一种柴油机的电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机的电子节气门体，包括节气门本体和排气管，所述节气门本体的前端面固接有排气管，所述排气管的内部安装有防护装置。该柴油机的电子节气门体，通过门片轴、第一螺钉、门片、防腐层和耐磨层等结构之间的相互配合，可以在门片的外壁加工有防腐层和耐磨层来提高其防腐性能和耐磨损性能，从而提高了门片的使用寿命，通过竖板、弧形块、挡板、滑块、竖杆、第一横板和L形板等结构之间的相互配合，当进气管与节气门本体连接后，可以使挡板进入到圆盘的凹槽内，再使L形板通过弹簧的弹力性能将第一横板抵紧，从而通过第一横板、圆盘和挡板等便可以提高此装置连接处的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机的电子节气门体


[0001]本技术涉及节气门
，具体为一种柴油机的电子节气门体。

技术介绍

[0002]柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，在柴油机上通常会安装有电子节气门，它是控制空气进入发动机的一道可控阀门，而现有技术中电子节器门的门片处结构单一，经过长时间使用后便降低了使用效果，同时现有技术中的节气门与气管的连接处稳定性也比较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种柴油机的电子节气门体，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中电子节器门的门片处结构单一，经过长时间使用后便降低了使用效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机的电子节气门体，包括节气门本体和排气管，所述节气门本体的前端面固接有排气管，所述排气管的内部安装有防护装置；
[0005]所述防护装置包括门片轴、第一螺钉、门片、防腐层和耐磨层；
[0006]所述门片轴的两端与排气管转动相连，所述门片轴的后端面通过多个第一螺钉螺纹连接有门片，所述门片的外壁固接有防腐层，所述防腐层的外壁固接有耐磨层，且耐磨层的外壁与排气管的内壁间隙配合。
[0007]优选的，所述节气门本体的左侧通过多个第二螺钉螺纹连接有壳体。
[0008]优选的，所述壳体的外壁安装有连接装置；
[0009]所述连接装置包括端盖、连接线、进气管、密封圈和圆盘；
[0010]所述端盖的右侧与壳体固定相连，所述端盖的下方固接有连接线，所述端盖的右侧设有进气管，且进气管的左侧外壁与节气门本体的右端内壁间隙配合，所述进气管与节气门本体之间紧密贴合有密封圈，所述进气管的中间外壁固接有圆盘。
[0011]优选的，所述节气门本体的上方右侧安装有固定装置；
[0012]所述固定装置包括竖板、弧形块、挡板、滑块、竖杆、第一横板和L形板；
[0013]所述竖板的下方与节气门本体固定相连，所述竖板的右侧中间固接有弧形块，所述弧形块的后端面通过转轴转动连接有挡板，且挡板的右侧下方外壁与圆盘的凹槽处内壁间隙配合，所述挡板的滑槽处滑动卡接有滑块，所述滑块的后端面固接有竖杆，且竖杆的下方与节气门本体固定相连，所述竖杆的右侧中间外壁固接有第一横板，所述第一横板的上方外壁紧密贴合有L形板。
[0014]优选的，所述L形板的下方通过转轴转动连接有第二横板，且第二横板的下表面与节气门本体固定相连，所述第二横板的上方左侧安装有弹簧，且弹簧的两端外壁分别与L形
板和第二横板固定相连，这样L形板通过弹簧的弹力性能可以将第一横板抵紧固定。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机的电子节气门体，通过门片轴、第一螺钉、门片、防腐层和耐磨层等结构之间的相互配合，可以在门片的外壁加工有防腐层和耐磨层来提高其防腐性能和耐磨损性能，从而提高了门片的使用寿命；
[0016]通过端盖、连接线、进气管、密封圈和圆盘等结构之间的相互配合，可以将密封圈安装在进气管上，再将进气管与节气门本体连接，从而通过密封圈可以提高连接处的密封性；
[0017]通过竖板、弧形块、挡板、滑块、竖杆、第一横板和L形板等结构之间的相互配合，当进气管与节气门本体连接后，可以使挡板进入到圆盘的凹槽内，再使L形板通过弹簧的弹力性能将第一横板抵紧，从而通过第一横板、圆盘和挡板等便可以提高此装置连接处的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的主视图；
[0020]图3为图2中门片轴、耐磨层和防腐层处的结构示意图；
[0021]图4为图2中弧形块、竖杆和滑块处的结构示意图。
[0022]图中：1、节气门本体，2、排气管，3、防护装置，301、门片轴，302、第一螺钉，303、门片，304、防腐层，305、耐磨层，4、连接装置，401、端盖，402、连接线，403、进气管，404、密封圈，405、圆盘，5、固定装置，501、竖板，502、弧形块，503、挡板，504、滑块，505、竖杆，506、第一横板，507、L形板，6、第二螺钉，7、壳体，8、弹簧，9、第二横板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种柴油机的电子节气门体，包括节气门本体1和排气管2，节气门本体1的前端面固接有排气管2，排气管2的内部安装有防护装置3，防护装置3包括门片轴301、第一螺钉302、门片303、防腐层304和耐磨层305，门片轴301的两端与排气管2转动相连，门片轴301的后端面通过2个第一螺钉302螺纹连接有门片303，门片303通过门片轴301可以再排气管2处进行转动，门片303的外壁固接有防腐层304，防腐层304的材质为氟橡胶，通过防腐层304可以提高门片303的耐腐蚀性能，防腐层304的外壁固接有耐磨层305，耐磨层305的材质为聚氨酯，这样可以提高门片303的耐磨损性能，从而提高了此装置的使用寿命，且耐磨层305的外壁与排气管2的内壁间隙配合，节气门本体1的左侧通过2个第二螺钉6螺纹连接有壳体7。
[0025]壳体7的外壁安装有连接装置4，连接装置4包括端盖401、连接线402、进气管403、密封圈404和圆盘405，端盖401的右侧与壳体7固定相连，端盖401的下方固接有连接线402，端盖401的右侧设有进气管403，且进气管403的左侧外壁与节气门本体1的右端内壁间隙配
合，进气管403与节气门本体1之间紧密贴合有密封圈404，通过密封圈404可以提高密封性，进气管403的中间外壁固接有圆盘405，圆盘405的上方加工有凹槽。
[0026]节气门本体1的上方右侧安装有固定装置5，固定装置5包括竖板501、弧形块502、挡板503、滑块504、竖杆505、第一横板506和L形板507，竖板501的下方与节气门本体1固定相连，竖板501的右侧中间固接有弧形块502，弧形块502的后端面通过转轴转动连接有挡板503，挡板503的内部加工有滑槽，且挡板503的右侧下方外壁与圆盘405的凹槽处内壁间隙配合，通过挡板503可以将圆盘405固定，挡板503的滑槽处滑动卡接有滑块504，滑块504可以在挡板503的滑槽处移动，滑块504的后端面固接有竖杆505，竖杆505具有有伸缩性，且竖杆505的下方与节气门本体1固定相连，竖杆505的右侧中间外壁固接有第一横板506，第一横板506的上方外壁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机的电子节气门体，包括节气门本体（1）和排气管（2），所述节气门本体（1）的前端面固接有排气管（2），其特征在于：所述排气管（2）的内部安装有防护装置（3）；所述防护装置（3）包括门片轴（301）、第一螺钉（302）、门片（303）、防腐层（304）和耐磨层（305）；所述门片轴（301）的两端与排气管（2）转动相连，所述门片轴（301）的后端面通过多个第一螺钉（302）螺纹连接有门片（303），所述门片（303）的外壁固接有防腐层（304），所述防腐层（304）的外壁固接有耐磨层（305），且耐磨层（305）的外壁与排气管（2）的内壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种柴油机的电子节气门体，其特征在于：所述节气门本体（1）的左侧通过多个第二螺钉（6）螺纹连接有壳体（7）。3.根据权利要求2所述的一种柴油机的电子节气门体，其特征在于：所述壳体（7）的外壁安装有连接装置（4）；所述连接装置（4）包括端盖（401）、连接线（402）、进气管（403）、密封圈（404）和圆盘（405）；所述端盖（401）的右侧与壳体（7）固定相连，所述端盖（401）的下方固接有连接线（402），所述端盖（401）的右侧设有进气管（403），且进气管（403）的左侧外壁与节气门本体（1）的右端内壁间隙配合，所述进气管（403）与节气门本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫继彪，李兆兴，吴光全，何旋，
申请(专利权)人：瑞安市鸿科信德电气有限公司，
类型：新型
国别省市：