汽车驾驶室液压锁紧锁体制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车驾驶室液压锁紧锁体，包括外壳和液压杆，所述外壳正表面的中端固定安装有报警器，所述外壳内腔底部的右端固定安装有继电器，所述外壳内腔右侧的上端固定连接有U型锁止座，所述U型锁止座内腔的底部固定连接有第一触块。本实用新型专利技术通过锁块、U型锁止座、液压杆、固定销、扭簧、锁杆、第二触块、第一触块与继电器以及报警器之间相互配合的作用下，实现了本驾驶室液压锁紧锁体具备松脱报警的功能，能够在松脱发生时及时的提示使用者，极大的提高了整体使用的安全性，解决了现有的汽车驾驶室用液压锁紧锁体不具备松脱报警功能，无法在锁体由于故障而松脱时进行警报提示使用者及时发现处理的问题。提示使用者及时发现处理的问题。提示使用者及时发现处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶室液压锁紧锁体


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为汽车驾驶室液压锁紧锁体。

技术介绍

[0002]汽车在行驶时，由于颠簸产生冲击力，驾驶室必须可靠锁紧不能脱开，避免发生危险，重卡汽车发动机安装在驾驶室的下方，维修、维护时需举起驾驶室，在驾驶室处于正常状态时，必须可靠锁紧保证行车安全，然而现有的汽车驾驶室用液压锁紧锁体不具备松脱报警功能，无法在锁体由于故障而松脱时进行警报提示使用者及时发现处理，降低了整体的使用安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车驾驶室液压锁紧锁体，具备松脱报警功能、安全性高的优点，解决了现有的汽车驾驶室用液压锁紧锁体不具备松脱报警功能，无法在锁体由于故障而松脱时进行警报提示使用者及时发现处理的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车驾驶室液压锁紧锁体，包括外壳和液压杆，所述外壳正表面的中端固定安装有报警器，所述外壳内腔底部的右端固定安装有继电器，所述外壳内腔右侧的上端固定连接有U型锁止座，所述U型锁止座内腔的底部固定连接有第一触块，所述U型锁止座内腔的下端活动连接有锁杆，所述锁杆的底部固定连接有第二触块，所述U型锁止座左侧的上端固定连接有固定销，所述固定销的表面活动连接有锁块，所述锁块的上端与U型锁止座左侧的上端之间固定安装有扭簧。
[0005]优选的，所述液压杆的左侧固定安装有固定支架，所述固定支架的左侧固定连接于外壳内腔左侧的下端。
[0006]优选的，所述外壳的两端均开设有安装孔，所述安装孔的直径为七毫米。
[0007]优选的，所述外壳正表面的中端且位于报警器的外侧固定安装有金属防护网，所述金属防护网的厚度为两毫米。
[0008]优选的，所述第二触块的底部活动连接于第一触块的顶部，所述锁块的右侧活动连接于锁杆的顶部，所述锁块的左侧活动连接于液压杆的顶部。
[0009]优选的，所述固定销的表面开设有环形限位槽，所述锁块内表面的四周均固定连接有限位块，所述限位块的表面活动连接于环形限位槽的表面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过车架上所安装的锁块与U型锁止座的设置，能够对驾驶室上所安装锁杆的垂直方向与左右水平方向进行有效的限位，同时通过操控液压杆伸长能够推动锁块的左侧向上进行移动，而使得锁块沿着固定销处进行旋转，同时对扭簧进行挤压，而使扭簧对锁块产生张力，且锁块旋转的同时使锁块的右侧能够与锁杆左上方脱离，进而驾驶室上的锁杆便可以沿着车架上U型锁止座的表面向上移动，而与U型锁止座处松脱，与此同时，锁杆移动的同时能够带动第二触块向上进行移动而与第一触块的顶部脱离，同时使得
继电器的电路断开，继电器电路断开的同时使得报警器的电路能够同汽车蓄电池之间接通而对外界进行警报以提示使用者及时发现，进而达到了松脱报警的效果，在整体配合的作用下，实现了本驾驶室液压锁紧锁体具备松脱报警的功能，能够在松脱发生时及时的提示使用者，极大的提高了整体使用的安全性，解决了现有的汽车驾驶室用液压锁紧锁体不具备松脱报警功能，无法在锁体由于故障而松脱时进行警报提示使用者及时发现处理的问题。
[0012]2、本技术通过固定支架的设置，达到了对液压杆进行固定安装的目的，通过金属防护网的设置，达到了对报警器的四周进行防护的效果，通过环形限位槽和限位块的设置，达到了对锁块与固定销之间进行限位的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术外壳剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术固定销剖视结构示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、第二触块；3、第一触块；4、锁杆；5、锁块；6、报警器；7、安装孔；8、金属防护网；9、固定支架；10、液压杆；11、继电器；12、固定销；13、扭簧；14、U型锁止座；15、限位块；16、环形限位槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，汽车驾驶室液压锁紧锁体，包括外壳1和液压杆10，液压杆10的左侧固定安装有固定支架9，固定支架9的左侧固定连接于外壳1内腔左侧的下端，通过固定支架9的设置，达到了对液压杆10进行固定安装的目的，外壳1的两端均开设有安装孔7，安装孔7的直径为七毫米，外壳1正表面的中端固定安装有报警器6，外壳1正表面的中端且位于报警器6的外侧固定安装有金属防护网8，金属防护网8的厚度为两毫米，通过金属防护网8的设置，达到了对报警器6的四周进行防护的效果，外壳1内腔底部的右端固定安装有继电器11，外壳1内腔右侧的上端固定连接有U型锁止座14，U型锁止座14内腔的底部固定连接有第一触块2，U型锁止座14内腔的下端活动连接有锁杆4，锁杆4的底部固定连接有第二触块3，U型
锁止座14左侧的上端固定连接有固定销12，固定销12的表面活动连接有锁块5，第二触块3的底部活动连接于第一触块2的顶部，锁块5的右侧活动连接于锁杆4的顶部，锁块5的左侧活动连接于液压杆10的顶部，固定销12的表面开设有环形限位槽16，锁块5内表面的四周均固定连接有限位块15，限位块15的表面活动连接于环形限位槽16的表面，通过环形限位槽16和限位块15的设置，达到了对锁块5与固定销12之间进行限位的目的，锁块5的上端与U型锁止座14左侧的上端之间固定安装有扭簧13，通过车架上所安装的锁块5与U型锁止座14的设置，能够对驾驶室上所安装锁杆4的垂直方向与左右水平方向进行有效的限位，同时通过操控液压杆10伸长能够推动锁块5的左侧向上进行移动，而使得锁块5沿着固定销12处进行旋转，同时对扭簧13进行挤压，而使扭簧13对锁块5产生张力，且锁块5旋转的同时使锁块5的右侧能够与锁杆4左上方脱离，进而驾驶室上的锁杆4便可以沿着车架上U型锁止座14的表面向上移动，而与U型锁止座14处松脱，与此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车驾驶室液压锁紧锁体，包括外壳（1）和液压杆（10），其特征在于：所述外壳（1）正表面的中端固定安装有报警器（6），所述外壳（1）内腔底部的右端固定安装有继电器（11），所述外壳（1）内腔右侧的上端固定连接有U型锁止座（14），所述U型锁止座（14）内腔的底部固定连接有第一触块（2），所述U型锁止座（14）内腔的下端活动连接有锁杆（4），所述锁杆（4）的底部固定连接有第二触块（3），所述U型锁止座（14）左侧的上端固定连接有固定销（12），所述固定销（12）的表面活动连接有锁块（5），所述锁块（5）的上端与U型锁止座（14）左侧的上端之间固定安装有扭簧（13）。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室液压锁紧锁体，其特征在于：所述液压杆（10）的左侧固定安装有固定支架（9），所述固定支架（9）的左侧固定连接于外壳（1）内腔左侧的下端。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪梁程，
申请(专利权)人：浙江盛鼎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：