【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路安全屏蔽，具体地说，涉及一种新型铁路安全屏蔽系统及其装置。
技术介绍
1、随着高速铁路的高速发展，乘坐铁路出行的舒适快捷性日益提高，短途旅行、跨境旅行大幅度提升，随着旅客的出行数量逐渐增高，乘客对乘车安全问题也越来越关注。
2、目前站台现状是开放式站台，旅客与列车具有安全隐患；单列大客流、人员集中、车站服务人员数量不足，大强度、高负荷工作难以有效顾全站台秩序；旅客素质参差不齐，时有触碰安全线影响列车安全进站通过现象出现；旅客突发自残时有发生，无法有效管控；站端防护缺失，偶有旅客无意或有意进入轨道，对高速列车安全产生巨大安全隐患；缺少声、光、显示的有效引导，乘车体验较差。
3、为了应对上述问题，现亟需一种新型铁路安全屏蔽系统及其装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新型铁路安全屏蔽系统及其装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术目的之一在于，提供了一种新型铁路安全屏蔽系统，包括控制系统、中央控制器、若干单元控制器以及若干传动控制模块：
3、其中，各个所述单元控制器配置在站台上的各个防区内，用于响应所述控制系统发出的控制指令，根据控制指令调控所述传动控制模块打开或关闭防区；
4、所述中央控制器包括监控主机以及站台单元控制模块，所述监控主机用于实现系统内部信息的收发、采集、汇总以及分析功能，所述站台单元控制模块与各个防区的单元控制器建立硬线回路，通过硬线回路实现各个
5、所述控制系统包括psl控制模块，所述psl控制模块用于发出启动信号，并将启动信号传输至中央控制器，首先通过所述监控主机获取启动信号内容，并将启动信号内容传输至站台单元控制模块，站台单元控制模块制定对应控制指令，并通过硬线回路将控制指令同步传输至各个防区的单元控制器，控制各个单元控制器同步启动，单元控制器响应指令内容，控制传动控制模块打开或关闭各个防区。
6、作为本技术方案的进一步改进，所述单元控制器包括指令接收模块、故障信息反馈模块以及控制信息输出模块；
7、其中，所述指令接收模块用于接收所述单元控制模块制定对应控制指令，并将接收到的控制指令传输至控制信息输出模块，通过控制信息输出模块输出控制指令至传动控制模块；
8、所述故障信息反馈模块用于监控防区的执行结果，当防区未按照控制指令执行时，所述故障信息反馈模块响应故障信息，并将故障信息反馈至所述中央控制器，通过中央控制器定位故障防区。
9、作为本技术方案的进一步改进，所述故障信息反馈模块通过报警器响应防区的故障信息。
10、作为本技术方案的进一步改进，所述控制系统包括lcb控制模块，所述lcb控制模块输出端与所述故障信息反馈模块双向连接，所述lcb控制模块用于接收所述故障信息反馈模块反馈的响应故障信息，并制定手动控制模式，隔离故障防区响应指令内容功能。
11、作为本技术方案的进一步改进，所述lcb控制模块中的手动控制模式包括手动关模式、手动开模式、自动模式以及隔离模式。
12、作为本技术方案的进一步改进，所述控制系统还包括红外遥控控制模块，所述红外遥控控制模块包括红外手柄以及多个红外接收模块，各个所述红外接收模块依次配置在各个防区，且所述红外接收模块与所述中央控制器连接。
13、作为本技术方案的进一步改进，所述中央控制器还包括显示终端，所述显示终端用于显示站台站前信息以及当前防区故障信息。
14、本专利技术目的之二在于，提供了一种应用于新型铁路安全屏蔽系统的装置，所述传动控制模块包括若干隔离设备，相邻两所述隔离设备之间等距连接有若干拦板，所述隔离设备包括一对柜台，所述柜台内端设置有马达，所述马达顶端同轴连接有丝杆，所述丝杆顶端螺纹连接有升降杆，所述升降杆与所述柜台顶端保持插接配合，所述柜台侧面开设有侧槽，两所述升降杆相对侧靠近顶端位置连接有若干隔离杆，所述隔离杆两端分别沿着两所述侧槽内端滑动，所述柜台靠近所述侧槽一侧设置有显示屏，所述显示终端通过所述显示屏显示站台站前信息以及当前防区故障信息，所述升降杆底端两侧均设置有滑块，所述柜台内端设置有滑轨，所述滑块与所述滑轨保持滑动连接。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
16、该新型铁路安全屏蔽系统及其装置中，通过站台单元控制模块制定对应控制指令，并通过硬线回路将控制指令同步传输至各个防区的单元控制器，控制各个单元控制器同步启动，单元控制器响应指令内容，控制传动控制模块打开或关闭各个防区，从而在高铁未到站前，通过控制各个防区的传动控制模块关闭各个防区，对乘车人员与铁路进行隔离处理，防止乘车人员在站台随意走动影响其安全，同时在高铁到站时开启各个防区，引导乘车人员顺序进行乘车，保证乘车工作有序进行，避免混乱乘车额情况发生。
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1.一种新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：包括控制系统、中央控制器、若干单元控制器以及若干传动控制模块：
2.根据权利要求1所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述单元控制器包括指令接收模块、故障信息反馈模块以及控制信息输出模块；
3.根据权利要求2所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述故障信息反馈模块通过报警器响应防区的故障信息。
4.根据权利要求3所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述控制系统包括LCB控制模块，所述LCB控制模块输出端与所述故障信息反馈模块双向连接，所述LCB控制模块用于接收所述故障信息反馈模块反馈的响应故障信息，并制定手动控制模式，隔离故障防区响应指令内容功能。
5.根据权利要求4所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述LCB控制模块中的手动控制模式包括手动关模式、手动开模式、自动模式以及隔离模式。
6.根据权利要求5所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述控制系统还包括红外遥控控制模块，所述红外遥控控制模块包括红外手柄以及多个红外接收模块，各个所述红外接收模块依次配置在各
7.根据权利要求6所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述中央控制器还包括显示终端，所述显示终端用于显示站台站前信息以及当前防区故障信息。
8.一种应用于包括权利要求1-7中任意一项所述的新型铁路安全屏蔽系统的装置，其特征在于：所述传动控制模块包括若干隔离设备(10)，相邻两所述隔离设备(10)之间等距连接有若干拦板(20)，所述隔离设备(10)包括一对柜台(110)，所述柜台(110)内端设置有马达(120)，所述马达(120)顶端同轴连接有丝杆，所述丝杆顶端螺纹连接有升降杆(130)，所述升降杆(130)与所述柜台(110)顶端保持插接配合，所述柜台(110)侧面开设有侧槽(111)，两所述升降杆(130)相对侧靠近顶端位置连接有若干隔离杆(140)，所述隔离杆(140)两端分别沿着两所述侧槽(111)内端滑动，所述柜台(110)靠近所述侧槽(111)一侧设置有显示屏(150)，所述显示终端通过所述显示屏(150)显示站台站前信息以及当前防区故障信息，所述升降杆(130)底端两侧均设置有滑块(131)，所述柜台(110)内端设置有滑轨(112)，所述滑块(131)与所述滑轨(112)保持滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：包括控制系统、中央控制器、若干单元控制器以及若干传动控制模块：
2.根据权利要求1所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述单元控制器包括指令接收模块、故障信息反馈模块以及控制信息输出模块；
3.根据权利要求2所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述故障信息反馈模块通过报警器响应防区的故障信息。
4.根据权利要求3所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述控制系统包括lcb控制模块，所述lcb控制模块输出端与所述故障信息反馈模块双向连接，所述lcb控制模块用于接收所述故障信息反馈模块反馈的响应故障信息，并制定手动控制模式，隔离故障防区响应指令内容功能。
5.根据权利要求4所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述lcb控制模块中的手动控制模式包括手动关模式、手动开模式、自动模式以及隔离模式。
6.根据权利要求5所述的新型铁路安全屏蔽系统，其特征在于：所述控制系统还包括红外遥控控制模块，所述红外遥控控制模块包括红外手柄以及多个红外接收模块，各个所述红外接收模块依次配置在各个防区，且所述红外接收模块与所述中央控制器连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华龙，李光映，
申请(专利权)人：云南铁讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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