一种新型变压器运输固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型变压器运输固定结构，底部支撑框焊接在变压器箱底的外部表面，在变压器本体的偏上位置各对称焊接两个靠板，靠板的形状和位置与牵引式运输车的上连接机构相配合，在靠板与牵引式运输车的上连接机构之间设置缓冲胶垫，通过螺栓将靠板与牵引式运输车的上连接机构固定连接成为一体，在变压器本体的偏下位置各焊接两个固定耳，固定耳的形状和位置与牵引式运输车的下连接机构相配合，通过销轴将固定耳与牵引式运输车的下连接机构连接成为一体。本实用新型专利技术实现了牵引式运输车与变压器的有效连接与固定，保护变压器本体在运输过程中不受损伤，可较好缓冲垂直方向冲击作用，大大降低了变压器的运输高度。大大降低了变压器的运输高度。大大降低了变压器的运输高度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变压器运输固定结构


[0001]本技术涉及一种新型变压器运输固定结构，属于变压器运输


技术介绍

[0002]变压器在运输过程中，由于路况及运输车辆等因素的影响，变压器本体将可能会受到冲击作用。变压器在运输车辆上的固定方式，对于实现变压器的运输，保护变压器本体在运输过程中冲击作用下不受损伤意义重大。另外，将变压器置于运输车辆的车箱上时，经常会出现超出道路运输限制高度的问题，而采用牵引式运输车可以最大限度地解决变压器运输高度限制问题，但是目前没有见到相关的文献及相关运输条件下的运输固定结构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，针对采用牵引式运输车运输变压器的运输条件，本技术通过创新变压器油箱与牵引式运输车之间的固定结构，使变压器在运输过程中固定可靠、减轻本体受到的冲击作用、并且降低了运输高度。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0004]一种新型变压器运输固定结构，包括：底部支撑框，底部支撑框焊接在变压器箱底的外部表面，在变压器本体的两相对侧面的偏上位置各对称焊接两个靠板，靠板的形状和位置与牵引式运输车的上连接机构相配合，在靠板与牵引式运输车的上连接机构之间设置缓冲胶垫，通过螺栓将靠板与两端的牵引式运输车的上连接机构固定连接成为一体，在变压器本体的两相对侧面的偏下位置各焊接两个固定耳，固定耳的形状和位置与两端的牵引式运输车的下连接机构相配合，通过销轴将固定耳与牵引式运输车的下连接机构连接成为一体。变压器本体上焊接的四个靠板和四个固定耳，与前后两端的各一台牵引式运输车的连接机构连接成一体之后，就可以实现运输过程中对变压器本体的可靠固定并且降低了运输高度。
[0005]本技术具有如下优点：
[0006]本技术提供的一种新型变压器运输固定结构，可以实现牵引式运输车与变压器的有效连接与固定，保护变压器本体在运输过程中不受损伤。本专利技术提供的固定结构，可较好缓冲垂直方向冲击作用，运输时固定可靠且拆装操作简单，可以较好实现变压器采用牵引车运输工况下的固定。由于变压器直接与两端的牵引式运输车连接而不是放置在车辆车箱上，大大降低了变压器的运输高度。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本技术的具体实施方式、或者现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的属于本申请保护范围之内的
附图。
[0008]图1为本技术实施例的新型变压器运输固定结构的运输状态示意图；
[0009]图2为本技术实施例的底部支撑框和变压器箱底的焊接结构示意图；
[0010]图3为本技术实施例的固定耳的第一优选安装结构示意图；
[0011]图4为本技术实施例的固定耳的第二优选安装结构示意图；
[0012]其中，1
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运输道路，2
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牵引式运输车，3
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变压器本体，4
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靠板，5
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缓冲胶垫，6
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固定耳，7
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销轴，8
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槽式加强铁，9
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底部支撑框，10
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纵向槽钢，11
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横向槽钢，12
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变压器箱底，13
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第一板式加强铁，14
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第二板式加强铁，15
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第三板式加强铁，16
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第四板式加强铁，17
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第五板式加强铁。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]如图1所示，为本技术实施例的新型变压器运输固定结构的运输状态示意图。在运输道路1上面，由前后各一台牵引式运输车2，通过新型变压器运输固定结构与变压器本体3的侧面固定连接，通过牵引式运输车2实现变压器本体3的道路运输。由于变压器本体3与牵引式运输车2直接连接，而不是放置在普通运输车辆的车箱上面，大大降低了变压器本体3的运输高度。
[0015]一种新型变压器运输固定结构，包括：底部支撑框9，底部支撑框9焊接在变压器箱底12(即变压器本体3的下表面)的外部表面，如图2所示，为本技术实施例的底部支撑框和变压器箱底的焊接结构示意图。底部支撑框9为“井”字型布置的加强铁，包括：纵向槽钢10和横向槽钢11，纵向槽钢10和横向槽钢11交叉焊接组成底部支撑框9。由于该种运输方式下，变压器箱底12与牵引式运输车2没有直接接触，所以变压器箱底12需要具备高强度支撑以承受变压器重量及运输过程中的冲击，所以本技术实施例中采用在变压器箱底12的外部表面焊接底部支撑框9的方式，实现增强变压器箱底12的刚性强度的目的。
[0016]常见的牵引式运输车2中，通常在车辆后侧面的上下左右四个边沿位置，各布置有一个连接机构(上面两个上连接机构，下面两个下连接机构)，并且上连接机构通常是通过螺栓与被牵引物实现平面固定连接，下连接机构通常是通过连接销轴与被牵引物实现侧面转动连接。相对应地，在变压器本体3的两相对侧面的偏上位置，各焊接两个靠板4，四个靠板4的形状和位置与牵引式运输车2的上连接机构相配合，在靠板4与牵引式运输车2的上连接机构之间设置缓冲胶垫5，然后通过螺栓将靠板4与牵引式运输车2的上连接机构固定连接成为一体，实现弹性平面连接，可以对运输过程中的冲击力起到很好的缓冲作用，保障变压器本体3的运输安全。在变压器本体3的两相对侧面的偏下位置，各焊接两个固定耳6，四个固定耳6的形状和位置与牵引式运输车2的下连接机构相配合，然后通过销轴7将固定耳6与牵引式运输车2的下连接机构连接成为一体，实现可转动固定连接。为了进一步增加新型变压器运输固定结构的牵引强度，在前后两个靠板4之间焊接槽式加强铁8，在前后两个固定耳6之间焊接槽式加强铁8，槽式加强铁8用于增强靠板4、固定耳6与变压器本体3之间的连接强度。如果变压器本体3的宽度大于牵引式运输车2的连接机构的宽度，则将靠板4和固定耳6焊接在变压器本体3的前面侧面上，此时，焊接槽式加强铁8时需要增加转接板。如果
变压器本体3的宽度小于牵引式运输车2的连接机构的宽度，则可以将靠板4和固定耳6焊接在变压器本体3的左右侧面上。
[0017]在变压器本体3的运输过程中，固定耳6、销轴7与牵引式运输车2的下连接机构是主要的牵引固定装置，靠板4、缓冲胶垫5、螺栓与牵引式运输车2的上连接机构是辅助的牵引固定装置，因此，固定耳6与变压器本体3的牢固可靠连接至关重要。如图3所示，为本技术实施例的固定耳的第一优选安装结构示意图。在变压器本体3侧面焊接第一板式加强铁13，在第一板式加强铁13上面焊接第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型变压器运输固定结构，其特征在于，包括：底部支撑框(9)，底部支撑框(9)焊接在变压器箱底(12)的外部表面，在变压器本体(3)的两相对侧面的偏上位置各对称焊接两个靠板(4)，靠板(4)的形状和位置与牵引式运输车(2)的上连接机构相配合，在靠板(4)与牵引式运输车(2)的上连接机构之间设置缓冲胶垫(5)，通过螺栓将靠板(4)与两端的牵引式运输车(2)的上连接机构固定连接成为一体，在变压器本体(3)的两相对侧面的偏下位置各焊接两个固定耳(6)，固定耳(6)的形状和位置与两端的牵引式运输车(2)的下连接机构相配合，通过销轴(7)将固定耳(6)与牵引式运输车(2)的下连接机构连接成为一体。2.根据权利要求1所述的一种新型变压器运输固定结构，其特征在于，在前后两个靠板(4)之间焊接槽式加强铁(8)，在前后两个固定耳(6)之间焊接槽式加强铁(8)。3.根据权利要求2所述的一种新型变压器运输固定结构，其特征在于，底部支撑框(9)为井字型布置的加强铁，包括：纵向槽钢(10)和横向槽钢(11)，纵向槽钢(10)和横向槽钢(11)交叉焊接组成底部支撑框(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型变压器运输固定结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：路宇哲，柴孟东，李亚民，刘冬迪，冯国敬，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：