一种汽车门锁开关保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁开关保护机构，涉及汽车门锁技术领域。该汽车门锁开关保护机构，包括锁壳、卡扣、保护组件、定位弹簧和通孔，所述锁壳的内部滑动有卡扣，所述锁壳的内壁左侧和右侧均固定有用于保护汽车门锁的保护组件，所述卡扣与锁壳的内壁之间固定有定位弹簧，所述锁壳的顶部中端开设有通孔。本实用新型专利技术通过在锁壳的内部设置保护组件，进而通过传动杆和离心件的配合，使得车门在猛地被关闭的情况下，卡扣能够相互远离，形成打开的状态，避免了车门在被猛地关闭的情况下，车体上锁扣猛地撞击卡扣，使得汽车门锁损坏的情况出现，从而增加汽车门锁的使用寿命，提高了汽车门锁的实用性。车门锁的实用性。车门锁的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁开关保护机构


[0001]本技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车门锁开关保护机构。

技术介绍

[0002]车门(car door)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门上安装有车门锁，用于在车门的锁止和打开的装置
[0003]现有技术中，经常会有些人在关闭车门时，大力的去关闭车门，从而导致车门猛烈的撞击车体上，进而导致车锁和锁扣之间发生猛烈的碰撞，使得车锁容易出现损坏，降低了车锁的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门锁开关保护机构，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车门锁开关保护机构，包括锁壳、卡扣、保护组件、定位弹簧和通孔，所述锁壳的内部滑动有卡扣，所述锁壳的内壁左侧和右侧均固定有用于保护汽车门锁的保护组件，所述卡扣与锁壳的内壁之间固定有定位弹簧，所述锁壳的顶部中端开设有通孔。
[0008]优选的，所述保护组件包括框体，所述框体的顶部贯穿且滑动有传动杆，所述传动杆的顶部固定有吸盘，所述传动杆的正面下端设置有启动杆和离心件，所述启动杆与传动杆铰接处设置有轴圈，且离心件位于轴圈的内部，所述启动杆的底部铰接有拉杆，所述拉杆的右侧铰接有滑块。
[0009]优选的，所述离心件包括转轴，所述转轴的外部对称固定有固定杆，所述固定杆外部滑动有卡块。
[0010]优选的，所述卡块呈弧形设置，且所述卡块的外弧边缘设置有棘齿，所述卡块与转轴之间固定有拉伸弹簧。
[0011]优选的，所述传动杆位于框体内部的一端与框体的内壁底部之间设置有复位弹簧。
[0012]优选的，所述转轴的外缘缠绕有拉绳，拉绳远离转轴的一端固定于框体的内壁顶部左侧。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车门锁开关保护机构。具备以下有益效果：
[0015](1)、本技术通过在锁壳的内部设置保护组件，进而通过传动杆和离心件的配合，使得车门在猛地被关闭的情况下，卡扣能够相互远离，形成打开的状态，避免了车门在被猛地关闭的情况下，车体上锁扣猛地撞击卡扣，使得汽车门锁损坏的情况出现，从而增加
汽车门锁的使用寿命，提高了汽车门锁的实用性。
[0016](2)、本技术通过在传动杆的顶部设置吸盘，从而达到增大保护组件与车体碰撞的接触面积，且通过吸盘的吸附，使得车锁在与车体碰撞后，不会发生回弹，避免了车门碰伤人的情况出现，增加了保护组件的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术保护组件结构示意图；
[0019]图3为本技术离心件结构示意图；
[0020]图4为本技术轴圈结构放大示意图。
[0021]图中：1、锁壳；2、卡扣；3、保护组件；4、定位弹簧；5、通孔；6、框体；7、传动杆；8、吸盘；9、启动杆；10、离心件；11、轴圈；12、拉杆；13、滑块；14、转轴；15、卡块；16、固定杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门锁开关保护机构包括锁壳1、卡扣2、保护组件3、定位弹簧4和通孔5，锁壳1的顶部中端开设有通孔5，卡扣2有两个，且两个卡扣2均滑动于锁壳1的内部，卡扣2与锁壳1的内壁之间固定有定位弹簧4，通过定位弹簧4的设置，从而实现对卡扣2进行定位的目的，保护组件3有两个，且两个保护组件3分别贯穿且固定于锁壳1的内部左侧上端和右侧上端。
[0024]其中上述保护组件3包括框体6、传动杆7、吸盘8、启动杆9、离心件10、轴圈11、拉杆12和滑块13，传动杆7贯穿且滑动于框体6的内部，传动杆7位于框体6内部的一端与框体6的内壁底部之间设置有复位弹簧，吸盘8嵌固于传动杆7远离框体6的一端，通过吸盘8的设置，从而达到增大保护组件3与车体碰撞的接触面积，且通过吸盘8的吸附，使得车锁在与车体碰撞后，不会发生回弹，避免了车门碰伤人的情况出现，传动杆7位于框体6内部的一端正面通过轴圈11铰接有启动杆9，轴圈11的内壁环形设置有卡齿，传动杆7位于框体6内部的一端正面转动有离心件10，且离心件10位于轴圈11的内部，启动杆9的正面远离传动杆7的一端铰接有拉杆12，拉杆12远离启动杆9的一端铰接有滑块13，滑块13与卡扣2处于滑动状态。
[0025]其中上述离心件10包括转轴14、卡块15和固定杆16，转轴14的外缘缠绕有拉绳，拉绳远离转轴14的一端固定于框体6的内壁顶部左侧，转轴14的外部对称固定有固定杆16，固定杆16外部滑动有卡块15，卡块15呈弧形设置，且卡块15的外弧边缘设置有棘齿，卡块15与转轴14之间固定有拉伸弹簧，通过拉伸弹簧的设置，从而达到定位卡块15的目的，当车门被猛地关闭时，吸盘8首先触碰到车体，进而传动杆7快速的进行移动，从而拉绳带动转轴14快速转动，在离心力的作用下，卡块15进行移动，与轴圈11啮合，从而带动启动杆9发生翻转，从而带动拉杆12进行移动，使得卡扣2相向进行移动，避免了车门在被猛地关闭的情况下，车体上锁扣猛地撞击卡扣2，使得卡扣2损坏的情况出现，从而增加汽车门锁的使用寿命，提
高了汽车门锁的实用性。
[0026]工作时(或使用时)，当车门被猛地关闭时，吸盘8首先触碰到车体，在吸盘8被挤压的过程中，传动杆7向框体6的内部快速的进行移动，进而拉绳带动转轴14快速转动，在转轴14的过程中，卡块15受到离心力的作用下，卡块15沿着固定杆12向轴圈11的方向进行移动，进而卡块15与轴圈11啮合，使得轴圈11进行转动，从而使得启动杆9发生翻转，进而在启动杆9翻转的过程中，拉杆12进行移动，使得卡扣2相向进行移动，使得卡扣2打开，避免车体上的锁扣猛地撞击卡扣2。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁开关保护机构，包括锁壳(1)、卡扣(2)、保护组件(3)、定位弹簧(4)和通孔(5)，其特征在于：所述锁壳(1)的内部滑动有卡扣(2)，所述锁壳(1)的内壁左侧和右侧均固定有用于保护汽车门锁的保护组件(3)，所述卡扣(2)与锁壳(1)的内壁之间固定有定位弹簧(4)，所述锁壳(1)的顶部中端开设有通孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关保护机构，其特征在于：所述保护组件(3)包括框体(6)，所述框体(6)的顶部贯穿且滑动有传动杆(7)，所述传动杆(7)的顶部固定有吸盘(8)，所述传动杆(7)的正面下端设置有启动杆(9)和离心件(10)，所述启动杆(9)与传动杆(7)铰接处设置有轴圈(11)，且离心件(10)位于轴圈(11)的内部，所述启动杆(9)的底部铰接有拉杆(12)，所述拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪鼎杰，
申请(专利权)人：上海鼎杰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：