改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信制造技术

根据一个实施例，公开了一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法。在该特定实施例中，该方法包括由车轮单元传感器确定车轮单元传感器的接收时间表是否指示接收窗口已经开始。该方法还包括响应于确定接收时间表指示接收窗口已经开始，由车轮单元传感器在接收窗口的持续时间内开启车轮单元传感器的无线接收器。在该实施例中，无线接收器被配置为从主控制器接收消息。从主控制器接收消息。从主控制器接收消息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信


[0001]本公开涉及电子设备。更具体地，本公开涉及车轮单元传感器和主控制器。

技术介绍

[0002]机动车辆轮胎的气压可能是道路安全的重要因素。胎压不当会导致更大的油耗和较差的车辆可控性。胎压过低会导致道路和轮胎之间的摩擦增加，从而对车辆的可控性产生负面影响。低胎压还会导致轮胎滚出轮辋，造成严重事故。胎压过高会减少轮胎与路面之间的摩擦，从而导致打滑和失控。此外，高压轮胎在使用过程中当温度升高时更容易爆裂。
[0003]在每次使用车辆之前手动检查车辆的每个轮胎的胎压可能是乏味的。因此，这种类型的预防性维护经常被跳过。这导致了胎压监测系统(TPMS)的发展。TPMS在汽车应用中越来越受欢迎。事实上，在许多不同国家(包括美国、欧盟、韩国、俄罗斯、印度尼西亚、菲律宾、以色列、马来西亚和土耳其)销售的新车都需要TPMS。
[0004]TPMS是监测充气轮胎内部的气压的电子系统。一些TPMS还测量温度，以提供更准确的压力读数。在一种方法中，间接TPMS实际上并不监测气压，而是监测车轮转速(使用传感器，例如由防抱死制动系统跟踪的传感器)，因为充气不足的轮胎比正确充气的轮胎旋转得更快。在另一种方法中，直接TPMS系统利用直接安装在车辆车轮或轮胎上的压力传感器。车轮或轮胎内的TPM可以使用无线射频(RF)技术将压力和温度数据发送到集中的TPM监测位置(例如发送到车辆的电子控制单元(ECU)，发送到远程无钥匙进入(RKE)系统的控制器，或发送到车辆中使用的任何类型的处理器)。ECU可以通过使用指示灯或其他类型的显示器向车辆驾驶员提供实时胎压信息。
[0005]TPM行业关注的问题之一是安装在车轮和轮胎上的监测设备的电池寿命。为了延长安装在车轮或轮胎上的TPM设备的寿命，每个TPM设备在制造期间可以完全密封(例如通过使用合适的灌封材料或密封剂)。这具有使用户无法更换电池的不幸副作用。因此，当胎压传感器的电池电量耗尽时，可能需要更换整个胎压传感器。为了减轻消费者的负担并延长这些设备的使用寿命，许多司法管辖区要求将TPM设备设计为持续一定年限(例如，五到十年)。由于这些限制，电池功耗可能是重要的设计考虑因素，它会影响TPM系统设计的所有方面，包括TPMS设备通信的方法和频率。

技术实现思路

[0006]在本公开的特定实施例中，公开了一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法。该方法包括：车轮单元传感器确定车轮单元传感器的接收时间表是否指示接收窗口已经开始。该方法还包括：响应于确定接收时间表指示接收窗口已经开始，车轮单元传感器在接收窗口的持续时间内开启车轮单元传感器的无线接收器。在该实施例中，无线接收器可被配置为在接收窗口期间从主控制器接收消息。
[0007]在本公开的另一实施例中，公开了一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法。在此特定实施例中，该方法包括：主控制器确定主控制器的发送时间表是否指示
发送窗口已经开始。该方法还包括：响应于确定发送时间表指示发送窗口已经开始，主控制器向车轮单元传感器的无线接收器发送消息。
[0008]在上述两个示例实施例中，车轮单元传感器不仅能够发送数据，而且能够从主控制器接收消息。因为车轮单元传感器能够从主控制器接收消息，所以主控制器能够向车轮单元传感器提供指令或命令。例如，主控制器可以向车轮单元传感器发送指示汽车正在移动的消息，因此主控制器需要来自车轮单元传感器的监测数据。在该示例中，由于主控制器能够控制从车轮单元传感器发送监测数据的定时，因此车轮单元传感器可能不需要用于确定车辆处于操作、因此确定主控制器需要监测数据的运动检测硬件(例如，加速度计)。在一些实施例中，相对于车轮单元传感器不能从主控制器接收消息的系统而言，减少或消除对运动检测硬件的需要可以减少电力和空间消耗并且增加车轮单元传感器的可靠性。
[0009]在诸如TPM系统的监测系统中的这种类型的双向通信还可以提供其他优点。例如，在特定实施例中，主控制器可以在车辆运动之前使用消息来请求来自车轮单元传感器的监测数据。这种类型的运动前数据可能有助于为汽车驾驶员提供重要信息，例如轮胎是否漏气，而无需移动车辆。这种类型的运动前数据可能无法从仅依赖运动检测设备进行唤醒的车轮单元传感器接收得到。
[0010]此外，本公开还提供了在车轮单元传感器和主控制器之间实现双向通信同时节省车轮单元传感器的功耗的实施例。在本公开的特定实施例中，车轮单元传感器使用来自主控制器的信息来使接收窗口(其中车轮单元传感器的无线接收器开启)与发送窗口(其中主控制器发送消息)同步。在该示例中，车轮单元传感器将知道在接收时间表中主控制器预计何时发送消息，这使得车轮单元传感器能够针对主控制器的预期发送窗口定时开启无线接收器。继续该示例，车轮单元传感器可以通过在主控制器被预计不发送消息的时间段期间关闭无线接收器的电源来节省电力。如下文将更详细解释的，在车轮单元传感器中节省电力可使车轮单元传感器能够符合电池寿命要求。
[0011]本公开的前述和其他目的、特征和其他优点将从以下对如附图中所示的本公开的示例性实施例的更具体描述而变得显而易见，其中相同的附图标记通常表示本公开的示例性实施例的相同部分。
附图说明
[0012]为了使所公开的技术所属领域的普通技术人员更容易理解如何制作和使用所公开的技术，可以参考以下附图。
[0013]图1是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的装置的等距视图。
[0014]图2A
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2C图示了根据本公开的至少一个实施例的与被配置用于改进与主控制器的通信的车轮单元传感器的接收时间表相关联的时序图。
[0015]图3A
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3B图示了描述根据本公开的至少一个实施例的由被配置用于改进与车轮单元传感器的通信的主控制器发送的数据的布局的数据报。
[0016]图4是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0017]图5是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间
的通信的方法的流程图。
[0018]图6是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0019]图7是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0020]图8A是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0021]图8B是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0022]图9是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
[0023]图10是根据本公开的至少一个实施例的用于改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法的流程图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法，所述方法包括：由所述车轮单元传感器确定所述车轮单元传感器的接收时间表是否指示接收窗口已经开始；以及响应于确定所述接收时间表指示所述接收窗口已经开始，由所述车轮单元传感器在所述接收窗口的持续时间内开启所述车轮单元传感器的无线接收器；所述无线接收器被配置为从所述主控制器接收消息。2.如权利要求1所述的方法，还包括：由所述车轮单元传感器确定所述无线接收器是否在所述接收窗口期间从所述主控制器接收到消息。3.如权利要求2所述的方法，还包括：响应于确定所述无线接收器在所述接收窗口期间从所述主控制器接收到消息，由所述车轮单元传感器确定所述消息内的同步数据是否指示所述接收时间表与所述主控制器的发送时间表同步；以及响应于确定所述同步数据指示所述接收时间表与所述发送时间表不同步，由所述车轮单元传感器调整所述车轮单元传感器的所述接收时间表。4.如权利要求3所述的方法，其中确定所述消息内的所述同步数据是否指示所述接收时间表与所述主控制器的发送时间表不同步包括：确定所述同步数据内的消息计数器值是否在预定范围之外；其中所述消息计数器值指示所述主控制器在所述发送时间表内何时发送所述消息。5.如权利要求2所述的方法，还包括：响应于确定所述无线接收器没有从所述主控制器接收到消息，由所述车轮单元传感器确定所述无线接收器上次从所述主控制器接收到消息的时间；由所述车轮单元传感器确定所述无线接收器上次从所述主控制器接收到消息的所述时间是否超过预定间隔；响应于确定所述无线接收器上次从所述主控制器接收到消息的所述时间超过所述预定间隔，由所述车轮单元传感器将扩展接收窗口添加到所述接收时间表；由所述车轮单元传感器确定所述车轮单元传感器的所述接收时间表是否指示所述扩展接收窗口已经开始；以及响应于确定所述接收时间表指示所述扩展接收窗口已经开始，由所述车轮单元传感器在所述扩展接收窗口的持续时间内开启所述无线接收器。6.如权利要求5所述的方法，还包括：由所述车轮单元传感器确定所述无线接收器在所述扩展接收窗口期间是否从所述主控制器接收到任何消息；响应于确定所述无线接收器在所述扩展接收窗口期间没有从所述主控制器接收到任何消息，由所述车轮单元传感器向所述主控制器发送指示所述接收时间表和所述发送时间表之间缺乏同步的消息；以及响应于发送指示所述接收时间表和所述发送时间表之间缺乏同步的消息，开始第二扩展接收窗口。7.如权利要求1所述的方法，还包括：
由所述车轮单元传感器在所述无线接收器处从所述主控制器接收消息。8.如权利要求7所述的方法，还包括：响应于接收到所述消息：由所述车轮单元传感器开启所述车轮单元传感器的无线发送器；和由所述车轮单元传感器将所述车轮单元传感器收集的监测数据发送给所述主控制器。9.如权利要求7所述的方法，其中所述消息包括来自所述主控制器的命令；并且所述方法还包括：响应于接收到所述消息，由所述车轮单元传感器执行所述命令。10.一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法，所述方法包括：由所述主控制器确定所述主控制器的发送时间表是否指示发送窗口已经开始；以及响应于确定所述发送时间表指示所述发送窗口已经开始，由所述主控制器向所述车轮单元传感器的无线接收器发送消息。11.如权利要求10...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞缪尔，
申请(专利权)人：森萨塔电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：