一种特殊的新型偏心油泵制造技术

本发明专利技术涉及高压共轨燃油系统技术领域，尤其涉及一种特殊的新型偏心油泵。本发明专利技术采用的技术方案是：包括法兰轴承座，所述法兰轴承座的左侧中心位置安装有驱动轴，所述法兰轴承座的上端设有柱塞装置，所述法兰轴承座的右侧位置连接有滑片式输油泵，所述柱塞装置的上端与油阀部件连接安装在一起，所述法兰轴承座的右侧上端位置通过进油计量阀连接有电磁阀，所述柱塞装置由柱塞套和柱塞主体组成，所述油阀部件包括进油阀、出油阀、进油孔和出油孔。本发明专利技术的优点是：采用全新的结构设计，整体结构紧凑、轻便小巧并且供油效率高、可靠性好，能用于多种功率段，在使用时的安全性更好，整体耐用性更强，使用范围也更广。使用范围也更广。使用范围也更广。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊的新型偏心油泵


[0001]本专利技术涉及高压共轨燃油系统
，尤其涉及一种特殊的新型偏心油泵。

技术介绍

[0002]在车辆领域，共轨技术被越来越多地采用。共轨式燃油喷射系统中燃油压力的产生和燃油的喷射是彼此分开的，燃油经由高压供油泵加压后注入共轨中，然后共轨以分支的形式依次连接到电子控制单元的喷射器上，每个喷射器包含精密加工的喷嘴和由电磁螺线管驱动的柱塞。电子控制单元控制各电磁阀向相应的发动机气缸中喷射燃油。因此本专利技术的偏心油泵是共轨系统中的一个关键部件。
[0003]时至今日，柴油发动机依然占据了动力系统的相当大的份额，但随着人们对环境保护、能源节约的重视程度越来越高，动力总成污染物排放成为国际社会关注的焦点。排放法规日趋严格，为了满足国5以下的排放要求，柴油发动机对高压共轨燃油系统的稳定性和效率有着越来越高的要求。现有技术中，配同等功率发动机的高压共轨油泵多为两缸及以上结构，体积较大，且关键部件的可靠性不高，效率低，造成了很高的维护成本。此外润滑油路的油量控制能以保证，容易出现低速情况下，润滑油过多，导致发动机启动困难的问题；或者高速情况下润滑油过少，无法达到理想的散热作用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种特殊的新型偏心油泵，它采用全新的结构设计，整体结构紧凑、轻便小巧并且供油效率高、可靠性好，能用于多种功率段。可以完美满足国5以下的排放标准要求，并且根据实际功率需要，可以增加柱塞部件数量，做成相同原理的偏心双缸油泵，在使用时的灵活性更强，应用范围更广。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种特殊的新型偏心油泵，其特征在于：包括法兰轴承座，所述法兰轴承座的左侧中心位置安装有驱动轴，所述法兰轴承座的上端设有柱塞装置，所述法兰轴承座的右侧位置连接有滑片式输油泵，所述柱塞装置的上端与油阀部件连接安装在一起，所述法兰轴承座的右侧上端位置通过进油计量阀连接有电磁阀，所述柱塞装置由柱塞套和柱塞主体组成，所述油阀部件包括进油阀、出油阀、进油孔和出油孔，所述进油孔为设置在侧在的圆弧形结构，所述滑片式输油泵包括转子、偏心环、输油泵盖、衬板，所述转子上设有四个圆周均匀分布的滑片，所述偏心环和所述衬板分别位于所述转子的两侧，所述转子的内部中心位置设有润滑油路节流孔。
[0007]进一步的，所述柱塞套与所述柱塞主体内部配合位置设有组合流畅圆锥形过渡油孔。
[0008]进一步的，所述进油阀为球形结构，并且通过弹簧连接安装。
[0009]进一步的，所述滑片的内侧为圆弧形配合稳定槽。
[0010]进一步的，所述转子与所述滑片配合位置的内部设有组合稳定防松槽。
[0011]进一步的，所述转子的内部安装孔内设有键槽，所述键槽内侧设有加固组合凸台。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]1)柱塞底部接触长度变长，减少了柱塞和滚轮之间的接触应力，提高柱塞和滚轮的可靠性。
[0014]2)润滑油路的油量由节流孔加轴瓦间隙控制。在低速下，将润滑油量限制在可控范围内，不影响启动。在高速时，提高润滑油量，带走轴瓦摩擦产生的热量，建立良好的润滑。
[0015]3)叶片式输油泵结构简单，取消弹簧结构，运行可靠。
[0016]4)升程增加后，同等排量，柱塞直径减小，柱塞间隙泄漏量减少。油泵供油效率大幅度提高。
[0017]5)本专利技术大偏心油泵可适用长功率段的发动机。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的剖面结构示意图；
[0019]图2为本专利技术柱塞装置的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术油阀部件的剖面结构示意图；
[0021]图4为本专利技术滑片式输油泵的爆炸结构示意图；
[0022]图5为本专利技术转子的正面示意图；
[0023]图中：01、法兰轴承座，02、驱动轴，03、柱塞装置，04、滑片式输油泵，06、进油计量阀，07、电磁阀，0301、柱塞套，0302、柱塞主体，0303、进油阀，0304、出油阀，0305、进油孔，0306、出油孔，0401、转子，0402、滑片，0403、偏心环，0404、输油泵盖，0405、衬板，0406、润滑油路节流孔，0407、键槽。
具体实施方式
[0024]如图1至图5所示，一种特殊的新型偏心油泵，它采用全新的结构设计，整体结构紧凑、轻便小巧并且供油效率高、可靠性好，能用于多种功率段。可以完美满足国5以下的排放标准要求，并且根据实际功率需要，可以增加柱塞部件数量，做成相同原理的偏心双缸油泵，在使用时的灵活性更强，应用范围更广。它包括法兰轴承座01，所述法兰轴承座01的左侧中心位置安装有驱动轴02，所述法兰轴承座01的上端设有柱塞装置03，所述法兰轴承座01的右侧位置连接有滑片式输油泵04，所述柱塞装置03的上端与油阀部件连接安装在一起，所述法兰轴承座01的右侧上端位置通过进油计量阀06连接有电磁阀07，所述柱塞装置03由柱塞套0301和柱塞主体0302组成，所述油阀部件包括进油阀0303、出油阀0304、进油孔0305和出油孔0306，所述进油孔0305为设置在侧在的圆弧形结构，所述滑片式输油泵04包括转子0401、偏心环0403、输油泵盖0404、衬板0405，所述转子0401上设有四个圆周均匀分布的滑片0402，所述偏心环0403和所述衬板0405分别位于所述转子0401的两侧，所述转子0401的内部中心位置设有润滑油路节流孔0406。
[0025]所述驱动轴02通过键与转子的键槽0407相连，泵体部件08上的进油螺栓与外部油箱相连接，燃油通过泵体内的孔从衬板0405进油孔进入转子0401油腔内，滑片0402借助离心力与偏心环0403线接触，并借助油膜产生密封，形成四个独立的油腔。由于偏心环0403的
存在，各油腔体积不同，且随着驱动轴02的相位发生变化，当该油腔转到出油口的相位时，油腔体积减小，压力增大，燃油从出油口流入进油计量阀06中。该滑片式输油泵结构简单，仅由转子0401、滑片0402、偏心环0403、输油泵盖0404及衬板0405构成。具有很高的可靠性。相比于传统油泵，由于衬板0405的设计，将进油孔和出油孔从泵体部件上剥离出来，让滑片式输油泵的可替换性更强，泵体的维护更加轻松。柴油通过比例电磁阀07后在进油阀前形成一定启阀压力，电磁阀07将电信号传到控制模块。
[0026]驱动轴02为偏心结构，通过一个套筒，驱动轴的凸轮驱动柱塞0302做竖直方向上类似于正弦的往复运动，此处需要注意的是，衬板0405中进油孔与出油孔的相位与驱动轴02凸轮的相位相对应，即滑片式输油泵04在供油效率最大时，柱塞0302在类正弦运动的波谷位置；而供油效率最慢时，柱塞0302在类正弦运动的波峰位置。
[0027]如图3所示结构，柱塞进油阀0304与柱塞出油阀0303在竖直方向上串联。进油阶段，柱塞0302从行程的上止点下行，柴油从进油阀的进油孔0305进入到缓冲环带中，柱塞部件内的压力逐渐变大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特殊的新型偏心油泵，其特征在于：包括法兰轴承座(01)，所述法兰轴承座(01)的左侧中心位置安装有驱动轴(02)，所述法兰轴承座(01)的上端设有柱塞装置(03)，所述法兰轴承座(01)的右侧位置连接有滑片式输油泵(04)，所述柱塞装置(03)的上端与油阀部件连接安装在一起，所述法兰轴承座(01)的右侧上端位置通过进油计量阀(06)连接有电磁阀(07)，所述柱塞装置(03)由柱塞套(0301)和柱塞主体(0302)组成，所述油阀部件包括进油阀(0303)、出油阀(0304)、进油孔(0305)和出油孔(0306)，所述进油孔(0305)为设置在侧在的圆弧形结构，所述滑片式输油泵(04)包括转子(0401)、偏心环(0403)、输油泵盖(0404)、衬板(0405)，所述转子(0401)上设有四个圆周均匀分布的滑片(0402)，所述偏心环(0403)和所述衬板(040...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建锋，王景致，徐小松，
申请(专利权)人：钧风电控科技泰州有限责任公司，
类型：发明
国别省市：