一种制鞋后帮机油路调压结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制鞋后帮机油路调压结构，包括：主油箱、回油箱和过滤箱，所述主油箱的上端设置有进油调节组件，且进油调节组件的上端连接有液压缸，所述液压缸的左侧连接有第二调压管，且液压缸的右侧连接有回油管，并且回油管的内部设置有回油阀，所述回油箱的内部设置有滑块，且滑块的下端连接有气缸，并且气缸安装在隔离箱的内部，所述回油箱的右端连接有排油管，且排油管伸入过滤箱的内部。本实用新型专利技术利用进油调节组件和回油箱内部组件，便于调节控制进油管路和回路管路的压力差，使得液压缸处于更佳的工作状态，且通过过滤箱便于快速将液压油过滤以及回装，过程简单省时省力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种制鞋后帮机油路调压结构


[0001]本技术涉及制鞋后帮机
，具体涉及一种制鞋后帮机油路调压结构。

技术介绍

[0002]后帮机，是鞋子自动生产作业中常用的生产机械，主要是用于前帮机做完鞋头前面部位的结帮成型后，鞋楦的中部和后部鞋面与中底结帮的成型加工，工作时将前帮结帮好的鞋面连同鞋楦和中底放在机器中设置的楦头支顶柱上，楦头支顶柱被拉进油缸拉住鞋楦向前移动同时被撑台油缸继续顶起，鞋楦升起时与中后帮机上设置的顶制杆下压顶制并触发定位开关控制鞋楦上升停止，再由中后帮机的中帮结帮束紧器及后帮结帮机构压抵鞋面，使鞋面与中底粘连，达到鞋帮中后部位鞋面结帮成型的效果，具体中后帮机的工作为现有技术，在此不再赘述。
[0003]但是，现有的后帮机液压油路只有对进油油路的调压结构，不易控制液压油进油和回油的压力以及的液压缸活塞两侧的压力差，且现有油箱换油通常先将整个油箱中的液压油全部抽出到桶内，再过滤回装，过程较为麻烦且费时费力。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种制鞋后帮机油路调压结构，以解决现有的后帮机液压油路只有对进油油路的调压结构，不易控制液压油进油和回油的压力以及的液压缸活塞两侧的压力差，且现有油箱换油通常先将整个油箱中的液压油全部抽出到桶内，再过滤回装，过程较为麻烦且费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种制鞋后帮机油路调压结构，包括：
[0006]主油箱、回油箱和过滤箱，所述主油箱的上端设置有进油调节组件，且进油调节组件的上端连接有液压缸，所述液压缸的左侧连接有第二调压管，且液压缸的右侧连接有回油管，并且回油管的内部设置有回油阀，所述回油箱的内部设置有滑块，且滑块的下端连接有气缸，并且气缸安装在隔离箱的内部，所述回油箱的右端连接有排油管，且排油管伸入过滤箱的内部，所述过滤箱的底部连接有滤油回管，且滤油回管连接有回油泵。
[0007]进一步的，所述进油调节组件设置包括有主油泵，且主油泵的上端连接有进油管，并且进油管的内部设置有主控制阀，且进油管与液压缸底部连接。
[0008]进一步的，所述进油管的右侧且在主控制阀的下端连接有第一调压管，且第一调压管的内部设置有调压阀，并且第一调压管的右端连接回油箱。
[0009]进一步的，所述第二调压管的下端连接主油箱，且第二调压管的内部设置有电磁阀。
[0010]进一步的，所述回油管的下端连接回油箱，且回油箱的与排油管的连接处设置有电磁阀，并且滑块与回油箱的内壁滑动接触并且在滑块的外侧设置有密封圈。
[0011]进一步的，所述过滤箱设置包括有箱体，且箱体的内部设置有磁滤网，并且磁滤网的下端设置有汇集斗，汇集斗的下端连接有滤芯，且滤芯通过三角排列的支架支撑固定。
[0012]进一步的，所述滤芯的外层设置为钢丝网层，且钢丝网层的内侧设置有纤维层，并且纤维层的内侧设置有吸附层，且吸附层的内侧设置有过滤腔。
[0013]本技术的有益效果在于，本技术的制鞋后帮机油路调压结构利用进油调节组件和回油箱内部组件，便于调节控制进油管路和回路管路的压力差，使得液压缸处于更佳的工作状态，且通过过滤箱便于快速将液压油过滤以及回装，过程简单省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的制鞋后帮机油路调压结构的结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的过滤箱内部结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例的滤芯结构示意图。
[0017]1、主油箱；2、进油调节组件；21、主油泵；22、进油管；23、主控制阀；24、第一调压管；25、调压阀；3、液压缸；4、回油箱；5、排油管；6、过滤箱；61、箱体；62、磁滤网；63、汇集斗；64、滤芯；641、钢丝网层；642、纤维层；643、吸附层；644、过滤腔；65、支架；7、气缸；8、隔离箱；9、滑块；10、回油管；11、回油阀；12、第二调压管；13、回油泵；14、滤油回管。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0019]图1为本技术实施例的制鞋后帮机油路调压结构的结构示意图、图2为本技术实施例的过滤箱内部结构示意图、图3为本技术实施例的滤芯结构示意图。
[0020]参照图1至图3所示，本技术提供了一种制鞋后帮机油路调压结构，包括：进油调节组件2、回油箱4和过滤箱6。
[0021]具体的，主油箱1的上端设置有进油调节组件2，且进油调节组件2的上端连接有液压缸3，液压缸3的左侧连接有第二调压管12，且液压缸3的右侧连接有回油管10，并且回油管10的内部设置有回油阀11，回油箱4的内部设置有滑块9，且滑块9的下端连接有气缸7，并且气缸7安装在隔离箱8的内部，回油箱4的右端连接有排油管5，且排油管5伸入过滤箱6的内部，过滤箱6的底部连接有滤油回管14，且滤油回管14连接有回油泵13。
[0022]在本实施例中，液压缸3内部的活塞杆与后帮机的楦头支顶柱连接；第二调压管12连接在液压缸3的活塞下侧，回油管10连接在液压缸3的活塞上侧。
[0023]在本实施例中，进油调节组件2设置包括有主油泵21，且主油泵21的上端连接有进油管22，并且进油管22的内部设置有主控制阀23，且进油管22与液压缸3底部连接。
[0024]作为一种较佳的实施方式，主控制阀23在进油时保持开通，且主控制阀23的左侧设置有压力表，便于观察进油压力。
[0025]在本实施例中，进油管22的右侧且在主控制阀23的下端连接有第一调压管24，且第一调压管24的内部设置有调压阀25，并且第一调压管24的右端连接回油箱4。
[0026]作为一种较佳的实施方式，调压阀25在进行进油压力调节时开启，使得将进油管22中的部分液压油通过第一调压管24进入回油箱4,。
[0027]在本实施例中，第二调压管12的下端连接主油箱1，且第二调压管12的内部设置有电磁阀。
[0028]作为一种较佳的实施方式，第二调压管12在进油压力调节过程中通过打开内部电磁阀，起到与第一调压管24起到协同作用，且在液压缸3活塞回程过程中将活塞底部的液压油导回主油箱1。
[0029]在本实施例中，回油管10的下端连接回油箱4，且回油箱4的与排油管5的连接处设置有电磁阀，并且滑块9与回油箱4的内壁滑动接触并且在滑块9的外侧设置有密封圈。
[0030]作为一种较佳的实施方式，在液压缸3活塞回程过程中，通过气缸7推动滑块9将回油箱4内部的液压油推入液压缸3活塞顶部，此时回油阀11打开，调压阀25关闭。
[0031]具体的，在对主油箱1以及回油箱4内部液压油进行过滤时，关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制鞋后帮机油路调压结构，其特征在于，包括：主油箱(1)、回油箱(4)和过滤箱(6)，所述主油箱(1)的上端设置有进油调节组件(2)，且进油调节组件(2)的上端连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的左侧连接有第二调压管(12)，且液压缸(3)的右侧连接有回油管(10)，并且回油管(10)的内部设置有回油阀(11)，所述回油箱(4)的内部设置有滑块(9)，且滑块(9)的下端连接有气缸(7)，并且气缸(7)安装在隔离箱(8)的内部，所述回油箱(4)的右端连接有排油管(5)，且排油管(5)伸入过滤箱(6)的内部，所述过滤箱(6)的底部连接有滤油回管(14)，且滤油回管(14)连接有回油泵(13)。2.根据权利要求1所述的一种制鞋后帮机油路调压结构，其特征在于，所述进油调节组件(2)设置包括有主油泵(21)，且主油泵(21)的上端连接有进油管(22)，并且进油管(22)的内部设置有主控制阀(23)，且进油管(22)与液压缸(3)底部连接。3.根据权利要求2所述的一种制鞋后帮机油路调压结构，其特征在于，所述进油管(22)的右侧且在主控制阀(23)的下端连接有第一调压管(24)，且第一调压管(24)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巧玲，杨慧敏，
申请(专利权)人：泉州鹏程鞋业有限公司，
类型：新型
国别省市：