一种充气泵控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种充气泵控制系统，包括气泵电机、气泵开关、电源电路、控制模块以及压力检测模块，气泵电机至少包括第一气泵电机和第二气泵电机，电源电路至少包括为第一气泵电机供电的第一电源以及为第二气泵电机供电的第二电源，还包括：开关电路，串联在第一电源和第二电源的公共部分回路上，其控制端与控制模块相连接，用于通过控制模块控制其导通与否；切换电路，设置在公共部分回路上，使其能选择性地使第一电源、第一气泵电机、开关电路构成一个电源回路，或者使第二电源、第二气泵电机、开关电路构成另一个电源回路。上述充气泵控制系统的结构简单，且通过一个开关电路即能控制任意一个气泵充气，节省了成本，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种充气泵控制系统


[0001]本技术涉及充气泵领域，特别涉及一种充气泵控制系统。

技术介绍

[0002]充气泵又叫打气机或打气泵，充气泵通过马达的运转来工作，充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。现有的自动充电泵虽然能自动充气，但却不能自动停止充电，因此需要人工干预停止充气泵。
[0003]为了解决这一技术问题，有专利号为ZL201520642488.8(授权公号号为CN204956435U)的中国技术公开了一种汽车充电泵的控制系统，包括供电电源；气泵电机，与供电电源连接；气压开关，与气泵电机连接；手动开关，一端与气压开关连接，其另一端与供电电源连接；供电电源、气泵电机、气压开关以及手动开关之间依次通过导线连接形成一个控制回路。上述控制系统利用气压开关的压力动断触点，当出气回路的气压达到预先设定的压力时，气压开关的辅助触点自动断开，使气泵电机停止工作，达到自动停止加气的目的，上述控制系统中采用串联的方式结构虽然简单，但一旦其中任意一个器件出现故障时，气泵则无法工作，另外，控制系统中只能适用于一个气泵电机，不方便更换，因此需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能适用于至少两个气泵的充气泵控制系统。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种充气泵控制系统，包括气泵电机、气泵开关、电源电路、与气泵开关相连接的控制模块以及与控制模块相连接的压力检测模块，所述压力检测模块用于监测轮胎气压并将监测结果传递至控制模块，其特征在于：所述气泵电机至少包括第一气泵电机和第二气泵电机，相应的，所述电源电路至少包括用于为第一气泵电机供电的第一电源以及用于为第二气泵电机供电的第二电源，所述充气泵控制系统还包括：
[0006]开关电路，串联在第一电源和第二电源的公共部分回路上，其控制端与控制模块相连接，用于通过控制模块控制其导通与否；
[0007]切换电路，设置在公共部分回路上，使其能选择性地使第一电源、第一气泵电机、开关电路构成一个电源回路，或者使第二电源、第二气泵电机、开关电路构成另一个电源回路。
[0008]本方案中，所述开关电路包括继电器，所述线圈包括线圈和常开触点，所述继电器的线圈与控制模块相连接，用于通过控制模块控制继电器的线圈是否通电，以控制常开触点是否关闭。
[0009]进一步的，所述开关电路还包括设于继电器与控制模块之间的三极管，所述三极
管的基极连接控制模块，用于通过控制模块控制三极管导通或截止，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极连接所述继电器的线圈的一端。
[0010]本方案中，所述第一电源为直流电源。
[0011]优选的，所述第二电源的输入为交流电源，所述交流电源的零线通过整流器连接第二气泵电机的正极，所述第二气泵电机的负极接地。
[0012]进一步的，所述切换电路为双开双控的拨动开关，所述拨动开关包括两个控制开关以及每个控制开关分别对应有两个触点，两个所述控制开关分别连接所述继电器的常开触点两端，其中一个所述控制开关所对应的两触点分别连接交流电源的火线和第一气泵电机的正极，所述第一气泵电机的负极接地，另外一个所述控制开关所对应的两触点分别连接直流电源和整流器的一端。这样，在拨动开关的其中一个控制开关连接直流电源时，则另外一个控制开关连接第一气泵电机，同时当拨动开关的其中一个控制开关连接交流电源的火线时，则另外一个控制开关连接整流桥，以通过同一个电路能切换至为两个不同电机供电。
[0013]进一步的，所述充电泵控制系统还包括第一转换电路，所述第一转换电路包括AC
‑
DC芯片，所述AC
‑
DC芯片的输入端连接交流电源的零线和火线，所述AC
‑
DC芯片的输出端连接继电器的线圈的另一端。
[0014]进一步的，所述充电泵控制系统还包括第二转换电路，所述第二转换电路包括稳压芯片，所述稳压芯片的输入端连接控制模块，所述稳压芯片的输出端连接继电器的线圈的另一端。
[0015]为了能对轮胎气压进行显示，所述充电泵控制系统还包括用于显示气压的显示模块，所述显示模块与控制模块相连接。
[0016]进一步的，还包括增大轮胎设定气压的第一开关和减小轮胎设定气压的第二开关，所述第一开关和第二开关均与控制模块相连接，用于调整轮胎设定气压。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过设置与控制模块相连接的开关电路，上述开关电路在控制模块输入导通信号后能自动导通，以实现电源电路为气泵工作；另外，通过设置切换电路，以实现至少两个气泵电机的供电，因此上述充气泵控制系统的结构简单，且通过一个开关电路即能控制任意一个气泵充气，节省了成本，能用于控制多种气泵，通用性强。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中充气泵控制系统的原理框图；
[0019]图2为本技术实施例中充气泵控制系统的电路图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0021]如图1和图2所示，本实施例中的充气泵控制系统包括控制模块U1、气泵开关SW3、气泵电机、压力检测模块U6、开关电路1以及为气泵电机供电的电源电路，其中，气泵开关SW3、开关电路1、压力检测模块U6均与控制模块U1相连接，开关电路1、电源电路和气泵电机相串联，在轮胎需要充气时，通过气泵开关SW3动作后给控制模块U1输入信号，则控制模块
U1相应的控制开关电路1进行导通，以实现电源电路为气泵电机工作，气泵为轮胎充气，压力检测模块U6用于监测轮胎气压并将监测结果传递至控制模块U1，当压力检测模块U6检测到轮胎内气压值达到轮胎设定气压时，压力检测模块U6给控制模块U1发送信号，控制模块U1则使开关电路1关闭，气泵停止工作。本实施例中，控制模块U1为单片机，压力检测模块U6为压力传感器。
[0022]其中，开关电路1包括继电器KM和三极管Q1，继电器KM包括线圈KM1和常开触点K1，三极管Q1的基极连接控制模块U1的控制端，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极连接继电器KM的线圈KM1的一端，用于通过控制模块U1控制三极管Q1导通或截止以控制继电器KM的线圈KM1是否通电，继电器KM的常开触点K1两端分别串联在电源电路和气泵电机之间。
[0023]本实施例中，气泵电机至少包括第一气泵电机U3和第二气泵电机U4，电源电路至少包括用于为第一气泵电机U3供电的第一电源以及用于为第二气泵电机U4供电的第二电源，相应的上述开关电路1串联在第一电源和第二电源的公共部分回路上，其控制端与控制模块U1相连接，用于通过控制模块U1控制其导通与否；为了能实现一次有一个气泵电机工作，上述充气泵控制系统还包括设置在公共部分回路上的切换电路，使其能选择性地使第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气泵控制系统，包括气泵电机、气泵开关(SW3)、电源电路、与气泵开关(SW3)相连接的控制模块(U1)以及与控制模块(U1)相连接的压力检测模块(U6)，所述压力检测模块(U6)用于监测轮胎气压并将监测结果传递至控制模块(U1)，其特征在于：所述气泵电机至少包括第一气泵电机(U3)和第二气泵电机(U4)，相应的，所述电源电路至少包括用于为第一气泵电机(U3)供电的第一电源以及用于为第二气泵电机(U4)供电的第二电源，所述充气泵控制系统还包括：开关电路(1)，串联在第一电源和第二电源的公共部分回路上，其控制端与控制模块(U1)相连接，用于通过控制模块(U1)控制其导通与否；切换电路，设置在公共部分回路上，使其能选择性地使第一电源、第一气泵电机(U3)、开关电路构成一个电源回路，或者使第二电源、第二气泵电机(U4)、开关电路构成另一个电源回路。2.根据权利要求1所述的充气泵控制系统，其特征在于：所述开关电路包括继电器(KM)，所述继电器(KM)包括线圈(KM1)和常开触点(K1)，所述继电器(KM)的线圈(KM1)与控制模块(U1)相连接，用于通过控制模块(U1)控制继电器(KM)的线圈(KM1)是否通电，以控制常开触点(K1)是否关闭。3.根据权利要求2所述的充气泵控制系统，其特征在于：所述开关电路(1)还包括设于继电器(KM)与控制模块(U1)之间的三极管(Q1)，所述三极管(Q1)的基极连接控制模块(U1)，用于通过控制模块(U1)控制三极管(Q1)导通或截止，所述三极管(Q1)的发射极接地，所述三极管(Q1)的集电极连接所述继电器(KM)的线圈的一端。4.根据权利要求2所述的充气泵控制系统，其特征在于：所述第一电源为直流电源(DC12V+)。5.根据权利要求4所述的充气泵控制系统，其特征在于：所述第二电源的输入为交流电源，所述交流电源的零线(ACN)通过整流器(D1)连接第二气泵电机(U...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈华燕，
申请(专利权)人：沈华燕，
类型：新型
国别省市：