一种耐压紧凑的柱塞部件制造技术

本发明专利技术公开了一种耐压紧凑的柱塞部件，包括柱塞组件

【技术实现步骤摘要】
一种耐压紧凑的柱塞部件


[0001]本专利技术涉及电控燃油喷射相关
，具体为一种耐压紧凑的柱塞部件
。

技术介绍

[0002]随着实施的排放法规越来越严格，对发动机的要求越来越眼里，致使柴油机技术采用的喷油压力持续不断的提高，为了能充分利用较高的增压压力降低排放的潜力，在发动机部分负荷时将压力提到
2000bar
以上是必须的，同时为了满足现代柴油发动机对燃油的高压
、
高精度喷射，在极短的时间内完成多次喷油的需求，使燃油能够在瞬间被喷射到燃烧室内，从而提高发动机的燃烧效率和动力性能，并降低排放和油耗，减少噪音和振动，提升发动机的可靠性和耐久性
。
这就要求共轨高压油泵必须能够具体高压力的同时能够实现高转速
。
[0003]影响汽车动力性的因素之一就是汽车的总质量，汽车的动力因数随总重的增加而下降，所以，减轻汽车的总重量提高汽车的动力性和经济性轻量化设计也成了产品开发必须考虑的重要因素
。
[0004]为了实现上述目标，作为共轨高压油泵的核心部件之一的柱塞部件，也必须具备能够承载高压
、
解决高转速带来的零部件失效问题，同时，又能满足零部件的轻量化需求
。
[0005]现有高压油泵中常采用的柱塞部件多以不限升程的进出油阀为主，出油阀分体设计，限制了压力和转速的提升，分体设计的附加零件造成产品结构压缩困难
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种耐压紧凑的柱塞部件，用于承载高压
、
解决高转速带来的产品失效，使结构更紧凑产品质量更轻，提升产品性能及车辆的动力性
。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案来实现的
。
[0008]本专利技术的一种耐压紧凑的柱塞部件，包括柱塞组件
、
进油阀
、
出油阀
、
螺堵组件
、
密封圈
、
进油计量阀滤网，所述的柱塞组件包括柱塞套
、
柱塞
、
柱塞弹簧和柱塞弹簧座；所述的柱塞套与柱塞之间的配合间隙沿柱塞轴心线从配合部位顶部至底部逐步增加，控制偶件配合间隙的方向及均匀性，确保缝隙压力均匀分布，从而减小泄漏量，保证高压密封压力，所述柱塞组件上设有用于安装所述进油阀的进油容积腔
、
用于安装所述出油阀的出油容积腔以及用于给所述进油阀供油的进油通道，所述进油容积腔和出油容积腔垂直排布或夹角范围在
60
‑
90
度之间，优选垂直排布，所述的进油阀包括进油阀座
、
进油阀芯
、
进油阀弹簧和进油阀弹簧座，所述的进油阀座设有进油阀弹簧座限位结构，所述进油阀弹簧座与进油阀过盈压装后夹紧的方式组合为一体，所述出油阀直接镶装在柱塞套的出油孔中，所述出油阀包括出油阀钢球，出油阀弹簧
、
出油阀弹簧座，所述的出油阀弹簧座设有钢球限位结构，所述的出油阀弹簧座还设有交叉油路，所述的出油阀弹簧座还具有压力调节的作用，通过控制柱塞套与弹簧座之间的高度差精确控制出油阀开启压力和流量，出油阀弹簧座与柱塞套之间采用镶装的方式组合在一起，所述的出油阀弹簧套在出油阀弹簧座的限位结构上，引
导出油阀弹簧沿出油阀弹簧座的中心往复运动
。
[0009]进一步的技术方案，所述的进油阀座和进油阀芯之间采用锥角密封的方式，进油阀阀芯采用单锥或双锥的方式与进油阀阀座单锥面配合，精确控制进油阀开启和燃油流通
。
[0010]进一步的技术方案，所述进油阀座上设有进油横孔
、
进油容积腔体
、
用于安装所述阀芯的进油阀安装孔，所述进油横孔的一端与所述进油通道相连通，所述进油横孔的另一端与所述进油容积腔体的入口相连通，所述进油阀芯的一端通过所述进油阀弹簧
、
进油阀弹簧座与所述进油阀座固定，另一端与所述进油容积腔体的出口贴合，形成密封，通过压力变化控制所述进油容积腔体的出口的开或关，所述进油容积腔体的出口开有第一密封座面，所述第一密封座面与所述进油阀的另一端相配合
。
[0011]进一步的技术方案，所述进油阀上设有弹簧定位结构，所述进油阀弹簧的一端与弹簧定位结构配合，限制进油阀弹簧的窜动，避免磨损，所述的弹簧定位结构根据使用需求有两种实现方式，一种是通过进油阀弹簧座定位，阀座外定位；另一种是靠阀座凸台定位，对进油阀弹簧进行轻量化处理；减轻进油阀弹簧座的重量，减少冲击
。
[0012]进一步的技术方案，所述进油阀通过螺堵组件固定在所述进油容积腔中，所述进油阀放置在进油容积腔中，进油阀中的进油阀座的一侧与柱塞组件的第一内端面合，通过螺堵组件压紧密封，另一侧与螺堵组件阶梯台贴合，所述螺堵组件与柱塞组件通过螺纹扭紧固定，所述的螺堵通过矩形结构密封圈与柱塞组件密封；所述出油阀放置在出油容积腔中，通过螺纹与柱塞组件固定连接，进出油阀的垂直排布给进油阀和出油阀的结构设计预留了更多的零件拓展空间，有助于产品性能的提升，所述的螺堵组件上设有均布的油槽，将螺堵组件上进油阀安装孔中的燃油与进油容积腔体导通，实现燃油的循环，使进油阀的工作更加稳定
。
[0013]进一步的技术方案，所述进油阀整体按中心回转的形式设计，易于保证零件装配的同心度，加工简单，进油横孔沿圆周方向均布与进油容积腔体相互作用有助于燃油平稳流动，使进油阀均匀承压，所述的进油阀上设有密封段
、
导向段和夹紧槽，所述的导向段插入进油阀安装孔中，限制进油阀的滑动方向，辅助进油阀稳定落座，保证密封段与第一密封座面的密封
。
[0014]进一步的技术方案，所述进油阀弹簧座套在进油阀上，过盈后尾部夹紧，有效改善了弹簧座的轻量化，所述的进油阀弹簧通安装在进油阀弹簧座上，一端抵住进油阀弹簧座，一端抵住阀座上的弹簧定位结构，使进油阀弹簧的固定更牢靠，产品性能得以提升的同时稳定性更佳
。
[0015]进一步的技术方案，所述的密封圈安装在柱塞套的密封槽中，主体为矩形结构，其上设有至少一组相对的密封唇口，唇口密封结构根据密封需要排布在密封贴合侧，增加密封圈与贴合面的密封接触，从而保证脉冲压力下的密封良好，解决密封部位在受到压力冲击时，液体随密封件移动而排出，引发的“出汗”状态的轻微泄露
。
同时由于其形状的特殊，在安装过程中不会发生扭曲，具有良好的截面稳定性，具有有更强的抗挤出性能，避免了安装和长期使用过程中的挤出现象，可以承载更高的密封压力
。
[0016]进一步的技术方案，所述的柱塞组件设置有余隙容积腔，所述余隙容积腔为柱塞
、
柱塞套
、
进油阀
、
出油阀之间构成的封闭区域；所述出油阀集成到柱塞套上，减少间接密封
结构，使其承载更高压力的同时减短出油通道，使余隙容积腔减小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种耐压紧凑的柱塞部件，其特征在于，包括柱塞组件
、
进油阀
、
出油阀
、
螺堵组件
、
密封圈
、
进油计量阀滤网，所述的柱塞组件包括柱塞套
、
柱塞
、
柱塞弹簧和柱塞弹簧座；所述的柱塞套与柱塞之间的配合间隙沿柱塞轴心线从配合部位顶部至底部逐步增加，控制偶件配合间隙的方向及均匀性，确保缝隙压力均匀分布，从而减小泄漏量，保证高压密封压力，所述柱塞组件上设有用于安装所述进油阀的进油容积腔
、
用于安装所述出油阀的出油容积腔以及用于给所述进油阀供油的进油通道，所述进油容积腔和出油容积腔垂直排布或夹角范围在
60
‑
90
度之间，优选垂直排布，所述的进油阀包括进油阀座
、
进油阀芯
、
进油阀弹簧和进油阀弹簧座，所述的进油阀座设有进油阀弹簧座限位结构，所述进油阀弹簧座与进油阀过盈压装后夹紧的方式组合为一体，所述出油阀直接镶装在柱塞套的出油孔中，所述出油阀包括出油阀钢球，出油阀弹簧
、
出油阀弹簧座，所述的出油阀弹簧座设有钢球限位结构，所述的出油阀弹簧座还设有交叉油路，所述的出油阀弹簧座还具有压力调节的作用，通过控制柱塞套与弹簧座之间的高度差精确控制出油阀开启压力和流量，出油阀弹簧座与柱塞套之间采用镶装的方式组合在一起，所述的出油阀弹簧套在出油阀弹簧座的限位结构上，引导出油阀弹簧沿出油阀弹簧座的中心往复运动
。2.
根据权利要求1所述的一种耐压紧凑的柱塞部件，其特征在于：所述的进油阀座和进油阀芯之间采用锥角密封的方式，进油阀阀芯采用单锥或双锥的方式与进油阀阀座单锥面配合，精确控制进油阀开启和燃油流通
。3.
根据权利要求1所述的一种耐压紧凑的柱塞部件，其特征在于：所述进油阀座上设有进油横孔
、
进油容积腔体
、
用于安装所述阀芯的进油阀安装孔，所述进油横孔的一端与所述进油通道相连通，所述进油横孔的另一端与所述进油容积腔体的入口相连通，所述进油阀芯的一端通过所述进油阀弹簧
、
进油阀弹簧座与所述进油阀座固定，另一端与所述进油容积腔体的出口贴合，形成密封，通过压力变化控制所述进油容积腔体的出口的开或关，所述进油容积腔体的出口开有第一密封座面，所述第一密封座面与所述进油阀的另一端相配合
。4.
根据权利要求1所述的一种耐压紧凑的柱塞部件，其特征在于：所述进油阀上设有弹簧定位结构，所述进油阀弹簧的一端与弹簧定位结构配合，限制进油阀弹簧的窜动，避免磨损，所述的弹簧定位结构根据使用需求有两种实现方式，一种是通过进油阀弹簧座定位，阀座外定位；另一种是靠阀座凸台定位，对进油阀弹簧进行轻量化处理；减轻进油阀弹簧座的重量，减少冲击
。5.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：解芳，于建锋，奚阳，潘慧，于春朝，高美燕，焦维亮，
申请(专利权)人：钧风电控科技泰州有限责任公司，
类型：发明
国别省市：