一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车加工领域，具体公开了一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，包括主轴，主轴顶端的端部开设有同轴线的通槽，主轴周侧设置有若干导向槽，导向槽内均滑动连接有连接座，连接座与主轴之间固定有复位弹簧；通槽槽口处固定有螺纹座，螺纹座上螺纹连接有螺杆，螺杆底端固定有与连接座相抵的锥度圆台；连接座端部均固定有垂直于主轴的支杆，支杆端部均铰接有倾斜设置的支撑杆，支撑杆中部均铰接有朝向主轴的斜撑杆，铰接处设置有扭簧；主轴上滑动连接有环形座，环形座与主轴之间固定有动力弹簧，斜撑杆均与环形座周侧铰接；本发明专利技术意在解决现有工装夹具无法适用于多角度锥形薄壁零部件，也无法适用于其他结构的零部件的问题。的零部件的问题。的零部件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具


[0001]本专利技术涉及新能源汽车加工
，具体公开了一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规车用燃料为动力来源，综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车因可以节约燃油能源，废气排放少、环境友好，效率高等优点，近年来使用量逐年增加，也成为未来汽车的发展趋势。而在新能源汽车的生产过程中，所涉及到的零部件种类多、数量大，因此需要各种对应的夹具；其中锥形薄壁零部件因为其本身形状较为特殊，往往需要特意设置专用夹具，但锥形薄壁零部件的夹具一般是针对其锥形的角度特定化设计，无法适用于其他角度的锥形薄壁零部件，无法对零部件进行夹紧固定，也无法适用于其他结构的零部件；而锥形薄壁零部件的厚度一般较薄，在加工过程中本身就极易变形，稍有松动就会导致锥形薄壁零部件在加工过程中出现较大的变形。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，以解决现有工装夹具无法适用于多角度锥形薄壁零部件，也无法适用于其他结构的零部件的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案为：
[0005]一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，包括主轴，主轴顶端的端部开设有同轴线的通槽，主轴周侧圆形阵列分布设置有若干与通槽连通的导向槽，导向槽内均设置有连接座，连接座均沿主轴径向方向滑动连接于导向槽内，且连接座与主轴之间固定有复位弹簧；所述通槽槽口处固定有同轴线的螺纹座，所述螺纹座上螺纹连接有伸入主轴内的螺杆，螺杆底端固定有与连接座相抵的锥度圆台；所述连接座端部均固定有垂直于主轴的支杆，支杆端部均铰接有倾斜设置的支撑杆，支撑杆中部均铰接有朝向主轴的斜撑杆，且铰接处设置有扭簧；所述主轴上滑动连接有环形座，环形座与主轴之间固定有动力弹簧，所述斜撑杆均与环形座周侧铰接，所述环形座上设置有锁紧装置；所述主轴上还设置有限位装置。
[0006]本方案中，将装置由锥形薄壁零部件中间插入，使其内壁与支撑杆后端相抵，锥形薄壁零部件挤压支撑杆朝向主轴方向摆动，支撑杆则通过斜撑杆推动环形座在主轴上滑动，环形座在动力弹簧的作用下促使支撑杆末端紧贴锥形薄壁零部件内壁；通过正向转动螺杆，螺杆转动的同时推动锥度圆台移动，锥度圆台移动的同时推动连接座朝远离主轴的方向移动，连接座移动的同时通过支杆推动支撑杆的前端朝向锥形薄壁零部件内壁移动，直至支撑杆整体与锥形薄壁零部件内壁贴合，停止转动螺杆后配合锁紧装置将支撑杆两端固定，再通过限位装置抵住锥形薄壁零部件的端部，使支撑杆形成对锥形薄壁零部件内壁的稳定支撑；加工结束后，仅需反向转动螺杆，使锥度圆台停止对连接座的推动，连接座在
复位弹簧的作用下运动回初始位置，并松开锁紧装置与限位装置即可将零部件取下，操作过程方便快捷。
[0007]由于支杆、支撑杆与斜撑杆之间均是铰接，使支撑杆能够随锥形薄壁零件的锥形角度摆动，使之紧贴在零件内壁表面，可适用于多角度的锥形薄壁零件，在加工多种锥形角度的锥形薄壁零件的过程中，无需对夹具进行更换，能够有效的提高加工效率；此外，当支撑杆平行于主轴时，本装置还可适用于圆筒状零部件的固定，能够有效的减少夹具的类型和数量，达到节约资源的目的。
[0008]可选地，所述锁紧装置包括设置于主轴周侧的若干滑槽，滑槽呈圆形阵列分布，所述滑槽底部均开设有若干等间距分布的限位槽，限位槽内均设置有限位块，限位块沿主轴径向方向滑动连接于限位槽内，限位块与限位槽之间均固定有支撑弹簧，限位块侧壁上均开设有向上倾斜设置的豁口，且限位块朝向连接座的端面为弧形；所述滑槽正对豁口的侧壁上开设有凹槽，凹槽内滑动连接有嵌合块，所述嵌合块底部与豁口最低处齐平；所述环形座内壁上开设有若干与限位块对应的卡槽。
[0009]夹具固定零部件时，推动嵌合块朝连接座方向移动，嵌合块移动的同时带动插入限位块的豁口内，由于豁口倾斜设置，嵌合块插入豁口时将限位块向下挤入，使限位块滑入限位槽内，当零部件内壁挤压支撑杆后端使其摆动时，支撑杆通过斜撑杆推动环形座朝主轴末端移动，此时的环形座能够朝向主轴末端正常移动；当支撑杆与零部件内壁相抵后，推动嵌合块朝远离连接座的方向移动，嵌合块停止挤压限位块，限位块在复位弹簧的作用下恢复至初始位置，而正对环形座的限位块顶端插入卡槽，从而将环形座固定住；加工结束后，仅需再次推动嵌合块朝连接座方向移动，限位块即可向下滑出卡槽并松开环形座，使环形座能够正常移动，即可将零部件取下。
[0010]可选地，所述支撑杆表面固定有弧形的垫层，垫层为橡胶材质；所述垫层与支撑杆相切，所述垫层远离支撑杆的表面开设有若干凹槽。
[0011]通过设置橡胶材质的垫层，降低支撑杆对零部件内壁损伤，避免对零部件内壁造成划痕；当垫层与零部件内壁紧密相抵时，垫层上的凹槽起到吸盘的作用，提高垫层与零部件之间的摩擦力，防止零件晃动，影响加工精度。
[0012]可选地，所述主轴上滑动连接有环形块，所述环形块内部上固定有若干连杆，连杆与对应的嵌合块固定连接。
[0013]环形块通过连杆与所有嵌合块固定连接，仅需滑动环形块即可同步控制嵌合块的滑动。
[0014]可选地，所述限位装置包括螺纹连接于主轴上的压紧块。通过设置压紧块配合支撑杆进行夹持，提高对零部件夹持的稳定性。
[0015]可选地，所述螺杆顶端设置有手柄。
[0016]可选地，所述连接座与锥度圆台相抵的端面均与锥形圆台外侧壁相贴合。
[0017]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的放大示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例的剖视图；
[0021]图4为图3中B处的放大示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例中限位块的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0024]说明书附图中的附图标记包括：主轴1、通槽2、连接座3、复位弹簧4、螺纹座5、螺杆6、锥度圆台7、支杆8、支撑杆9、斜撑杆10、环形座11、限位槽12、限位块13、支撑弹簧14、豁口15、凹槽16、嵌合块17、动力弹簧18、垫层19、凹槽20、环形块21、连杆22、压紧块23、手柄24。
[0025]实施例
[0026]如图1、图2、图3、图4与图5所示：
[0027]一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，包括主轴1，主轴1顶端的端部开设有同轴线的通槽2，主轴1周侧圆形阵列分布设置有若干与通槽2连通的导向槽，导向槽内均设置有连接座3，连接座3均沿主轴1径向方向滑动连接于导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，其特征在于：包括主轴，主轴顶端的端部开设有同轴线的通槽，主轴周侧圆形阵列分布设置有若干与通槽连通的导向槽，导向槽内均设置有连接座，连接座均沿主轴径向方向滑动连接于导向槽内，且连接座与主轴之间固定有复位弹簧；所述通槽槽口处固定有同轴线的螺纹座，所述螺纹座上螺纹连接有伸入主轴内的螺杆，螺杆底端固定有与连接座相抵的锥度圆台；所述连接座端部均固定有垂直于主轴的支杆，支杆端部均铰接有倾斜设置的支撑杆，支撑杆中部均铰接有朝向主轴的斜撑杆，且铰接处设置有扭簧；所述主轴上滑动连接有环形座，环形座与主轴之间固定有动力弹簧，所述斜撑杆均与环形座周侧铰接，所述环形座上设置有锁紧装置；所述主轴上还设置有限位装置。2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，其特征在于：所述锁紧装置包括设置于主轴周侧的若干滑槽，滑槽呈圆形阵列分布，所述滑槽底部均开设有若干等间距分布的限位槽，限位槽内均设置有限位块，限位块沿主轴径向方向滑动连接于限位槽内，限位块与限位槽之间均固定有支撑弹簧，限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁守卿，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：发明
国别省市：