一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系制造技术

本发明专利技术公开了一种共轨泵的机油柴油隔绝的泵油系，包括：柱塞(1)、柱塞套(2)、油封(3)、油封套(4)。油封套位于在柱塞套下部，油封装在油封套孔内，油封内径包住柱塞外径，将柱塞顶高压泄漏下来到达油封顶部的柴油与下方机油隔绝。油封套顶面顶住柱塞套，将柱塞套进口(2.1)的低压柴油与到达油封顶部的高压泄漏柴油隔绝。油封套上有泄压孔(4.1)，将高压泄漏下来的柴油通过泵体(5)的回油孔(5.1)引回油箱(6)。(6)。(6)。

【技术实现步骤摘要】
一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系


[0001]本专利技术涉及柴油机共轨系统
，尤其涉及一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系。

技术介绍

[0002]随着排放法规的升级，共轨泵开始采用图1所示的油封3阻止柱塞套2下方的机油吸附在柱塞1外径上混入柴油而增加柴油机颗粒排放物。现有技术有图1中左右两种结构，柱塞1压油时顶部高压柴油有少部分在高压作用下穿过柱塞套2与柱塞1的间隙到达油封3顶部，再通过泄压孔2.2或2.3返回柱塞套入口2.1，重新进入柱塞1顶部被压到高压提供给共轨系统。泄压孔2.2长度短容易加工，泄压孔2.3增加了柱塞1顶部高压腔到泄压孔2.3入口的密封长度，减小了高压泄漏流量，两种结构各有优缺点，都有产品在使用。
[0003]缺点之一：油封3是橡胶件，使用寿命远低于柱塞1与柱塞套2组成的柱塞偶件，当油封3磨损到需要更换时，由于无法从柱塞套2中拆出，不得不连同尚可使用的柱塞偶件一起更换。柱塞偶件是共轨泵的高价值配件，舍弃尚可使用的柱塞偶件导致额外的使用成本。
[0004]缺点之二：高压泄漏的柴油到达油封3顶部时高压能量转化成热能，现有共轨系统200Mpa的压力降到低压区0.3～0.5Mpa左右后温度上升幅度超过100℃，高温柴油返回柱塞套入口2.1增加了共轨泵热负荷，降低了共轨泵的容积效率和橡胶密封件的使用寿命。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系可以更换油封和降低共轨泵热负荷。
[0006]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系，由柱塞、柱塞套、油封和油封套组成；在所述柱塞套下方设置油封套，所述油封装在油封套孔内。
[0007]进一步地，所述油封套上有泄压孔，将柱塞顶上高压泄漏下来的燃油通过泵体的回油孔引回油箱。
[0008]有益效果：所述油封、油封套和柱塞套可以各自分离，可以单独更换磨损到寿命的油封、保留尚可使用的柱塞偶件，降低共轨系统使用成本；将高压泄漏的柴油引回油箱，避免高压能量转化的热量进入柱塞套进口而增加共轨泵热负荷，有利于提高共轨泵容积效率和使用寿命。
附图说明
[0009]附图1为
技术介绍
中的机油与柴油隔绝的泵油系；
[0010]附图2为本专利技术的机油与柴油隔绝的泵油系。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。
[0012]如附图2：油封套位于柱塞套下部，油封装在油封套孔内，油封内径包住柱塞外径，将柱塞顶高压泄漏下来到达油封顶部的柴油与下方机油隔绝。油封套顶面顶住柱塞套，将柱塞套进口的低压柴油与到达油封顶部的高压泄漏柴油隔绝。柱塞1上行压油时，顶部被压到高压的柴油少部分透过柱塞1与柱塞套2的径向间隙到达油封3顶部，通过柱塞套2与油封套3之间的径向缝隙到达泄压孔4.1，再通过泵体5上的回油孔5.1返回油箱。
[0013]油封套4小头孔径大于油封3的内径，封套4大头孔径大于油封3的外径，当油封3磨损到需要更换时，用推杆伸进油封套4小头孔内顶住油封3,将其从油封套4大头孔推出。
[0014]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轨泵的机油与柴油隔绝的泵油系，由柱塞(1)、柱塞套(2)、油封(3)和油封套(4)组成；其特征在于：在所述柱塞套(2)下方设置油封套(4)，所述油封(3)装在油封套(4)孔内。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丽华，
申请(专利权)人：无锡谱瑞欣测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：