车用安防锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用安防锁，包括座体以及设置于所述座体内的第一锁定结构，所述第一锁定结构包括第一锁定件、第一锁芯、第一把手、驱动件及阻挡件，所述第一锁定件滑动设置于所述座体内，所述第一锁定件具有锁舌，所述锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端；所述第一把手的一端枢接于所述座体且另一端驱动所述第一锁定件；所述第一锁芯设置于所述第一把手上，所述座体设有阻挡部，所述第一锁芯的输出端与所述阻挡件连接。本实用新型专利技术车用安防锁能对把手锁定以达到上锁目的，结构简单、使用寿命长；并且锁舌还可在一定范围内调节以与锁孔进行配合，提高安装的便利性。提高安装的便利性。提高安装的便利性。

【技术实现步骤摘要】
车用安防锁


[0001]本技术涉及一种车用安防锁，尤其涉及一种对把手锁定以达到上锁，安装便利的车用安防锁。

技术介绍

[0002]现有的汽车门安防锁，一般包括锁舌、锁芯及把手。在锁门时，通过锁芯锁定锁舌，进而使汽车门上锁；而在开锁时，通过锁芯释锁锁舌，再拉动把手，通过把手带动锁芯动作，进而使汽车门打开。然而，由于这种安防锁的锁芯是对锁舌进行上锁的，无论锁芯是否锁定锁舌，拉动把手，把手都可以进行转动动作。因此，当锁芯锁定锁舌时，如果频繁拉动把手或用力过度地拉动把手，很容易会损坏把手，使把手的使用寿命缩短。
[0003]另外，现有的汽车门锁，一般都是通过可伸缩的锁舌与锁孔配合以完成锁定或释锁。锁舌一般位于车门上，而锁孔开设安装在汽车本体上，有时由于测量的误差或开孔时的误差，使得锁孔与锁舌无法精准对应，给锁具的安装及使用带来了一定的不便性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用安防锁，其可对把手锁定以达到上锁目的，结构简单、使用寿命长，且把手可以自动回位；另外，锁舌还可在一定范围内调节以与锁孔进行配合，提高安装的便利性。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的车用安防锁包括座体以及设置于所述座体内的第一锁定结构，所述第一锁定结构包括第一锁定件、第一锁芯、第一把手及阻挡件，所述第一锁定件滑动设置于所述座体内，所述第一锁定件具有锁舌，所述锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端；所述第一把手的一端枢接于所述座体且另一端驱动所述第一锁定件；所述第一锁芯设置于所述第一把手上，所述座体设有阻挡部，所述第一锁芯的输出端与所述阻挡件连接，以使所述第一锁芯在上锁时带动所述阻挡件卡合于所述阻挡部，进而禁止所述第一把手转动，或者使所述第一锁芯在开锁时带动所述阻挡件脱离所述阻挡部，进而允许所述第一把手转动。
[0006]与现有技术相比，由于本技术将所述第一锁芯设置在所述第一把手上，又将所述阻挡件连接于所述第一锁芯的输出端，通过在所述座体上设置阻挡部，使所述阻挡件与所述阻挡部配合，从而在所述第一锁芯上锁时，使所述阻挡件卡合于所述阻挡部，达到锁定所述第一把手的目的，在所述第一锁芯开锁时，达到释锁所述第一把手的目的；其结构十分简单，可以避免在汽车门上锁后还能拉动把手，从而减少把手的冲击，防止损坏把手，有效延长把手的使用寿命缩短。另外，通过在所述驱动件上设有驱动斜面，在所述第一锁定件的驱动部上设置配合斜面，从而使所述第一锁定件在复位时能推动第一把手自动复位，因此，可提高使用的便捷性。另外，通过使锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端，使得所述锁舌可在一定范围内调节位置，进而可以与锁孔进行配合，有效提高安装的便利性。
[0007]较佳地，还包括驱动件，所述第一把手的另一端连接所述驱动件，所述第一锁定件开设有长形孔，所述第一锁定件设有驱动部，所述驱动部上设有配合斜面，所述配合斜面设置于所述长形孔的一端，所述驱动件的一端设有驱动斜面，所述驱动件伸入所述长形孔内以使所述驱动斜面与所述配合斜面滑动配合。
[0008]较佳地，所述第一锁定结构还包括弹性件，所述弹性件设置于所述第一锁定件与所述座体之间，并提供一使所述第一锁定件滑动的弹性力。
[0009]较佳地，所述阻挡件为T型头，所述阻挡部为卡合槽，所述T型头可插接并卡合于所述卡合槽。通过卡合槽与T型头的配合，当所述T型头与所述卡合槽正对时，所述T型头可自由进出所述卡合槽，从而达到释放所述第一把手的目的；当所述T型头与所述卡合槽错位时，所述卡合槽的边缘可以阻挡所述T 型头进出，从而达到锁定所述第一把手的目的；其结构十分简单，稳定及可靠性高。
[0010]较佳地，所述第一锁定结构还包括第二把手，所述第二把手枢接于与所述第一把手相背向的所述座体的一侧，所述第二把手的一端与所述第一锁定件连接。
[0011]具体地，所述第二把手的一端固定地设有旋转部，所述第一锁定件上设有抵顶部，所述旋转部与所述抵顶部呈滑动地抵触，所述旋转部可随所述第二把手的动作而围绕所述第二把手的中心轴旋转，以推动所述抵顶部移动。
[0012]较佳地，还包括第二锁定结构，所述第二锁定结构包括第二锁定件及第二锁芯，所述第二锁芯设置于所述座体且输出端与所述第二锁定件连接，所述第二锁定件滑动地设置于所述座体。通过设置第二锁定结构，可以使汽车门实现从内部反锁，且可在外部使用钥匙打开，提高使用的可靠性及安全性。
[0013]较佳地，所述锁舌的位置可沿所述第一锁定件的宽度方向或厚度方向调节。
[0014]具体地，所述锁舌的端面设有若干沿其调节方向排列的定位部，所述第一锁定件的前端端面设有与所述定位部配合定位的配合部。
[0015]具体地，所述第一锁定件的前端端面开设有沿其轴向延伸的连接孔，所述锁舌的端面设有沿其轴向贯通的调节孔，所述调节孔的横截面呈腰形，所述连接孔为螺纹孔，所述调节孔为沉孔，所述锁舌与所述第一锁定件之间设有螺丝，所述螺丝的螺丝头抵顶于所述调节孔的下沉位处，所述螺丝的另一端可活动地穿过所述调节孔与所述连接孔螺纹连接。
附图说明
[0016]图1是本技术车用安防锁的立体图。
[0017]图2是本技术车用安防锁的内部结构图。
[0018]图3是本技术车用安防锁的分解图。
[0019]图4是本技术车用安防锁的座体的立体图。
[0020]图5是本技术车用安防锁的内部结构俯视图。
[0021]图6是本技术车用安防锁的仰视图。
[0022]图7是本技术车用安防锁的第一锁定件的剖面结构图。
[0023]图8是本技术车用安防锁在锁定时阻挡件的状态图。
[0024]图9是本技术车用安防锁实在解锁时阻挡件的状态图。
具体实施方式
[0025]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0026]如图1至图5所示，图中展示了本技术的实施例一的结构。本实施例一的车用安防锁100包括座体1以及设置于所述座体1内的第一锁定结构2，所述第一锁定结构2包括第一锁定件21、第一锁芯22、第一把手23、阻挡件24、弹性件25及驱动件26。所述第一锁定件21滑动设置于所述座体1内，滑动方向呈横向设置，所述第一锁定件21的前端具有锁舌211，所述锁舌211可伸出所述座体1以用于锁定汽车门。所述弹性件25设置于所述第一锁定件21与所述座体1之间，并提供一使所述第一锁定件21的锁舌伸出所述座体1外的弹性力，所述弹性件25为压缩弹簧。所述第一把手23的一端枢接于所述座体1且另一端驱动所述第一锁定件21；具体是，所述第一把手23的另一端连接所述驱动件26，所述第一把手23的枢接中心轴呈横向设置。所述驱动件26上设有驱动斜面261，所述第一锁定件21开设有长形孔211，所述第一锁定件21设有驱动部212，所述驱动部212上设有配合斜面212a，所述配合斜面212a位于所述长形孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用安防锁，其特征在于：包括座体以及设置于所述座体内的第一锁定结构，所述第一锁定结构包括第一锁定件、第一锁芯、第一把手及阻挡件；所述第一锁定件滑动设置于所述座体内，所述第一锁定件具有锁舌，所述锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端；所述第一把手的一端枢接于所述座体且另一端驱动所述第一锁定件；所述第一锁芯设置于所述第一把手上，所述座体设有阻挡部，所述第一锁芯的输出端与所述阻挡件连接，以使所述第一锁芯在上锁时带动所述阻挡件卡合于所述阻挡部，进而禁止所述第一把手转动，或者使所述第一锁芯在开锁时带动所述阻挡件脱离所述阻挡部，进而允许所述第一把手转动。2.如权利要求1所述的车用安防锁，其特征在于：还包括驱动件，所述第一把手的另一端连接所述驱动件，所述第一锁定件开设有长形孔，所述第一锁定件设有驱动部，所述驱动部上设有配合斜面，所述配合斜面设置于所述长形孔的一端，所述驱动件的一端设有驱动斜面，所述驱动件伸入所述长形孔内以使所述驱动斜面与所述配合斜面滑动配合。3.如权利要求1所述的车用安防锁，其特征在于：所述第一锁定结构还包括弹性件，所述弹性件设置于所述第一锁定件与所述座体之间，并提供一使所述第一锁定件滑动的弹性力。4.如权利要求1所述的车用安防锁，其特征在于：所述阻挡件为T型头，所述阻挡部为卡合槽，所述T型头可插接并卡合于所述卡合槽。5.如权利要求1所述的车用安防锁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁华，
申请(专利权)人：东莞华宏金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：