本实用新型专利技术提出一种轮胎花纹及宽基载重子午线轮胎，属于轮胎领域，包括若干组沿胎面周向间隔设置的横向花纹块组，两两相邻的横向花纹块组之间设置横向花纹沟，横向花纹沟由不同折度的三段沟组成，包括第一花纹沟，第二花纹沟和第三花纹沟，其中第一花纹沟的深度和第三花纹沟的深度相等，且大于第二花纹沟的深度，第一花纹沟的宽度和第三花纹沟的宽度相等，且大于第二花纹沟的宽度，第一花纹沟的底部和第三花纹沟的底部均设置若干弹石块。本实用轮胎花纹，具有优异的驱动力和抓着性，自洁性强、耐刺扎、抗撕裂的特点，操控性能稳定，提高轮胎的使用寿命和抗侧滑性能。高轮胎的使用寿命和抗侧滑性能。高轮胎的使用寿命和抗侧滑性能。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹及宽基载重子午线轮胎
[0001]本技术属于汽车轮胎领域，尤其涉及一种轮胎花纹及宽基载重子午线轮胎。
技术介绍
[0002]近年来，随着轮胎工业的快速发展，汽车轮胎产能过剩问题也在逐渐加剧，一方面，技术、品牌发展路线要求高品质、高档次的轮胎产品，轮胎的使用也呈现多样化和差异化，另一方面，用户对轮胎的使用要求越来越高，轮胎产品越来越要求细分细化，单一的轮胎设计不能达到适应各种路面和负载特点的要求，往往出现性能过剩或性能不够的问题。由于轮胎产品形式相对较单一，花纹通用性较大，专用性没有得到体现，并不适应于目前运输车辆对复杂路面特别是在矿山与非等级公路上使用的要求。根据调研，现用的重型货车90％以上的承载轴均装载双胎，双胎并装轮辋不仅装卸过程复杂且成本高；装载后整车的质量重，行驶过程油耗高。
[0003]而且，普通轮胎在矿区泥泞或非铺装道路上易打滑，排水、排泥性差，不耐刺扎、沟底易裂口、肩部易掉块，然而，随着市场对轮胎更高的环保和安全要求，宽基载重子午线轮胎(简称宽基胎)替代目前双胎并用，可以减轻汽车质量，节能减排、降低成本以及更加安全可靠。为满足发展中的运输业的需求，引领中国轮胎行业绿色发展，向国际更高端冲击，本申请在产品设计上采用新的环保绿色理念，根据用户提供的车型、路况现状，针对宽基子午线矿山轮胎恶劣的使用环境等特点进行技术研究，提供了一款轮胎花纹及宽基载重子午线轮胎，其驱动力强，自洁性强、且耐刺扎、抗撕裂。
技术实现思路
[0004]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0005]本技术提出一种轮胎花纹及宽基载重子午线轮胎，解决了普通轮胎在矿区泥泞或非铺装道路上易打滑，排水、排泥性差，不耐刺扎、沟底易裂口、肩部易掉块的技术问题，具有优异的驱动力和抓着性，自洁性强、耐刺扎、抗撕裂的特点，操控性能稳定，提高轮胎的使用寿命和抗侧滑性能。
[0006]本技术一方面公开了一种轮胎花纹，至少包括若干组沿胎面周向间隔设置的横向花纹块组，两两相邻的横向花纹块组之间设置横向花纹沟，横向花纹沟由不同折度的三段沟组成，呈折线型，包括第一花纹沟，第二花纹沟和第三花纹沟，其中第一花纹沟的深度和第三花纹沟的深度相等，且大于第二花纹沟的深度，第一花纹沟的宽度和第三花纹沟的宽度相等，且大于第二花纹沟的宽度，第一花纹沟的底部和第三花纹沟的底部均设置若干弹石块。
[0007]在其中一些实施例中，横向花纹块组包括位于胎面两侧的第一肩部花纹块和第二肩部花纹块，位于胎面中部且沿胎面宽度方向依次排列的的第一花纹块，第二花纹块和第三花纹块，横向花纹块组的每块花纹块的中间均设置细沟槽，细沟槽横向贯穿整个花纹块，
其深度为第一花纹沟深度的1/7
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5/7。
[0008]在其中一些实施例中，第一肩部花纹块的面积与第一花纹块的面积比在1.2
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1.6之间，第一肩部花纹块的面积与第二花纹块的面积比在1.4
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1.8之间。
[0009]在其中一些实施例中，第二花纹块与相邻横向花纹块组的第一花纹块之间设置加强筋，第二花纹块与相邻横向花纹块组的第三花纹块之间设置加强筋。
[0010]在其中一些实施例中，横向花纹块组由四道纵向倾斜沟分割，四道纵向倾斜沟的深度为第一花纹沟深度的1/5
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4/5，四道纵向倾斜沟包括第一纵向倾斜沟，第二纵向倾斜沟，第三纵向倾斜沟和第四纵向倾斜沟。
[0011]在其中一些实施例中，相邻的第一花纹沟之间设置有第一肩部散热槽，第一肩部散热槽通到胎面肩部与第一肩部花纹块上的细沟槽相连；相邻的第三花纹沟之间设置有第二肩部散热槽，第二肩部散热槽通到胎面肩部与第二肩部花纹块上的细沟槽相连。
[0012]在其中一些实施例中，肩部散热槽与花纹块上的细沟槽通过纵向倾斜沟，贯通所有花纹块，延伸至胎面两侧。
[0013]在其中一些实施例中，第一肩部散热槽依次通过第一肩部花纹块上的细沟槽，第一纵向倾斜沟，第一花纹块上的细沟槽，第二纵向倾斜沟，第二花纹块上的细沟槽，第三纵向倾斜沟，第三花纹块上的细沟槽，第四纵向倾斜沟，第二肩部花纹块上的细沟槽，第二肩部散热槽，贯通横向花纹块组。
[0014]在其中一些实施例中，弹石块的高度在2.5
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8mm之间，沿第一花纹沟的底部和第三花纹沟的底部均匀间隔分布。
[0015]本技术另一方面公开了一种宽基载重子午线轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有上述的轮胎花纹，轮胎胎面行驶面的宽度大于280mm。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017](1)横向花纹沟由不同折度的三段沟组成，位于胎面两端的花纹沟的深度相等，且大于中间花纹沟的深度，有助于提高轮胎冠部的刚性，提升轮胎冠部的抗刺扎性能，轮胎冠部更坚固、耐冲击；位于胎面两端花纹沟的宽度相等，且大于中间花纹沟的宽度，利于轮胎向外排水、排泥、排石子，提高轮胎的自洁性；位于胎面两端的花纹沟的底部均设置若干弹石块，沟底排石性能好，提高了轮胎的自洁性能，在矿区等恶劣路况下有效防止轮胎沟底裂口、防夹石子减少胎体损伤，轮胎的耐刺扎性更好，安全性更高、轮胎使用寿命更长。
[0018](2)横向花纹块组的每个花纹块的中间设置细沟槽，横向贯穿整个花纹块，细沟槽的深度为位于胎面两端的花纹沟的深度的1/7
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5/7，横向细沟槽不仅有利于软化胎面刚性、散发热量、增加胎面与路面之间的摩擦力，提高轮胎在湿滑路面上的附着力和抓着力，而且破坏轮胎与积水路面上形成的水膜，有利将接触区的积水排出，提高轮胎的排水和抗湿滑性能。
[0019](3)肩部花纹块面积与中部花纹块面积采用大比例设计，第一肩部花纹块的面积与第一花纹块的面积比在1.2
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1.6之间，第一肩部花纹块的面积与第二花纹块的面积比在1.4
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1.8之间，增大肩部花纹块面积，可有效防止轮胎肩部偏磨、畸磨，能够提升轮胎出色的制动力和操控性能，尤其是适合在工矿混合及非铺装路面行驶；肩部花纹块增大后不仅提高了轮胎肩部的耐刺扎和抗撕裂，满足矿山车辆在差路况上的高通过性，还提升轮胎的操控稳定性，有效防止轮胎的偏磨和侧滑，提高轮胎的使用寿命和抗侧滑性能。
[0020](4)四道纵向倾斜沟包括第一纵向倾斜沟，第二纵向倾斜沟，第三纵向倾斜沟和第四纵向倾斜沟，四道纵向倾斜沟的深度为第一花纹沟深度的1/5
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4/5，其中第一花纹沟与第二纵向倾斜沟、第三纵向倾斜沟、第三花纹沟在轮胎圆周方向上到胎面两侧进行连续贯通，有利于横向花纹沟内的水、泥通过纵向倾斜沟，贯通性更好的向胎面两侧排出，使轮胎自洁性更强，有效防止轮胎的侧滑，提升轮胎的操控性能。
[0021](5)位于胎面肩部的横向花纹沟之间均设置肩部散热槽，且肩部散热槽通到胎面肩部与肩部花纹块上的细沟槽相连，有助于肩部花本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：至少包括若干组沿胎面周向间隔设置的横向花纹块组，两两相邻的横向花纹块组之间设置横向花纹沟，横向花纹沟由不同折度的三段沟组成，呈折线型，包括第一花纹沟(2)，第二花纹沟(3)和第三花纹沟(4)，其中第一花纹沟(2)的深度和第三花纹沟(4)的深度相等，且大于第二花纹沟(3)的深度，第一花纹沟(2)的宽度和第三花纹沟(4)的宽度相等，且大于第二花纹沟(3)的宽度，第一花纹沟(2)的底部和第三花纹沟(4)的底部均设置若干弹石块(5)。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：横向花纹块组包括位于胎面两侧的第一肩部花纹块(6)和第二肩部花纹块(10)，位于胎面中部且沿胎面宽度方向依次排列的的第一花纹块(7)，第二花纹块(8)和第三花纹块(9)，横向花纹块组的每块花纹块的中间均设置细沟槽(11)，细沟槽(11)横向贯穿整个花纹块，其深度为第一花纹沟(2)深度的1/7
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5/7。3.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于：第一肩部花纹块(6)的面积与第一花纹块(7)的面积比在1.2
‑
1.6之间，第一肩部花纹块(6)的面积与第二花纹块(8)的面积比在1.4
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1.8之间。4.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于：第二花纹块(8)与相邻横向花纹块组的第一花纹块(7)之间设置加强筋，第二花纹块(8)与相邻横向花纹块组的第三花纹块(9)之间设置加强筋。5.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：横向花纹块组由四道纵向倾斜沟分割，四道纵向倾斜沟的深度为第一花纹沟(2)深度的1/5<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王秀梅，赵菲，黄瑞娇，宫金荣，高兴鹏，熊瑶，张永光，隋斌，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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