一种新型的胎压传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的胎压传感器，包括有壳体与气门杆，所述壳体上开有开口朝前的安装腔，所述安装腔内设有供电电池与线路板，所述供电电池位于安装腔的左侧，所述线路板位于安装腔的右侧，所述线路板上连接有胎压感测模块与天线，所述天线设置有多个，所述壳体的后侧上开有穿透进安装腔的通气孔，所述通气孔与胎压感测模块相对应，所述壳体的右侧朝后凸出有凸起部，所述凸起部内开有与安装腔相通的天线容纳腔，所述天线的两端连接在线路板上，所述天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，所述天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，所述壳体的前侧上盖合有盖板，所述盖板对安装腔形成封闭，本实用新型专利技术结构设置合理，天线信号强。天线信号强。天线信号强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的胎压传感器


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是一种新型的胎压传感器。

技术介绍

[0002]轮胎压力的大小会直接影响机动车(例如，汽车或摩托车等)的行驶安全，因此机动车的轮胎中一般都安装有胎压传感器组件，在机动车行驶时，胎压传感器组件对轮胎气压进行实时自动监测，并将监测数据(一般包括温度和胎压)发送至机动车内部的接收器，驾驶者可通过观察显示平台数据或接收器发出的报警声来判断行驶中的机动车轮胎的安全状况。现有胎压传感器的结构设置还不够合理，导致天线信号偏弱。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种新型的胎压传感器，其结构设置合理，天线信号强，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种新型的胎压传感器，包括有壳体与气门杆，所述气门杆连接在壳体后侧上，所述壳体上开有开口朝前的安装腔，所述安装腔内设有供电电池与线路板，所述供电电池位于安装腔的左侧，所述线路板位于安装腔的右侧，所述线路板上连接有胎压感测模块与天线，所述天线设置有多个，所述壳体的后侧上开有穿透进安装腔的通气孔，所述通气孔与胎压感测模块相对应，所述壳体的右侧朝后凸出有凸起部，所述凸起部内开有与安装腔相通的天线容纳腔，所述天线的两端连接在线路板上，所述天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，所述天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，所述壳体的前侧上盖合有盖板，所述盖板对安装腔形成封闭。
[0005]优选的，所述壳体在通气孔的周边上连接有环形座，所述环形座位于安装腔内，所述环形座内设有密封圈，所述密封圈的前端凸出环形座，所述胎压感测模块压紧在密封圈上，所述胎压感测模块上设有用于与通气孔相对应的感测区过气部。
[0006]优选的，所述线路板上焊接有电池触片，所述电池触片设有两个且分别与供电电池的前后两面相接触，所述壳体上设有固定座，所述固定座上可拆卸连接有固定机构，所述固定机构用于对电池触片形成固定，所述固定机构包括第一夹板、第二夹板以及橡胶垫，所述第一夹板与第二夹板的一端相连接，所述第一夹板与第二夹板的另一端螺杆连接在固定座上，所述电池触片位于第一夹板与第二夹板之间，所述橡胶垫设置在第一夹板及第二夹板与电池触片的接触面上。
[0007]优选的，所述壳体的后侧上包括有连接座，所述气门杆连接在连接座上，所述气门杆的上端开有第一进气孔，所述第一进气孔通出气门杆的下端，所述气门杆在靠近于连接座下方的位置上开有与第一进气孔相通的第二进气孔。
[0008]优选的，所述壳体的侧壁上一体成型有朝向安装腔凸出的抵持板，所述线路板放置在抵持板上，壳体在线路板的左侧位置上固定连接有立板，所述立板的上端固定连接有第一卡板，所述第一卡板抵持在线路板左侧前端面上，所述壳体的最左侧一体成型有第二
卡板，所述第二卡板抵持在供电电池的左侧前端面上，所述盖板上一体成型有朝向安装腔凸出的抵持件，所述抵持件用于向后压住线路板与供电电池。
[0009]优选的，所述抵持件包括有十字抵持凸起与压柱，所述十字抵持凸起抵持在线路板上，所述压柱设置有三个，所述盖板上一体成型有加强环，所述三个压柱呈圆周分布的连接在加强环上，所述压柱抵持在供电电池上。
[0010]优选的，所述壳体左侧朝向供电电池形成有散热凹陷，所述散热凹陷上设有若干散热筋。
[0011]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术通过在壳体上设有向后凸出的凸起部，并在凸起部内开有天线容纳腔，而天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，并且天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，这相当于抬高了天线，从而加强了天线的信号强度，该结构设置合理可靠，另外天线还设置有多个，进一步强化了天线的信号。
[0013]2、轮胎中的气体通过通气孔经密封圈进入感测区过气部中，胎压感测模块通过测得气体的气压参数并反馈给线路板，如此，以保证测量气压的准确性，进一步保证机动车的行车安全。
[0014]3、在供电电池装配到线路板上的电池触片上时，通过固定机构对电池触片进行固定，能够防止电池触片与供电电池发生接触不良的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术从后侧进行观测的立体图结构示意图；
[0017]图2为本技术从前侧进行观测的立体图结构示意图；
[0018]图3为本技术去掉气门杆与盖板后的结构示意图；
[0019]图4为图3的结构爆炸示意图；
[0020]图5为本技术去掉气门杆后的结构爆炸示意图；
[0021]图6为本技术中固定机构的结构示意图。
[0022]图中：1、壳体；2、气门杆；3、安装腔；4、供电电池；5、线路板；6、胎压感测模块；7、天线；8、通气孔；9、凸起部；10、天线容纳腔；11、盖板；12、环形座；13、密封圈；14、感测区过气部；15、电池触片；16、固定座；17、第一夹板；18、第二夹板；19、橡胶垫；20、连接座；21、第一进气孔；22、第二进气孔；23、抵持板；24、立板；25、第一卡板；26、第二卡板；27、十字抵持凸起；28、压柱；29、加强环；30、散热凹陷；31、散热筋。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
6，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前
提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]如图1至图6所示，本技术公开了一种新型的胎压传感器，包括有壳体1与气门杆2，所述气门杆2连接在壳体1后侧上，所述壳体1上开有开口朝前的安装腔3，所述安装腔3内设有供电电池4与线路板5，所述供电电池4位于安装腔3的左侧，所述线路板5位于安装腔3的右侧，所述线路板5上连接有胎压感测模块6与天线7，所述天线7设置有两个，加强信号，所述壳体1的后侧上开有穿透进安装腔3的通气孔8，所述通气孔8与胎压感测模块6相对应，所述壳体1的右侧朝后凸出有凸起部9，所述凸起部9内开有与安装腔3相通的天线容纳腔10，所述天线7的两端连接在线路板5上，所述天线7板朝向天线容纳腔10内呈拱形弯折设置，所述天线7的拱起部分紧贴在天线容纳腔10的后侧壁上，这相当于抬高了天线7，从而加强了天线7的信号强度，另外所述壳体1的前侧上盖合有盖板11，所述盖板11对安装腔3形成封闭。
[0026]其中，所述壳体1在通气孔8的周边上连接有环形座12，所述环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的胎压传感器，包括有壳体与气门杆，所述气门杆连接在壳体后侧上，其特征在于：所述壳体上开有开口朝前的安装腔，所述安装腔内设有供电电池与线路板，所述供电电池位于安装腔的左侧，所述线路板位于安装腔的右侧，所述线路板上连接有胎压感测模块与天线，所述天线设置有多个，所述壳体的后侧上开有穿透进安装腔的通气孔，所述通气孔与胎压感测模块相对应，所述壳体的右侧朝后凸出有凸起部，所述凸起部内开有与安装腔相通的天线容纳腔，所述天线的两端连接在线路板上，所述天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，所述天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，所述壳体的前侧上盖合有盖板，所述盖板对安装腔形成封闭。2.根据权利要求1所述一种新型的胎压传感器，其特征在于：所述壳体在通气孔的周边上连接有环形座，所述环形座位于安装腔内，所述环形座内设有密封圈，所述密封圈的前端凸出环形座，所述胎压感测模块压紧在密封圈上，所述胎压感测模块上设有用于与通气孔相对应的感测区过气部。3.根据权利要求1所述一种新型的胎压传感器，其特征在于：所述线路板上焊接有电池触片，所述电池触片设有两个且分别与供电电池的前后两面相接触，所述壳体上设有固定座，所述固定座上可拆卸连接有固定机构，所述固定机构用于对电池触片形成固定，所述固定机构包括第一夹板、第二夹板以及橡胶垫，所述第一夹板与第二夹板的一端相连接，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪东，
申请(专利权)人：温州车盾王电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：