一种商用车变速操纵手柄壳制造技术

一种商用车变速操纵手柄壳，包括主支柱，所述主支柱的底端插装连接变速杆，所述主支柱的外壁中部装配有柔性防护罩，所述柔性防护罩覆盖于变速杆的外部，所述主支柱的顶端外伸部分安装有操作壳体，所述操作壳体包括第一侧护板、第二侧护板，所述第一侧护板、第二侧护板对称安装于主支柱顶端外伸部分的两侧；本实用新型专利技术当操作壳体的表面磨损较为严重需要更换时，只可拆卸更换第一侧护板、第二侧护板即可，主支柱部分无需更换，能够降低手柄壳的更换成本；竖向插接，能够实现精准装配，保证顶部的操作壳体为准确的角度，不会偏移，螺纹连接的方式，若存在加工误差，导致操作壳体安装角度存在偏差。在偏差。在偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车变速操纵手柄壳


[0001]本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种商用车变速操纵手柄壳。

技术介绍

[0002]为了便于驾驶员操作变速杆，会在变速杆的顶端螺旋装上操纵手柄壳，手柄壳的形状更适应于驾驶员握持；手柄壳在长期使用后，手柄壳外壁会有很大的磨损，壳体外表会变得很光滑，壳体表面的挡位标记也会被磨掉，使得驾驶员握持操作不便，握持部位容易打滑；目前的手柄壳很多无法更换，部分能更换的也需要连同底部的杆体一同更换，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种商用车变速操纵手柄壳，具体技术方案如下：
[0004]一种商用车变速操纵手柄壳，包括主支柱，所述主支柱的底端插装连接变速杆，所述主支柱的外壁中部装配有柔性防护罩，所述柔性防护罩覆盖于变速杆的外部，所述主支柱的顶端外伸部分安装有操作壳体，所述操作壳体包括第一侧护板、第二侧护板，所述第一侧护板、第二侧护板对称安装于主支柱顶端外伸部分的两侧。
[0005]进一步的，所述主支柱包括上杆体、中杆体、下杆体以及第一连接板，所述上杆体、中杆体以及下杆体由上至下依次连接设置，所述上杆体、下杆体之间外径相同，所述中杆体的外径大于上杆体，所述柔性防护罩的顶端安装于中杆体上，所述柔性防护罩置于变速杆的外部，所述下杆体与变速杆装配定位，所述上杆体的顶端垂直设有第一连接板，所述第一连接板的两侧对称安装有第一侧护板、第二侧护板。
[0006]进一步的，所述第一侧护板包括外饰板、内板体以及锁紧螺钉，所述外饰板粘接于内板体的外壁，所述内板体贴合于第一连接板上，所述内板体通过锁紧螺钉固定于第一连接板上。
[0007]进一步的，所述柔性防护罩包括软罩、固定环，所述软罩置于变速杆的外部，所述软罩的顶端设于固定环的外壁，所述固定环滑动套装于中杆体的外壁，所述固定环的顶面垂直设有环形阵列分布的限位板，所述限位板的外部螺纹连接有定位套管，所述定位套管用以内压各个限位板。
[0008]进一步的，所述限位板为上窄下宽结构，所述定位套管的截面为圆台型，所述定位套管的斜面与限位板的斜面螺纹装配，所述定位套管置于上杆体的外壁。
[0009]进一步的，所述下杆体的内部开设有竖向分布的插槽，所述变速杆的顶端设有第二连接板，所述第二连接板竖向插入于插槽内，所述下杆体通过定位螺栓固定连接第二连接板。
[0010]本技术的有益效果是：当操作壳体的表面磨损较为严重需要更换时，只可拆卸更换第一侧护板、第二侧护板即可，主支柱部分无需更换，能够降低手柄壳的更换成本。
附图说明
[0011]图1示出了本技术的商用车变速操纵手柄壳的结构示意图；
[0012]图2示出了图1的A处放大示意图；
[0013]图中所示：1、主支柱；11、上杆体；12、中杆体；13、下杆体；131、插槽；14、第一连接板；2、操作壳体；21、第一侧护板；211、外饰板；212、内板体；213、锁紧螺钉；22、第二侧护板；3、柔性防护罩；31、软罩；32、固定环；321、限位板；4、定位螺栓；5、变速杆；51、第二连接板；6、定位套管。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例
[0016]如图1所示，一种商用车变速操纵手柄壳，包括主支柱1，所述主支柱1的底端插装连接变速杆5，所述主支柱1的外壁中部装配有柔性防护罩3，所述柔性防护罩3覆盖于变速杆5的外部，所述主支柱1的顶端外伸部分安装有操作壳体2，所述操作壳体2包括第一侧护板21、第二侧护板22，所述第一侧护板21、第二侧护板22对称安装于主支柱1顶端外伸部分的两侧；柔性防护罩能够跟随主支柱摆动，对装配处进行保护，避免杂物掉入；当操作壳体的表面磨损较为严重需要更换时，只可拆卸更换第一侧护板、第二侧护板既即可，主支柱部分无需更换，能够降低手柄壳的更换成本。
[0017]如图1所示，所述主支柱1包括上杆体11、中杆体12、下杆体13以及第一连接板14，所述上杆体11、中杆体12以及下杆体13由上至下依次连接设置，所述上杆体11、下杆体13之间外径相同，所述中杆体12的外径大于上杆体11，所述柔性防护罩3的顶端安装于中杆体12上，所述柔性防护罩3置于变速杆5的外部，所述下杆体13与变速杆5装配定位，所述上杆体11的顶端垂直设有第一连接板14，所述第一连接板14的两侧对称安装有第一侧护板21、第二侧护板22；中杆体可便于柔性防护罩定位，当需要拆卸主支柱时，由于柔性防护罩的顶端内径较大，柔性防护罩可直接向下移动，使得下杆体与变速杆的连接处暴露；中杆体与上杆体、下杆体的连接处为倒角结构。
[0018]作为上述技术方案的改进，所述第一侧护板21包括外饰板211、内板体212以及锁紧螺钉213，所述外饰板211粘接于内板体212的外壁，所述内板体212贴合于第一连接板14上，所述内板体212通过锁紧螺钉213固定于第一连接板14上；外饰板为用户握持操作结构，可加工为麻点塑料结构便于夏天使用，也可加工为毛绒海绵复合结构，便于冬天使用。
[0019]作为上述技术方案的改进，所述柔性防护罩3包括软罩31、固定环32，所述软罩31置于变速杆5的外部，所述软罩31的顶端设于固定环32的外壁，所述固定环32滑动套装于中杆体12的外壁，所述固定环32的顶面垂直设有环形阵列分布的限位板321，所述限位板321的外部螺纹连接有定位套管6，所述定位套管6用以内压各个限位板321；定位套管在旋装时，会挤压各个限位板，使得限位板能够向内夹持定位住中杆体，当分离时，拧下定位套管
即可；
[0020]如图2所示，所述限位板321为上窄下宽结构，所述定位套管6的截面为圆台型，所述定位套管6的斜面与限位板321的斜面螺纹装配，所述定位套管6置于上杆体11的外壁；锥形的限位板与锥形的定位套管装配，从而实现随着定位套管不断下旋，限位板也会不断的向内夹持定位中杆体；定位套管安装在上杆体上，能够避免定位套管向下掉落，会被中杆体阻挡。
[0021]所述下杆体13的内部开设有竖向分布的插槽131，所述变速杆5的顶端设有第二连接板51，所述第二连接板51竖向插入于插槽131内，所述下杆体13通过定位螺栓4固定连接第二连接板51；下杆体与第二连接板竖向插接，能够实现精准装配，保证顶部的操作壳体为准确的角度，不会偏移，螺纹连接的方式，若存在加工误差，导致操作壳体安装角度存在偏差。
[0022]本技术在实施时：
[0023]在安装时，下拉固定环32至变速杆5处，然后将主支柱1的下杆体13插装在第二连接板51上，固定定位螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车变速操纵手柄壳，其特征在于：包括主支柱(1)，所述主支柱(1)的底端插装连接变速杆(5)，所述主支柱(1)的外壁中部装配有柔性防护罩(3)，所述柔性防护罩(3)覆盖于变速杆(5)的外部，所述主支柱(1)的顶端外伸部分安装有操作壳体(2)，所述操作壳体(2)包括第一侧护板(21)、第二侧护板(22)，所述第一侧护板(21)、第二侧护板(22)对称安装于主支柱(1)顶端外伸部分的两侧。2.根据权利要求1所述的一种商用车变速操纵手柄壳，其特征在于：所述主支柱(1)包括上杆体(11)、中杆体(12)、下杆体(13)以及第一连接板(14)，所述上杆体(11)、中杆体(12)以及下杆体(13)由上至下依次连接设置，所述上杆体(11)、下杆体(13)之间外径相同，所述中杆体(12)的外径大于上杆体(11)，所述柔性防护罩(3)的顶端安装于中杆体(12)上，所述柔性防护罩(3)置于变速杆(5)的外部，所述下杆体(13)与变速杆(5)装配定位，所述上杆体(11)的顶端垂直设有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的两侧对称安装有第一侧护板(21)、第二侧护板(22)。3.根据权利要求2所述的一种商用车变速操纵手柄壳，其特征在于：所述第一侧护板(21)包括外饰板(211)、内板体(212)以及锁紧螺钉(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嘉韵，吴红伟，周冰，朱峰，冯杰，褚琬，杨加斌，王伟铖，
申请(专利权)人：浙江新中南智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：