一种市政公路桥梁支撑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑机构技术领域，具体为一种市政公路桥梁支撑机构，包括液压装置主体，所述液压装置主体的一端上固定安装有上抵板，且液压装置主体的另一端上固定安装有下抵板；辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括第一连块，且下抵板一端的两侧上皆固定连接有两组第二连块，两侧所述第二连块上皆固定连接有螺纹杆；所述下抵板的一端上设置有防护机构。本实用新型专利技术带来了当安装完成后，可通过转动螺母套，使得连接杆的两侧与上抵板和下抵板紧紧抵接，从而增加其支撑点，并且有效的对液压装置主体进行防护，当液压装置主体出现问题时，两侧的连接杆仍可有效的进行支撑，从而使得装置在安装后受力点更多，安全性更好。安全性更好。安全性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路桥梁支撑机构


[0001]本技术涉及支撑机构
，具体为一种市政公路桥梁支撑机构。

技术介绍

[0002]公路桥梁是为高速公路车辆和行人通行而建，为人们的出行提供便捷，而公路桥梁在施工的过程中，某些特殊位置的施工作业，常常需要用到支撑装置来将进行支撑，所以现有的支撑机构得到了不断的创新和发展，因此可知现在的支撑机构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]现有的支撑结构，由于其在安装后受力点较为单一，当受力点出现一定问题时，可能会直接导致支撑机构损坏，从而影响后续的施工问题，因此亟需一种市政公路桥梁支撑机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种市政公路桥梁支撑机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的支撑结构，其在安装后受力点较为单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路桥梁支撑机构，包括液压装置主体，所述液压装置主体的一端上固定安装有上抵板，且液压装置主体的另一端上固定安装有下抵板；
[0006]辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括第一连块，所述上抵板一端的两侧上皆分别固定连接有两组第一连块，两侧所述第一连块上皆活动连接有第一转轴，且下抵板一端的两侧上皆固定连接有两组第二连块，两侧所述第二连块上皆固定连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆外部皆套设有活动套杆，且活动套杆的一端上皆固定连接有两组第三连块，两侧所述第三连块上皆通过轴承活动连接有第二转轴，且第二转轴上皆固定连接有连接杆，且连接杆的另一端皆固定连接在第一转轴上，两组所述螺纹杆外部的一侧上皆通过螺纹连接有螺母套；
[0007]所述下抵板的一端上设置有防护机构，且防护机构设置有四组。
[0008]优选的，所述防护机构包括固定套杆，所述下抵板的一端上固定连接有固定套杆，且固定套杆内部插设有活动插杆，且活动插杆的一端固定连接在上抵板的一端上，所述固定套杆上通过螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端延伸至固定套杆内部。
[0009]优选的，所述螺栓的一端上皆固定连接有抵块，且抵块延伸至活动插杆内部，所述活动插杆上开设有相互配合的滑槽。
[0010]优选的，所述滑槽和抵块的一端上皆开设有防滑纹，两组所述防滑纹互相配合。
[0011]优选的，所述上抵板的另一端和下抵板的另一端上皆固连接有防滑块，且防滑块均匀分布在上抵板和下抵板上。
[0012]优选的，所述下抵板一端的两侧上皆固定连接有握把，且握把外部中侧胶粘有防滑圈。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该市政公路桥梁支撑机构设置有螺母套和连接杆，采用这种设计避免了现有的支撑结构，由于其在安装后受力点较为单一，当受力点出现一定问题时，可能会直接导致支撑机构损坏，从而影响后续的施工问题的问题，带来了当安装完成后，可通过转动螺母套，使得连接杆的两侧与上抵板和下抵板紧紧抵接，从而增加其支撑点，并且有效的对液压装置主体进行防护，当液压装置主体出现问题时，两侧的连接杆仍可有效的进行支撑，从而使得装置在安装后受力点更多，安全性更好，利于装置使用，增加了装置的实用性和稳定性；
[0015]2、该市政公路桥梁支撑机构设置有螺栓和活动插杆，采用这种设计带来了当安装完成后，可通过分别转动螺栓，使得抵块和活动插杆紧紧抵接，从而进一步对上抵板和下抵板之间进行支撑，有效的对液压装置主体和上抵板进行防护，进一步增加其受力点，从而使其安全性更高，进一步增加了装置的实用性和稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的右侧俯视立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0018]图3为本技术的立体剖视示意图；
[0019]图4为本技术图3中A处的结构放大示意图；
[0020]图5为本技术图2中B处的结构放大示意图。
[0021]图中：111、液压装置主体；112、上抵板；113、下抵板；2、辅助支撑机构；211、第一连块；212、第一转轴；213、第二连块；214、螺纹杆；215、活动套杆；216、第三连块；217、第二转轴；218、连接杆；219、螺母套；3、防护机构；311、固定套杆；312、活动插杆；313、螺栓；314、抵块；315、滑槽；316、防滑纹；411、防滑块；412、握把。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种市政公路桥梁支撑机构，包括液压装置主体111，液压装置主体111的一端上固定安装有上抵板112，且液压装置主体111的另一端上固定安装有下抵板113；
[0024]辅助支撑机构2，辅助支撑机构2包括第一连块211，上抵板112一端的两侧上皆分别固定连接有两组第一连块211，两侧第一连块211上皆活动连接有第一转轴212，且下抵板113一端的两侧上皆固定连接有两组第二连块213，两侧第二连块213上皆固定连接有螺纹杆214，两组螺纹杆214外部皆套设有活动套杆215，且活动套杆215的一端上皆固定连接有两组第三连块216，两侧第三连块216上皆通过轴承活动连接有第二转轴217，且第二转轴217上皆固定连接有连接杆218，且连接杆218的另一端皆固定连接在第一转轴212上，两组螺纹杆214外部的一侧上皆通过螺纹连接有螺母套219，采用这种设计便于使得通过转动螺母套219，使得螺母套219对活动套杆215进行限位，从而使得连接杆218与上抵板112和下抵
板113两侧紧紧抵接，以进行支撑；
[0025]下抵板113的一端上设置有防护机构3，且防护机构3设置有四组。
[0026]防护机构3包括固定套杆311，下抵板113的一端上固定连接有固定套杆311，且固定套杆311内部插设有活动插杆312，且活动插杆312的一端固定连接在上抵板112的一端上，固定套杆311上通过螺纹连接有螺栓313，且螺栓313的一端延伸至固定套杆311内部，采用这种设计便于使得通过转动螺栓313，使得螺栓313与活动插杆312抵接，从而使得固定套杆311和活动插杆312可对上抵板112和下抵板113之间进行防护支撑。
[0027]螺栓313的一端上皆固定连接有抵块314，且抵块314延伸至活动插杆312内部，活动插杆312上开设有相互配合的滑槽315，采用这种设计便于使得抵块314与活动插杆312进行抵接，使得抵接面积更大，从而时抵接更加稳固。
[0028]滑槽315和抵块314的一端上皆开设有防滑纹316，两组防滑纹316互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政公路桥梁支撑机构，其特征在于，包括：液压装置主体(111)，所述液压装置主体(111)的一端上固定安装有上抵板(112)，且液压装置主体(111)的另一端上固定安装有下抵板(113)；辅助支撑机构(2)，所述辅助支撑机构(2)包括第一连块(211)，所述上抵板(112)一端的两侧上皆分别固定连接有两组第一连块(211)，两侧所述第一连块(211)上皆活动连接有第一转轴(212)，且下抵板(113)一端的两侧上皆固定连接有两组第二连块(213)，两侧所述第二连块(213)上皆固定连接有螺纹杆(214)，两组所述螺纹杆(214)外部皆套设有活动套杆(215)，且活动套杆(215)的一端上皆固定连接有两组第三连块(216)，两侧所述第三连块(216)上皆通过轴承活动连接有第二转轴(217)，且第二转轴(217)上皆固定连接有连接杆(218)，且连接杆(218)的另一端皆固定连接在第一转轴(212)上，两组所述螺纹杆(214)外部的一侧上皆通过螺纹连接有螺母套(219)；所述下抵板(113)的一端上设置有防护机构(3)，且防护机构(3)设置有四组。2.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁支撑机构，其特征在于：所述防护机构(3)包括固定套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，
申请(专利权)人：中晟汇创建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：