轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器，该轮速传感器包括传感器头部以及可拆卸装配于所述传感器头部的安装结构件，所述传感器头部包括本体部，所述本体部呈柱状，所述安装结构件包括连接臂，所述连接臂压接于所述本体部。本实用新型专利技术的实施方式通过将传感器头部采用标准化设计，而后通过调整安装结构件的压接工艺参数，以满足不同客户需求，从而可以提高该轮速传感器的兼容性，使产品的适应性更好，且简化了生产工艺，缩短了生产周期。缩短了生产周期。缩短了生产周期。

【技术实现步骤摘要】
轮速传感器


[0001]本技术涉及传感器
，特别涉及一种轮速传感器。

技术介绍

[0002]在汽车领域，轮速传感器作为传感器元件的载体非常实用，其用于在注塑时固定芯片并将芯片与导线连接。轮速传感器作为载体安装于汽车的车轮，当车轮转动时，轮速传感器能够感应车轮的运动情况并将能够传输数据。
[0003]目前，用于将传感器头部装配于车轮的安装结构通常为与传感器头部一体注塑形成，如此设计在对于不同客户对传感器安装尺寸有不同需求时，需要重新开发模具，而模具开发及验证周期较长，为此造成很大的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提出一种新型结构的轮速传感器，以解决上述问题。
[0005]根据本技术实施例的第一方面，提供了一种轮速传感器，包括传感器头部以及可拆卸装配于所述传感器头部的安装结构件，所述传感器头部包括本体部，所述本体部呈柱状，所述安装结构件包括连接臂，所述连接臂压接于所述本体部。
[0006]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述连接臂包括弯曲段和连接段，所述弯曲段包裹于所述本体部，所述连接段从所述本体部的径向延伸出。
[0007]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述弯曲段至少包覆所述本体部的外周的二分之一区域。
[0008]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述弯曲段包覆所述本体部的外周的四分之三区域。
[0009]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述安装结构件还包括设置在所述连接段的自由端的安装座。
[0010]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述安装座由所述连接段的侧面弯折延伸出，所述安装座上设有安装部。
[0011]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述连接臂与所述安装座一体成型制成。
[0012]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述轮速传感器还包括套设于所述本体部的衬套，所述弯曲段包裹于所述衬套。
[0013]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述衬套的轴向长度大于所述弯曲段的轴向长度。
[0014]本技术轮速传感器的进一步改进在于，所述弯曲段不超出所述衬套。
[0015]相比于现有技术本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术的实施方式，通过将传感器头部采用标准化设计，而后通过调整安装结构件的压接工艺参数，以满足不同客户需求，从而可以提高该轮速传感器的兼容性，使产
品的适应性更好，且简化了生产工艺，缩短了生产周期。
附图说明
[0017]下面参照附图经由示例性实施例对本技术进行详细描述，其中：
[0018]图1示出本技术一实施例提供的轮速传感器的结构示意图；
[0019]图2示出本技术一实施例提供的轮速传感器的分解图；
[0020]图3示出本技术一实施例提供的轮速传感器的一端俯视图。
[0021]附图仅是示意性的，且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本技术所必需的那些部分，而其他部分可能被省略或仅仅简单提及。即，除附图中所示出的部件外，本技术还可以包括其他部件。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]图1示出本技术一实施例提供的轮速传感器的结构示意图；图2示出本技术一实施例提供的轮速传感器的分解图；图3示出本技术一实施例提供的轮速传感器的一端俯视图。
[0029]参照图1至图3，本技术实施例的轮速传感器100包括传感器头部10以及可拆
卸装配于传感器头部10的安装结构件20。该实施例中，通过安装结构件20与传感器头部10可拆卸装配，从而可以根据需求设置安装结构件20的结构。具体地，该传感器头部10可以设置为标准件，有利于实现传感器头部10的标准化和自动化生产，安装结构件20可以通过调整与传感器头部10的装配和/或调整安装结构件20的结构造型来满足不同客户的需求。
[0030]本技术的传感器头部10包括本体部11，该本体部11呈柱状，其内部设置有轮速传感器100的检测端子及芯片等元器件。在本实施例中，该安装结构件20包括连接臂21，连接臂21压接于本体部11。该连接臂21通过压接的方式与本体部11进行装配，可以简化装配方式，技术可实现性高，而且可以通过调整与传感器头部10的压接工艺参数来满足不同客户的需求，如此不仅简化了生产工艺，而且产品适应性更好，避免针对每个项目重构设计、新开模具及验证实验等。
[0031]在一实施例中，该连接臂21包括弯曲段211和连接段212，该弯曲段211包裹于本体部11，连接段212从本体部11的径向延伸出。具体地，该连接臂21通过弯曲段211压接而包裹于传感器头部10的本体部11，以使安装结构件20固定于传感器头部10。其中，为了保证安装结构件20与传感器头部10的压接可靠性，该弯曲段211至少包覆本体部11的外周的二分之一区域。在本实施例中，该弯曲段211包覆本体部11的外周的约四分之三区域。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器，其特征在于，包括传感器头部以及可拆卸装配于所述传感器头部的安装结构件，所述传感器头部包括本体部，所述本体部呈柱状，所述安装结构件包括连接臂，所述连接臂压接于所述本体部。2.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述连接臂包括弯曲段和连接段，所述弯曲段包裹于所述本体部，所述连接段从所述本体部的径向延伸出。3.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，所述弯曲段至少包覆所述本体部的外周的二分之一区域。4.根据权利要求3所述的轮速传感器，其特征在于，所述弯曲段包覆所述本体部的外周的四分之三区域。5.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，所述安装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海洋，赵成卫，卢山，鲍嘉慧，张义洲，
申请(专利权)人：大陆汽车电子连云港有限公司，
类型：新型
国别省市：