一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自动处异物技术领域，且公开了一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，包括防护壳，防护壳的内部设置有检测装置，防护壳的内部设置有除杂装置，检测装置的底部设置有缓冲装置，防护壳的内壁设置有分隔板，除杂装置包括风机壳、风机、通风槽、散热槽、吸头、连接管、吸收泵、集杂箱、下料管、控制阀、回收箱、回收管、滑座、滑块和滑槽。该铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，启动风机，风机向上吹动能够保证光通孔处始终有向上的吹力，能够防止杂物通过光通孔进入防护壳的内部，吸头、连接管和吸收泵等结构能够对杂质进行收集并处理，对杂物进行清理，避免杂物阻挡从而影响内部红外轴温探测器的使用。响内部红外轴温探测器的使用。响内部红外轴温探测器的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置


[0001]本技术涉及自动处异物
，具体为一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置。

技术介绍

[0002]为了保障列车安全运行，在铁路沿线布置有铁路车辆轴温监测设备，该设备通过红外轴温探测器采集通过列车的轴温数据。铁路车辆轴温监测设备固定安装在铁路钢轨附近，当列车驶过时，从光通孔射出的红外轴温探测器发出的红外探测光直射到车辆车轴上，以监测车轴温度变化，为保障车辆正常运行提供相关信息。但是，高速驶过的列车经常带起树叶、纸屑等轻质的杂物，这些飘落物有可能遮盖在车辆轴温监测设备的光通孔上，或者通过光通孔进入设备内，不仅日积月累后堵塞光通路，还有可能会遮盖住红外轴温探测器上的红外线传感器探头，从而影响铁路车辆轴温监测设备的正常工作并影响行车安全。
[0003]现有的车辆轴温检测设备在使用时，无法将列车带起到光通孔附近的杂物进行清洁，光通孔会被杂物阻挡从而影响内部红外轴温探测器的使用效果，在使用时的效果不好，需要对此进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有检测装置，所述防护壳的内部设置有除杂装置，所述检测装置的底部设置有缓冲装置，所述防护壳的内壁设置有分隔板。
[0006]所述除杂装置包括风机壳、风机、通风槽、散热槽、吸头、连接管、吸收泵、集杂箱、下料管、控制阀、回收箱、回收管、滑座、滑块和滑槽，通风槽开设于风机壳的顶部，所述散热槽开设于风机壳的侧面，所述连接管固定连接于吸头的左侧，所述集杂箱固定连接于防护壳的左侧，所述吸收泵固定连接于集杂箱的顶部，所述连接管固定连接于吸收泵的顶部，所述吸头固定连接于连接管的侧面，所述下料管固定连接于集杂箱的底部，所述控制阀设置于下料管的内部，所述滑座固定连接于防护壳的左侧，所述滑槽开设于滑座的顶部，所述回收箱滑动连接于滑槽的顶部，所述滑块固定连接于回收箱的侧面。
[0007]优选的，所述缓冲装置包括放置板、放置槽和弹簧减震器，所述放置板固定连接于防护壳的内底部，所述放置槽开设于放置板的顶部，所述弹簧减震器固定连接于放置槽的顶部。
[0008]优选的，所述检测装置包括红外轴温探测器、底座和光通孔，所述底座固定连接于弹簧减震器的顶部，所述红外轴温探测器固定连接于底座的顶部，所述底座固定连接于防护壳的内左侧，所述光通孔开设于防护壳的顶部靠近中心。
[0009]优选的，所述散热槽的数量为两个，两个所述散热槽对称分布在风机壳的左右两
侧，通过设置有散热槽，可以将风机长时间工作产生的热量排出风机壳的内部，避免风机长时间工作且无法将热量排出导致风机容易损坏的情况，能够增加风机的使用寿命。
[0010]优选的，所述防护壳的内底部固定连接有放置板，所述风机壳固定连接于放置板的顶部，通过设置有放置板，能够对风机壳进行支撑和放置。
[0011]优选的，所述吸头固定连接于防护壳的顶部靠近左侧，所述滑块滑动连接于滑槽的内壁。
[0012]优选的，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块对称分布在回收箱的两侧靠近底部，通过设置有滑块，配合滑槽，在向外拉动回收箱时能够保证移动的稳定性，防止回收箱倾倒造成杂物泄露的情况，造成杂物的堆积。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，通过设置有吸头、连接管和吸收泵，配合下料管和回收箱，在使用时，启动风机，风机向上吹动能够保证光通孔处始终有向上的吹力，能够防止杂物通过光通孔进入防护壳的内部，吸头、连接管和吸收泵等结构能够对杂质进行收集并处理，对杂物进行清理，避免杂物阻挡从而影响内部红外轴温探测器的使用效果。
[0015]2、该铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，通过设置有放置板和弹簧减震器，能够确保红外轴温探测器在防护壳内保持稳定，保证红外轴温探测器的使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术滑座和回收箱等结构侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术弹簧减震器和放置板正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本使用新型下料管和回收箱等结构正视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、防护壳；2、检测装置；3、除杂装置；301、风机壳；302、风机；303、通风槽；305、吸头；306、连接管；307、吸收泵；308、集杂箱；309、下料管；310、控制阀；311、回收箱；312、回收管；313、滑座；314、滑块；315、滑槽；4、缓冲装置；401、放置板；402、放置槽；403、弹簧减震器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，包括防护壳1，防护壳1的内部设置有检测装置2，防护壳1的内部设置有除杂装置3，检测装置2的底部设置有缓冲装置4，防护壳1的内壁设置有分隔板，防护壳1的内底部固定连接有放置板，风机壳301固定连接于放置板的顶部，通过设置有放置板，能够对风机壳301进行支撑和放置。
[0025]除杂装置3包括风机壳301、风机302、通风槽303、散热槽304、吸头305、连接管306、吸收泵307、集杂箱308、下料管309、控制阀310、回收箱311、回收管312、滑座313、滑块314和滑槽315，通风槽303开设于风机壳301的顶部，散热槽304开设于风机壳301的侧面，散热槽304的数量为两个，两个散热槽304对称分布在风机壳301的左右两侧，通过设置有散热槽304，可以将风机302长时间工作产生的热量排出风机壳301的内部，避免风机302长时间工作且无法将热量排出导致风机302容易损坏的情况，能够增加风机302的使用寿命，连接管306固定连接于吸头305的左侧，集杂箱308固定连接于防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的内部设置有检测装置(2)，所述防护壳(1)的内部设置有除杂装置(3)，所述检测装置(2)的底部设置有缓冲装置(4)，所述防护壳(1)的内壁设置有分隔板；所述除杂装置(3)包括风机壳(301)、风机(302)、通风槽(303)、散热槽(304)、吸头(305)、连接管(306)、吸收泵(307)、集杂箱(308)、下料管(309)、控制阀(310)、回收箱(311)、回收管(312)、滑座(313)、滑块(314)和滑槽(315)，通风槽(303)开设于风机壳(301)的顶部，所述散热槽(304)开设于风机壳(301)的侧面，所述连接管(306)固定连接于吸头(305)的左侧，所述集杂箱(308)固定连接于防护壳(1)的左侧，所述吸收泵(307)固定连接于集杂箱(308)的顶部，所述连接管(306)固定连接于吸收泵(307)的顶部，所述吸头(305)固定连接于连接管(306)的侧面，所述下料管(309)固定连接于集杂箱(308)的底部，所述控制阀(310)设置于下料管(309)的内部，所述滑座(313)固定连接于防护壳(1)的左侧，所述滑槽(315)开设于滑座(313)的顶部，所述回收箱(311)滑动连接于滑槽(315)的顶部，所述滑块(314)固定连接于回收箱(311)的侧面。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轴温监测设备自动除异物装置，其特征在于：所述缓冲装置(4)包括放置板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华龙，张文，徐朝押，
申请(专利权)人：云南铁讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：