充气轮胎制造技术

根据本发明专利技术的充气轮胎具有胎面部。胎面部在胎面表面中具有一个或多个刀槽。刀槽包括：在胎面表面侧的第一刀槽部；在刀槽底部侧的第二刀槽部；以及在第一刀槽部和第二刀槽部之间的刀槽宽度比第一刀槽部和第二刀槽部大的宽径部。宽径部的至少底部包含在中间胎面橡胶层中，该中间胎面橡胶层位于构成胎面表面的胎面橡胶层和胎面部的轮胎径向最内侧的胎面橡胶层之间的在轮胎径向上的中间位置处。层之间的在轮胎径向上的中间位置处。层之间的在轮胎径向上的中间位置处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本公开涉及充气轮胎。

技术介绍

[0002]为了在磨损加剧时提高排水性能，已经提出在轮胎径向最内侧的胎面橡胶层(与形成胎面部的胎面表面的胎面橡胶层不同的橡胶层)中配置设置有具有较大槽宽的宽径部的刀槽。例如，参见专利文献1。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2001
‑
130227号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，当在上述技术中具有大槽宽的上述槽随着磨损的加剧而露出时，陆部的刚性降低。这可能导致耐磨性降低，特别是当例如在上述轮胎径向最内侧的胎面橡胶层中使用容易磨损的橡胶时。
[0008]本公开旨在提供一种能够在磨损加剧时提高排水性能而不牺牲耐磨性的充气轮胎。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本公开的概要如下。
[0011]根据本专利技术的充气轮胎包括：
[0012]胎面部；和
[0013]在所述胎面部的胎面表面上的至少一个刀槽，其中
[0014]所述刀槽包括在胎面表面侧的第一刀槽部、在刀槽底部侧的第二刀槽部以及在所述第一刀槽部和所述第二刀槽部之间的刀槽宽度大于所述第一刀槽部的刀槽宽度和所述第二刀槽部的刀槽宽度的宽径部，以及
[0015]所述宽径部的至少底部包含在中间胎面橡胶层中，所述中间胎面橡胶层位于形成所述胎面表面的胎面橡胶层和所述胎面部的轮胎径向最内侧的胎面橡胶层之间的轮胎径向上的中间位置处。
[0016]这里，“胎面表面”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并承受最大负载时在胎面周向上与路面接触的整个胎面表面。
[0017]“刀槽”是指当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并且无负载时在胎面表面处开口宽度为2.5mm以下的刀槽。
[0018]在本说明书中，“适用轮辋”是指在制造和使用轮胎的地区中有效的工业标准(例如，日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)出版的年鉴、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册、美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的年鉴等)中记载或者未来将记载的适
用尺寸的标准轮辋(诸如欧洲的ETRTO的标准手册中的测量轮辋或美国的TRA年鉴中的设计轮辋)。(换言之，“轮辋”不仅包括现有尺寸还包括未来可能被包括在工业标准中的尺寸。“未来将记载的尺寸”的示例是在2013年度版的ETRTO标准手册中的“未来的发展”下记载的尺寸)。在上述工业标准中未记载的尺寸的情况下，“轮辋”是指宽度对应于轮胎的胎圈宽度的轮辋。
[0019]“规定内压”是指上述JATMA等记载的、与适用尺寸/帘布层等级下的单个车轮的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。在工业标准中未记载的尺寸的情况下，“规定内压”是指与针对安装了轮胎的各车辆规定的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。
[0020]“最大负载”是指与上述最大负载能力相对应的负载。
[0021]在本说明书中，“损耗正切”是指动态损耗模量(E”)与动态储藏模量(E')的比(E”/E')，并且是在初始载荷160g、初始应变1％、振动频率50Hz以及温度30℃的条件下，在厚度为2mm、宽度为5mm并且长度为20mm的胎面橡胶试片上测量的值。
[0022]在本说明书中，“周向主槽”是指如下的在胎面周向上延伸的槽：当将充气轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并且无负载时在胎面表面处具有2mm以上的开口宽度并且粘附有磨损指示器。
[0023]专利技术的效果
[0024]根据本公开，能够提供能在磨损加剧时提高排水性能而不牺牲耐磨性的充气轮胎。
附图说明
[0025]在附图中：
[0026]图1是示意性地示出根据本公开的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图；
[0027]图2是示意性地示出根据本公开的一实施方式的充气轮胎中的刀槽的示例的截面图；和
[0028]图3是为了比较而示意性地示出比较用刀槽的示例的截面图。
具体实施方式
[0029]下面参照附图详细说明本公开的实施方式。
[0030]充气轮胎(以下简称为轮胎)的内部结构等能够与具有胎面部的传统轮胎相同。作为示例，轮胎能够具有一对胎圈部、连接到该对胎圈部的一对胎侧部以及布置于该对胎侧部之间的胎面部。轮胎还能够具有在一对胎圈部之间环形延伸的胎体和布置在胎体的胎冠部的径向外侧的带束。
[0031]除非另有说明，尺寸等是指当将轮胎安装于适用轮辋、填充到规定内压并且无负载时(在本说明书中称为“基准状态”)的尺寸等。
[0032]图1是示意性示出根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
[0033]如图1所示，本示例的轮胎在胎面部的胎面表面1(以下也称为胎面表面1)上具有沿胎面周向延伸的多个(在图示的示例中为3个)周向主槽2(2a、2b、2c)和由多个周向主槽2中的沿胎面宽度方向相邻的周向主槽2限定或者由周向主槽2(2a、2c)和胎面边缘TE限定的多个(在图示的示例中为4个)陆部3(3a、3b、3c、3d)。在本示例中，一个周向主槽2b位于轮胎
赤道面CL上，其它周向主槽2a、2c分别位于胎面宽度方向上被轮胎赤道面CL划分的一个半部和另一半部中。在本示例中，在每个胎面宽度方向半部中配置两个陆部3。如图所示，陆部3b、3c是胎面宽度方向中央附近的陆部，并且陆部3a、3d是与胎面边缘TE相邻的陆部。在图1所示的示例中，周向主槽2的数量是三个，但该数量能够是两个以下(0至2个)或者能够是四个以上。因此，陆部3的数量也能够是三个以下(1至3个)，或者能够是五个以上。
[0034]如图1所示，与胎面边缘TE相邻的陆部3a、3d被沿胎面宽度方向延伸的多个宽度方向槽4(在图示范围中为两个槽)划分为花纹块5。因此，在本示例中，在胎面宽度方向中央附近的陆部3b、3c是肋状陆部，并且与胎面边缘TE相邻的陆部3a、3d不是肋状的，即是块状的陆部。“肋状陆部”是指在胎面周向上没有被沿胎面宽度方向延伸的宽度方向槽或宽度方向刀槽完全划分的陆部。另一方面，所有陆部都可以是肋状陆部，或者所有陆部都可以是块状陆部。可选地，当一些陆部是肋状陆部而其余陆部是块状陆部时，如在本示例中，在胎面宽度方向上的任何位置处的陆部都可以是肋状陆部。在包括宽度方向槽4的陆部中，宽度方向槽4的数量没有特别限制并且能够考虑负比率等适当地确定。
[0035]在图示的示例中，在胎面表面1的平面图中，周向主槽2都沿着胎面周向延伸(没有倾斜)，但周向主槽2中的至少一个可以相对于胎面周向倾斜延伸。在这种情况下，周向主槽2可以相对于胎面周向以例如5
°
以下的角度倾斜。在图示的示例中，所有周向主槽2都沿胎面周向笔直延伸，但周向主槽2中的至少一个也可以具有诸如锯齿状或曲线状的形状。
[0036]在图示的示例中，所有宽度方向槽4都沿着胎面宽度方向延伸(没有倾斜)，但宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其包括：胎面部；和在所述胎面部的胎面表面上的至少一个刀槽，其中所述刀槽包括在胎面表面侧的第一刀槽部、在刀槽底部侧的第二刀槽部以及在所述第一刀槽部和所述第二刀槽部之间的刀槽宽度大于所述第一刀槽部的刀槽宽度和所述第二刀槽部的刀槽宽度的宽径部，以及所述宽径部的至少底部包含在中间胎面橡胶层中，所述中间胎面橡胶层位于形成所述胎面表面的胎面橡胶层和所述胎面部的轮胎径向最内侧的胎面橡胶层之间的轮胎径向上的中间位置处。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述中间胎面橡胶层的损耗正切tanδ1大于所述胎面部的轮胎径向最内侧的胎面橡胶层的损耗正切tanδ2。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述宽径部的全部都包含在所述中间胎面橡胶层中。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一刀槽部在刀槽深度方向上的延伸长度比所述第二刀槽部在刀槽深度方向上的延伸长度长。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的充气轮胎，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：大泽靖雄，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：