一种混合动力车充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混合动力车充电装置，涉及混合动力汽车技术领域，包括底座架，所述底座架内部上侧面安装有滑轨，且滑轨前后两侧面均设置有滑孔，所述底座架内部设置有第一伸缩架，且第一伸缩架底端转动连接有第一滑块，所述第一滑块前后两侧面分别延伸至滑孔内部，所述第一伸缩架上侧面转动连接有第一连接组件。本发明专利技术通过设置底座架、防腐层、防水层、滑槽、第一伸缩架、多节伸缩杆、连接座和第二滑块，有利于充电设备在不使用时能够进入到底座架内部，使充电设备得到防护，且第二滑块和连接座在滑槽内部滑动，让充电设备上下移动稳定性更好，并且防腐层和防水层对底座架外壁起到防护，让底座架的使用不受影响。让底座架的使用不受影响。让底座架的使用不受影响。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车充电装置


[0001]本专利技术涉及混合动力汽车
，具体为一种混合动力车充电装置。

技术介绍

[0002]混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，因各个组成部件/布置方式和控制策略的不同，形成了各种分类形式，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
[0003]现有技术中，混合动力汽车在使用充电装置进行充电时，充电装置缺少保护措施，使充电装置容易遭到损坏，且现有的充电装置虽然被安装在遮挡棚下方，但遇到大风天气时，雨水也会被吹落到充电装置上，这样容易使得充电装置内部进水，致使充电装置的使用受影响，并且现有的充电装置散热效果不佳，从而容易使得充电装置内部零件受高温影响。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种混合动力车充电装置，以解决现有技术中充电装置缺少保护措施、内部容易进水和充电装置内部零件受高温影响影响使用寿命的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力车充电装置，包括底座架，所述底座架内部上侧面安装有滑轨，且滑轨前后两侧面均设置有滑孔，所述底座架内部设置有第一伸缩架，且第一伸缩架底端转动连接有第一滑块，所述第一滑块前后两侧面分别延伸至滑孔内部，所述第一伸缩架上侧面转动连接有第一连接组件，且第一连接组件顶端设置有连接座，所述连接座上侧面安装有充电设备，且充电设备左右两侧面均设置有散热架，所述散热架靠近充电设备的一侧设置有散热片，且散热架内部设置有风扇，所述散热架远离充电设备的一侧安装有散热网，所述充电设备顶部设置有挡板，且挡板顶端安装有伺服电机，所述伺服电机输出端连接有螺纹杆，且螺纹杆远离伺服电机的一端与轴承座相连接，所述挡板上设置有挡罩，且挡罩底端贯穿矩形孔，所述挡罩内部下侧面设置有第二连接组件，且第二连接组件顶端延伸至T型槽内部连接有T型块，所述第二连接组件下内侧转动连接有第二伸缩架，且第二伸缩架底端连接有滑动块，所述滑动块与螺纹杆相连接。
[0006]通过采用上述技术方案，使得多节伸缩杆带动充电设备向下移动进入到底座架内部，让底座架能够对充电设备起到全面保护，避免充电设备在不使用时被破坏，且挡罩能够配合挡板对充电设备上半部起到遮挡防护，避免充电设备雨天内部进水受影响，同时散热片对充电设备使用时产生的热量进行散发，且风扇通过转动对散热片散发出的热量进行散发，避免充电设备内部零件使用受影响。
[0007]本专利技术进一步设置为，所述底座架的外侧面设置有防腐层，且防腐层外侧面设置有防水层，所述底座架外侧面设置有限位板，且限位板设置在防水层外侧面，同时限位板上
设置有固定桩，所述底座架内部左右两侧面均开设有滑槽。
[0008]通过采用上述技术方案，防水层配合防腐层对底座架外侧面起到防护作用，让底座架下半部在安装到地面内部后，底座架的使用不受影响。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述充电设备左右两侧面分别延伸至滑槽内部连接有第二滑块，且第二滑块设置在连接座上方。
[0010]通过采用上述技术方案，充电设备外壁第二滑块在滑槽内部滑动，让充电设备方便上下移动，使充电设备不使用时方便被收入到底座架内部，且充电设备使用时方便上移到达底座架上侧。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述充电设备前侧面安装有维护门，且充电设备左右两侧面均设置有充电头。
[0012]通过采用上述技术方案，使充电设备能够正常运行使用。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述挡板的长度和宽度分别大于充电设备的长度和宽度，且挡板顶端贯穿至挡板底端设置有矩形孔，所述挡板顶部安装有固定块，且固定块设置在矩形孔之间，同时固定块右侧面安装有轴承座。
[0014]通过采用上述技术方案，让螺纹杆在转动过程中，通过轴承座的作用，让螺纹杆的转动不受影响，使滑动块的左右移动不受影响。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述挡板顶部安装有支撑架，且支撑架设置在伺服电机左侧，同时支撑架设置在螺纹杆下外侧。
[0016]通过采用上述技术方案，支撑架对螺纹杆起到支撑作用，使螺纹杆的转动稳定性更好。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述螺纹杆贯穿滑动块，且螺纹杆与滑动块之间为螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，让滑动块能够在螺纹杆左右移动，使第二伸缩架方便伸缩带动挡罩上下移动，让挡罩能够对充电设备上半部起到遮挡防护。
[0019]本专利技术进一步设置为，所述挡罩内部下侧面设置有T型槽，且挡罩下侧面为开放式。
[0020]通过采用上述技术方案，使挡罩能够全部对充电设备上半部起到遮挡防护，避免充电设备上半部受损和进水影响使用。
[0021]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0022]1、本专利技术通过设置底座架、防腐层、防水层、滑槽、第一伸缩架、多节伸缩杆、连接座和第二滑块，有利于充电设备在不使用时能够进入到底座架内部，使充电设备得到防护，且第二滑块和连接座在滑槽内部滑动，让充电设备上下移动稳定性更好，并且防腐层和防水层对底座架外壁起到防护，让底座架的使用不受影响；
[0023]2、本专利技术通过设置挡罩、伺服电机、螺纹杆、第二伸缩架、第二连接组件和滑动块，有利于在充电设备使用完成后，挡罩向下移动对充电设备上半部起到遮挡防护，避免充电设备上半部受到损坏，同时防止充电设备在雨天内部进水影响使用的情况；
[0024]3、本专利技术通过设置散热架、散热片、散热网和风扇，有利于在高温天气及充电设备使用过程中产生的热量及时散发，使充电设备内部零件避免受高热量影响使用，致使充电设备内部零件使用寿命更长。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的主视图；
[0026]图2为本专利技术的正剖图；
[0027]图3为本专利技术的为底座架右剖立体图；
[0028]图4为本专利技术的挡板立体外观图；
[0029]图5为本专利技术的挡罩仰视左剖图；
[0030]图6为本专利技术的第二连接组件右视图；
[0031]图7为本专利技术的图2中A处放大图；
[0032]图8为本专利技术的图2中B处放大图；
[0033]图9为本专利技术的图2中C处放大图。
[0034]图中：1、底座架，2、防腐层，3、防水层，4、限位板，5、固定桩，6、滑槽，7、滑轨，8、滑孔，9、第一伸缩架，10、第一滑块，11、第一连接组件，12、连接座，13、多节伸缩杆，14、充电设备，15、第二滑块，16、维护门，17、充电头，18、散热架，19、散热片，20、风扇，21、散热网，22、挡板，23、矩形孔，24、固定块，25、轴承座，26、伺服电机，27、螺纹杆，28、支撑架，29、挡罩，30、T型槽，31、第二连接组件，32、T型块，33、第二伸缩架，3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车充电装置，包括底座架(1)，其特征在于：所述底座架(1)内部上侧面安装有滑轨(7)，且滑轨(7)前后两侧面均设置有滑孔(8)，所述底座架(1)内部设置有第一伸缩架(9)，且第一伸缩架(9)底端转动连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)前后两侧面分别延伸至滑孔(8)内部，所述第一伸缩架(9)上侧面转动连接有第一连接组件(11)，且第一连接组件(11)顶端设置有连接座(12)，所述连接座(12)上侧面安装有充电设备(14)，且充电设备(14)左右两侧面均设置有散热架(18)，所述散热架(18)靠近充电设备(14)的一侧设置有散热片(19)，且散热架(18)内部设置有风扇(20)，所述散热架(18)远离充电设备(14)的一侧安装有散热网(21)，所述充电设备(14)顶部设置有挡板(22)，且挡板(22)顶端安装有伺服电机(26)，所述伺服电机(26)输出端连接有螺纹杆(27)，且螺纹杆(27)远离伺服电机(26)的一端与轴承座(25)相连接，所述挡板(22)上设置有挡罩(29)，且挡罩(29)底端贯穿矩形孔(23)，所述挡罩(29)内部下侧面设置有第二连接组件(31)，且第二连接组件(31)顶端延伸至T型槽(30)内部连接有T型块(32)，所述第二连接组件(31)下内侧转动连接有第二伸缩架(33)，且第二伸缩架(33)底端连接有滑动块(34)，所述滑动块(34)与螺纹杆(27)相连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力车充电装置，其特征在于：所述底座架(1)的外侧面设置有防腐层(2)，且防腐层(2)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵壮，李卫民，叶亮，毕庆，王森，
申请(专利权)人：山东中科先进技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：