一种新型发动机转速信号盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型发动机转速信号盘，信号盘没有缺齿，整个信号盘有宽齿、窄齿和若干个一般齿，任意齿的上升沿具有相同的角度间隔，宽齿的齿宽角度是一般齿齿宽的1.5倍或以上，窄齿的齿宽角度是一般齿齿宽的0.5倍或以下，(以60齿为例说明)每个相邻齿信号前沿之间都相差6度，即一个信号周期，所有相邻齿信号的周期都对应6度转角，前沿周期用来测定转速，而信号后沿之间在宽齿和窄齿处，对应的角度就有了差别，该差别用来判定相位，从而利用本实用新型专利技术方案可以计算出准确的实时转速，控制单元很容易确定窄齿下降沿的位置，实现了目前采用的60齿缺两齿齿盘的功能，克服了缺齿齿盘使控制单元在低速、加减速、停止工况易发生误判的缺陷。的缺陷。的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机转速信号盘


[0001]本技术公开了一种转速信号盘，属于发动机
，具体涉及一种新型发动机转速信号盘

技术介绍

[0002]发动机信号盘一般安装于发动机曲轴端，转速传感器安装在其周边，当曲轴信号盘转动时，在转速传感器中感应出对应的齿沿信号，每个齿沿都有唯一确定的编号和相位，该相位用于指导发动机的喷油正时等定相位控制
[0003]已有的信号盘方案一般如图1所示，为一般齿缺2齿，通过缺齿和凸轮特征齿的相对位置可以确定缺齿后的齿编号为1号或n+1号，相位角为0度或360度。该信号盘的缺点是在发动机起动过程和停机过程中，由于转速不稳定，电控单元难以识别出缺齿位置，进而难以计算出准确的速度，给发动机控制带来一定的困扰。
[0004]图2是已有信号盘的相应的信号波形，和信号盘的齿相对应，如果以60齿缺两齿为例，一个信号周期对应6度转角，缺齿部分信号相邻两个信号前沿为三个信号周期，对应18度转角。由于转速的测定是以信号周期和转角作为依据的，因此，缺两齿部分的信号很容易被误解成长周期信号，而将转速测低。特别是在转速变化过程中、低转速时、停机瞬间很容易产生转速误测、相位误判。
[0005]为了克服原信号盘结构带来的缺陷，提出以下一种新型结构曲轴信号盘。

技术实现思路

[0006]技术目的：提供一种新型发动机转速信号盘，解决上述提到的问题。
[0007]技术方案：一种新型发动机转速信号盘，所述转速信号盘包括：盘体；所述盘体的圆周面上设有一个宽齿、窄齿和一个若干个一般齿；/>[0008]所述宽齿和所述窄齿连接于头部一般齿和尾部一般齿之间；
[0009]所述宽齿的前沿与所述头部一般齿的后沿连接，所述宽齿的后沿与所述窄齿的前沿连接，所述窄齿的后沿与所述尾部一般齿的前沿连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述一般齿采用等距阵列布置于所述盘体的圆周面上；且每个一般齿的结构大小和齿度角度相同。
[0011]在进一步的实施例中，所述宽齿的齿宽角度是所述一般齿齿宽的1.5倍或以上，所述窄齿的齿宽角度是一般齿齿宽的0.5倍或以下。
[0012]在进一步的实施例中，相邻之间齿的前沿之间的距离为1个周期，以60个齿齿盘为例，即相邻齿信号的周期对应为6
°
；相邻之间一般齿的后沿之间的距离为1个周期，即相邻齿信号的周期对应为6
°
(以60个齿齿盘为例)；
[0013]所述宽齿的后沿与所述窄齿的后沿之间的距离为0.5个周期，即相邻齿信号的周期对应为3
°
；
[0014]所述宽齿的后沿与所述头部一般齿的后沿之间的距离为1.25个周期，即相邻齿信
号的周期对应为7.5
°
；所述窄齿3的后沿与所述尾部一般齿的后沿之间的距离为1.25个周期，即相邻齿信号的周期对应为7.5
°
；
[0015]所述宽齿的前沿与所述窄齿的前沿之间的距离为1个周期，即相邻齿信号的周期对应为6
°
。
[0016]有益效果：本技术公开了一种转速信号盘，属于发动机
，具体涉及一种新型发动机转速信号盘，所述转速信号盘没有缺齿，整个信号盘有宽齿、窄齿和若干个一般齿，任意齿的上升沿具有相同的角度间隔，所述宽齿的齿宽角度是所述一般齿齿宽的1.5倍或以上，所述窄齿的齿宽角度是一般齿齿宽的0.5倍或以下，从而每个相邻齿信号前沿之间都相差6度，即一个信号周期，所有相邻齿信号的周期都对应6度转角，该前沿周期用来测定转速。而信号后沿之间在宽齿和窄齿处，对应的角度就有了差别，该差别用来判定相位。从而利用本技术方案，发动机在运转过程中电控单元采集信号盘上升沿的时刻，并基于相邻上升沿时间差计算发动机转速将不会受到转速波动的影响，总能计算出准确的实时转速。由于宽齿齿宽、窄齿齿宽和一般齿齿宽之间的显著差异，使得控制单元很容易确定窄齿下降沿的位置，实现了原方案的缺齿功能。
附图说明
[0017]图1是已有的信号盘方案。
[0018]图2是已有信号盘的相应的信号波形
[0019]图3是本技术的信号盘结构。
[0020]图4是本技术的信号盘相应的信号波形。
[0021]附图标记：宽齿3、窄齿2、一般齿1。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]一种新型发动机转速信号盘，包括：宽齿3、窄齿2和若干个一般齿1。
[0026]在一个实施例中，如图3和图4所示，所述宽齿3和所述窄齿2连接于头部一般齿1和尾部一般齿1之间；
[0027]所述宽齿3的前沿与所述头部一般齿1的后沿连接，所述宽齿3的后沿与所述窄齿2的前沿连接，所述窄齿2的后沿与所述尾部一般齿1的前沿连接。
[0028]在一个实施例中，如图3和图4所示，所述一般齿1采用等距阵列布置于所述盘体的圆周面上；且每个一般齿1的结构大小和齿度角度相同。
[0029]在一个实施例中，如图3和图4所示，所述宽齿3的齿宽角度是所述一般齿1齿宽的1.5倍以上，所述窄齿2的齿宽角度是一般齿1齿宽的0.5倍以下。
[0030]在一个实施例中，如图3和图4所示，相邻之间齿的前沿之间的距离为1个周期，以60齿为例，即相邻齿信号的周期对应为6
°
；相邻之间的一般齿后沿之间的距离为1个周期，即相邻齿信号的周期对应为6
°
；
[0031]所述宽齿3的后沿与所述窄齿2的后沿之间的距离为0.5个周期，即相邻齿信号的周期对应为3
°
；
[0032]所述宽齿3的后沿与所述头部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机转速信号盘，其特征在于，所述转速信号盘包括：盘体；所述盘体的圆周面上设有一个宽齿、一个窄齿和若干个一般齿；所述宽齿和所述窄齿连接于头部一般齿和尾部一般齿之间；所述宽齿的前沿与所述头部一般齿的后沿连接，所述宽齿的后沿与所述窄齿的前沿连接，所述窄齿的后沿与所述尾部一般齿的前沿连接。2.根据权利要求1所述一种新型发动机转速信号盘，其特征在于，所述一般齿采用等距阵列布置于所述盘体的圆周面上；且每个一般齿的结构大小和齿度角度相同。3.根据权利要求1所述一种新型发动机转速信号盘，其特征在于，所述宽齿的齿宽角度是所述一般齿齿宽的1.5倍或以上，所述窄齿的齿宽角度是一般齿齿宽的0.5倍或以下。4.根据权利要求1所述一种新型发动机转速信号盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丽华，周小萌，蔡沈卫，
申请(专利权)人：无锡谱瑞欣测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：