一种交通车辆速度检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种交通车辆速度检测设备，涉及交通技术领域，包括底座，所述底座的外表面顶部设置有调节机构，所述调节机构包括遮挡框、液压缸、移动轮与内嵌框，所述底座的内表面顶端中部与液压缸的外表面顶部固定连接，所述底座的外表面顶端中部与遮挡框的外表面底端焊接。本发明专利技术通过液压缸、踩踏器、复位弹簧、浮动板，可以通过液压缸的启动关闭让浮动板升降，从而可以小幅度的调节浮动板上的结构，并且可以根据使用者的需要进行条件，方便使用者在实际情况中的运用，简单易操作，并且能够方便携带，所以该装置可以调节整个装置上半部分的高度来适应周围的环境，配合移动的功能，让整个装置使用时更方便且便于操作者操作。整个装置使用时更方便且便于操作者操作。整个装置使用时更方便且便于操作者操作。

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆速度检测设备


[0001]本专利技术属于交通
，涉及一种速度测量设备，具体为一种交通车辆速度检测设备。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，其速度检测设备结构基本都是固定的，不能根据环实际的环境进行操作，而且整个装置的体型比较大且笨重，移动或者携带起来非常的不方便，需要多个人进行操作或者移动才行，费事费力而且容易磕着碰着，易损坏机器，而且不能根据实际的需要调整高低，使用不便，则可能会导致测量的数据会有偏差，数据不准的影响比较大，可能会增大操作人员的实际工作量，非常的麻烦，其次，现有的测速装置的测量方位都是固定的，只能朝着某个位置进行测量，而实际的测量方向并不是固定的，方向有无数个，每个方向都有可能千差万别，导致测量的难度加大，无形中加大了工作人员的工作难度和工作量，而且操作起来费事麻烦，再其次，一般测量的数据都是需要记录下来的，然而现有的都是工作人员拿着本子携带一块儿模板进行记录，不方便，且机器本身不具备方便记录的功能，所以针对此问题，可以设计出一种交通车辆速度检测设备。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种交通车辆速度检测设备，解决了调整高度不便、测量角度调节不便适应性差和不方便数据记录的问题。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：
[0005]一种交通车辆速度检测设备，包括底座，所述底座的外表面顶部设置有调节机构，所述调节机构包括遮挡框、液压缸、移动轮与内嵌框，所述底座的内表面顶端中部与液压缸的外表面顶部固定连接，所述底座的外表面顶端中部与遮挡框的外表面底端焊接，所述遮挡框的外表面左端中部镶嵌有显示器，所述遮挡框的内表面底部设置有浮动板，所述底座的内表面底部与内嵌框的外表面固定连接，所述内嵌框的内表面粘接有透明保护皮；通过设置的遮挡框、内嵌框、液压缸、透明保护皮，可以通过液压缸的启动关闭让浮动板升降，从而可以小幅度的调节浮动板上的结构，并且可以根据使用者的需要进行条件，方便使用者在实际情况中的运用，简单易操作，并且可以保护底座的内部一部分结构免受磨损。
[0006]进一步的，所述遮挡框的外表面右端底部固定安装有踩踏器，所述踩踏器的外表面底部搭接有复位弹簧，所述复位弹簧的外表面底部与底座的外表面顶端右侧固定连接；通过设置的复位弹簧、踩踏器等结构，复位弹簧可以将被踩下去的踩踏器恢复原位，方便下次的踩踏使用。
[0007]进一步的，所述内嵌框的外表面底端四角均设置有万向块，所述万向块的内腔转动连接有衔接柱，所述衔接柱的外表面底端焊接有U型块，所述U型块的内表面通过转销与移动轮的外表面中部转动连接；通过设置的U型块、衔接柱、万向块与移动轮，方便带着整个
装置进行移动，而且万向块会根据力道自己调整方位，移动轮转动带动整个装置移动，不需要操作人员花费多大的力气即可完成操作。
[0008]进一步的，所述遮挡框的内腔设置有旋转机构，所述旋转机构包括重心板、竖板、主转齿轮与转动轴，所述浮动板的外表面顶端中部与重心板的外表面底端焊接，所述重心板的外表面顶端中部焊接有短柱，所述短柱的外表面顶端焊接有横板，所述横板的外表面右侧设置有定位块，所述横板的外表面两侧均与竖板的外表面底部一侧焊接，两个所述竖板的规格相同；通过设置的重心板、竖板、主转齿轮与转动轴，可以调节测速轮的角度以便适应不同的测速环境，适应性更广，并能在一定的范围内随意的停在任意角度，仅需卡板卡住从动齿轮即可。
[0009]进一步的，所述竖板的外表面插接有短管，所述短管的内表面与转动轴的外表面转动连接，所述转动轴的外表面后侧焊接有安装圈，所述转动轴的外表面前端焊接有手柄，所述手柄的外表面前端底部焊接有把手；通过设置的转动轴、把手、手柄与竖板，竖板与安装圈等结构的支撑转动轴转动，该部分可以让操作人员自己调节使用的角度，简单易操作。
[0010]进一步的，所述转动轴的外表面与主转齿轮的外表面中部固定连接，所述主转齿轮的外表面底部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的外表面后端中部焊接有连接柱，所述连接柱的外表面后端与竖板的前端固定连接，所述从动齿轮的外表面左右两侧均卡接有挡片，两个所述挡片的规格相同，两个所述挡片的外表面后部均通过活动杆活动连接有卡板，两个所述卡板的规格相同；通过设置的主转齿轮、从动齿轮、挡片与卡板，测速仪转动到需要的位置时，拨动从动齿轮两侧的挡片，将两个挡片卡进从动齿轮的齿内，阻止主转齿轮、从动齿轮转动，可以在一定的范围内方便测量任意角度的列车速度。
[0011]进一步的，所述浮动板的外表面顶端左右两侧均焊接有方柱，所述方柱的外表面顶端焊接有弧形托座，两个所述浮动板的规格相同，两个所述弧形托座的规格相同。
[0012]进一步的，所述安装圈的内表面固定安装有测速仪，所述测速仪的外表面右端中部固定连接有联动轴，所述联动轴的外表面右侧焊接有过渡轴，所述过渡轴的外表面右端焊接有轮毂，所述轮毂的外表面焊接有测速轮，所述底座的外表面顶端后部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面顶端固定连接有推把。
[0013]进一步的，所述底座的外表面左侧设置有记录机构，所述记录机构包括台板、安装体、第一支撑臂与合页条，所述底座的外表面左侧顶部与合页条的外部固定连接，所述合页条的外表面一侧与台板的外表面侧端固定连接。
[0014]进一步的，所述台板的外表面底端一侧与安装体的外表面顶端焊接，所述安装体的内表面通过第一插销与第一支撑臂的外表面顶部活动连接，所述第一支撑臂的内表面底部通过第二插销转动连接有第二支撑臂，所述第二支撑臂的内表面底部通过第三插销转动连接有第三支撑臂；通过设置的台板、安装体、第一支撑臂与合页条等结构，可以让该装置带着方便操作人员记录数据的平台，需要操作人员另带或者在其他地方操作，可以自动携带方便操作人员记录的平台，不要另外携带，而且这部分结构能够伸展或者收缩，从而能够与整个结构相连接，方便整体结构的携带。
[0015]与现有技术相比，该基于轨道交通技术的列车速度检测设备具备如下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过液压缸、遮挡框、踩踏器、复位弹簧、浮动板，可以通过液压缸的启动关闭让浮动板升降，从而可以小幅度的调节浮动板上的结构，并且可以根据使用者的需要
进行条件，方便使用者在实际情况中的运用，简单易操作，并且能够方便携带，更佳方便使用，需要调整高度时，则需要操作者脚踏踩踏器，反复的用力踩，而复位弹簧可以将被踩下去的踩踏器恢复原位，方便下次的踩踏使用，与此同时，再启动液压缸，通过不断的踩踏，让液压缸的液体慢慢的被挤出来，让浮动板慢慢的上升，并推着与之相连接的结构逐渐的抬高高度，直到升到需要的位置即可，而需要降低高度的时候，则松开踩踏器，液体逐渐的回缩近液压缸的内部，浮动板慢慢的下降，与之相连的结构高度逐渐的降低，而需要移动的时候则直接手扶推把向上提拉，将伸缩杆提拉出来，朝着需要的方向用力推动，万向块会根据力道自己调整方位，移动轮转动带动整个装置移动，操作完成之后，再用力压推把，将伸缩杆缩短即可，所以由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通车辆速度检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的外表面顶部设置有调节机构(7)；所述底座(1)的内表面顶端中部与调节机构(7)的液压缸(706)的外表面顶部固定连接；所述底座(1)的外表面顶端中部与调节机构(7)的遮挡框(701)的外表面底端焊接；所述遮挡框(701)的内表面底部设置有浮动板(705)，所述底座(1)的内表面底部与调节机构(7)的内嵌框(713)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通车辆速度检测设备，其特征在于：所述遮挡框(701)的外表面右端底部固定安装有踩踏器(702)，所述踩踏器(702)的外表面底部搭接有复位弹簧(703)。3.根据权利要求1所述的一种交通车辆速度检测设备，其特征在于：所述内嵌框(713)的外表面底端四角均设置有万向块(708)，所述万向块(708)的内腔转动连接有衔接柱(709)。4.根据权利要求1所述的一种交通车辆速度检测设备，其特征在于：所述遮挡框(701)的内腔设置有旋转机构(6)；所述浮动板(705)的外表面顶端中部与重心板(601)的外表面底端焊接，所述重心板(601)的外表面顶端中部焊接有短柱(604)，所述短柱(604)的外表面顶端焊接有横板(606)，所述横板(606)的外表面两侧均与竖板(605)的外表面底部一侧焊接。5.根据权利要求4所述的一种交通车辆速度检测设备，其特征在于：所述竖板(605)的外表面插接有短管(609)，所述短管(609)的内表面与转动轴(618)的外表面转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽，张南媚，张艳雪，孙明，吴安东，
申请(专利权)人：安徽文达信息工程学院，
类型：发明
国别省市：