【技术实现步骤摘要】
一种旋装式汽车熄火电磁阀组件
[0001]本技术涉及电磁阀
,具体为一种旋装式汽车熄火电磁阀组件。
技术介绍
[0002]汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件,按其作用可以分为换档电磁阀,锁止电磁针阀和调压电磁针阀,按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。
[0003]市场上普通的旋装式汽车熄火电磁阀组件,通常是通过卡扣带动连接线与汽车连接,但是普通的汽车熄火电磁阀组件的连接线是固定的,这样就导致了在安装的过程中,遇到不同的汽车时,连接线会出现线过短或者过长的现象,导致安装熄火电磁阀组件时,非常麻烦。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足,本技术提供了一种旋装式汽车熄火电磁阀组件,解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种旋装式汽车熄火电磁阀组件,包括电磁阀,所述电磁阀上固定有电磁阀连接线的一端,所述电磁阀连接线贯穿圆盒且滑动安装在圆盒内,所述电磁阀连 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋装式汽车熄火电磁阀组件,包括电磁阀(1),其特征在于:所述电磁阀(1)上固定有电磁阀连接线(3)的一端,所述电磁阀连接线(3)贯穿圆盒(2)且滑动安装在圆盒(2)内,所述电磁阀连接线(3)的另一端与卡扣(4)固定,所述圆盒(2)设置有用于收放电磁阀连接线(3)的连接线收纳装置(5),所述连接线收纳装置(5)包括传动机构和收纳机构。2.根据权利要求1所述的一种旋装式汽车熄火电磁阀组件,其特征在于:所述传动机构包括一号齿轮(51)、二号齿轮(52)、三号齿轮(53)、四号齿轮(54),所述一号齿轮(51)、二号齿轮(52)、三号齿轮(53)、四号齿轮(54)均转动安装在圆盒(2)内,所述一号齿轮(51)与二号齿轮(52)啮合,所述二号齿轮(52)与三号齿轮(53)啮合,所述三号齿轮(53)与四号齿轮(54)啮合。3.根据权利要求1所述的一种旋装式汽车熄火电磁阀组件,其特征在于:所述收纳机构包括收纳滚筒(55),所述收纳滚筒(55)设置有三个,且三个收纳滚筒(55)分别与一号齿轮(51)、二号齿轮(52)、四号齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪鼎杰,
申请(专利权)人:上海鼎杰电子有限公司,
类型:新型
国别省市:
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