二基座被所述第一引导部支撑并可沿所述第一引导部直线移动，所述第二基座的长度方向平行于所述第一引导部的引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，黄发诚，尹龙康，曹荣龙，
申请(专利权)人：中建科工集团智慧停车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：