多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆。系统包括内折棚、罩在内折棚外的外覆盖板和用于连接内折棚与外覆盖板的柔性连接装置，柔性连接装置包括连接主体和设于连接主体两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部与内折棚连接，第二连接部上设有铰接组件，铰接组件包括铰接座、柔性套筒和金属棒，铰接座上设有安装孔，柔性套筒设于安装孔内，金属棒穿设在柔性套筒内，且金属棒两端均伸出柔性套筒，外覆盖板的内侧设有连接支架，金属棒的两端与连接支架连接。本实用新型专利技术用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆可靠性好、寿命长和美观性好。寿命长和美观性好。寿命长和美观性好。

【技术实现步骤摘要】
多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆


[0001]本技术涉及多编组车辆，尤其涉及一种多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆。

技术介绍

[0002]多编组车辆一般采用铰接内外折棚该种结构进行连接，将多节车辆连接成一个整体，并通过铰接内外折棚对车辆连接处进行密封及满足防水或防尘要求，但采用铰接内外折棚后，多编组车辆的整体的可靠性降低，寿命减少，且美观性也不足。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆具有可靠性好、寿命成和美观性好的多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种多编组车辆铰接外覆盖系统，包括内折棚、罩在内折棚外的外覆盖板和用于连接内折棚与外覆盖板的柔性连接装置，所述柔性连接装置包括连接主体和设于连接主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与内折棚连接，所述第二连接部上设有铰接组件，所述铰接组件包括铰接座、柔性套筒和金属棒，所述铰接座上设有安装孔，所述柔性套筒设于安装孔内，所述金属棒穿设在柔性套筒内，且金属棒两端均伸出柔性套筒，所述外覆盖板的内侧设有连接支架，所述金属棒的两端与连接支架连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述柔性套筒与安装孔之间为过盈配合，所述金属棒与柔性套筒之间为过盈配合。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述柔性套筒为橡胶套筒。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述安装孔朝下的一端设有防止柔性套筒脱落的限位部。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述连接支架包括两个U形座，所述金属棒的两端分别通过连接螺栓与两个U形座连接，所述金属棒两端均设有可供连接螺栓穿过的第一通孔，所述U形座设有可供连接螺栓穿过的第二通孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二连接部上设有两个铰接组件，所述内折棚与外覆盖板之间从上至下至少设置两个所述柔性连接装置。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述外覆盖板通过活动连接装置可移动的与车辆的车体连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述活动连接装置包括搭板、导向螺栓、滚轮支座、槽型导轨和可在槽型导轨内移动的滚轮，所述搭板和滚轮支座均固定在外覆盖板上，所述滚轮设于滚轮支座上，所述槽型导轨安装在车辆的车体上，所述搭板上设有导向孔，所述槽型导轨的侧壁上设有长条孔，所述长条孔的方向与车辆长度方向一致，所述导向螺栓依
次穿过长条孔和导向孔，下端通过螺母锁定。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述导向孔为腰型孔。
[0014]一种多编组车辆，包括多节车辆，还包括上述的铰接外覆盖系统，相邻两节车辆通过铰接外覆盖系统连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0016](1)本技术的多编组车辆铰接外覆盖系统，在多编组车辆之间进行连接，用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆可靠性好和美观性好，在满足多编组车辆在正常运行中所遇到的转弯、上下坡及颠簸等各种工况的前提下，解决多编组车辆连接处采用铰接内外折棚结构时整车整体性及美观性不足的问题；使用铰接外覆盖板系统代替铰接外折棚，延长铰接系统的使用寿命；使用外覆盖系统，可为内外折棚件提供更大的设备安装及线束跨接空间。
[0017](2)本技术的多编组车辆，相邻两节车辆通过铰接外覆盖系统连接，该多编组车辆，用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆可靠性好、寿命长和美观性好。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例1的铰接外覆盖系统的结构示意图。
[0019]图2是本技术实施例1中柔性连接装置的结构示意图。
[0020]图3是本技术实施例1中柔性连接装置与外覆盖板的连接结构示意图。
[0021]图4是本技术实施例1中柔性连接装置与内折棚的连接结构示意图。
[0022]图5是本技术实施例1中车辆的端面和侧面视图。
[0023]图6是本技术实施例1中外覆盖板、柔性连接装置、活动连接装置的三者位置关系示意图。
[0024]图7是本技术实施例1中活动连接装置的结构示意图。
[0025]图8是本技术实施例1中外覆盖板与活动连接装置的连接结构示意图。
[0026]图9是本技术实施例2的多编组车辆的结构示意图。
[0027]图中各标号表示：
[0028]1、内折棚；2、外覆盖板；3、柔性连接装置；31、连接主体；32、第一连接部；33、第二连接部；34、铰接组件；341、铰接座；342、柔性套筒；343、金属棒；345、安装孔；4、连接支架；41、U形座；5、连接螺栓；51、第一通孔；52、第二通孔；6、活动连接装置；61、搭板；611、导向孔；62、导向螺栓；621、螺母；63、滚轮支座；64、槽型导轨；641、长条孔；65、滚轮；7、车辆。
具体实施方式
[0029]以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0030]本技术的多编组车辆铰接外覆盖系统，适用于与在路面上直接运行的多编组车，该多编组车辆没有特定的轨道。
[0031]实施例1
[0032]如图1至图8所示，本实施例的多编组车辆铰接外覆盖系统，包括内折棚1、罩在内折棚1外的外覆盖板2和用于连接内折棚1与外覆盖板2的柔性连接装置3，柔性连接装置3包括连接主体31和设于连接主体31两端的第一连接部32和第二连接部33，第一连接部32与内
折棚1连接，第二连接部33上设有铰接组件34，铰接组件34包括铰接座341、柔性套筒342和金属棒343，铰接座341上设有安装孔345，柔性套筒342设于安装孔345内，金属棒343穿设在柔性套筒342内，且金属棒343两端均伸出柔性套筒342，外覆盖板2的内侧设有连接支架4，金属棒343的两端与连接支架4连接。外覆盖板2可为钢板或合金板。本实施例优选为合金板。
[0033]在实际使用过程中，内折棚1设在两节车辆7交接处，外覆盖板2包覆在内折棚1外，并活动连接在车辆7的车体上。外覆盖板2与内折棚1采用上述的柔性连接装置3，通过金属棒343与柔性套筒342之间的配合关系及柔性套筒342本身存在一定的弹性，外覆盖板2能够在XYZ三个方向产生微量位移(即挤压柔性套筒342，外覆盖板2可以向内折棚1方向、上下、左右移动)，可以满足外覆盖板2相对于内折棚1在XYZ三个方向运动的需求，即满足了车辆在转弯时，连接处的变形要求，图5为多编组车辆的X、Y、Z方向示意图，图5中a部分为车辆7车头端面视图，b部分为车辆7侧面视图。X为车辆7长度方向，Y车辆7左右宽度方向，Z为车辆7上下方向。
[0034]该铰接外覆盖系统在多编组车辆之间进行连接，用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆具有更好的的整体性和美观性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多编组车辆铰接外覆盖系统，其特征在于：包括内折棚(1)、罩在内折棚(1)外的外覆盖板(2)和用于连接内折棚(1)与外覆盖板(2)的柔性连接装置(3)，所述柔性连接装置(3)包括连接主体(31)和设于连接主体(31)两端的第一连接部(32)和第二连接部(33)，所述第一连接部(32)与内折棚(1)连接，所述第二连接部(33)上设有铰接组件(34)，所述铰接组件(34)包括铰接座(341)、柔性套筒(342)和金属棒(343)，所述铰接座(341)上设有安装孔(345)，所述柔性套筒(342)设于安装孔(345)内，所述金属棒(343)穿设在柔性套筒(342)内，且金属棒(343)两端均伸出柔性套筒(342)，所述外覆盖板(2)的内侧设有连接支架(4)，所述金属棒(343)的两端与连接支架(4)连接。2.根据权利要求1所述的多编组车辆铰接外覆盖系统，其特征在于：所述柔性套筒(342)与安装孔(345)之间为过盈配合，所述金属棒(343)与柔性套筒(342)之间为过盈配合。3.根据权利要求1所述的多编组车辆铰接外覆盖系统，其特征在于：所述柔性套筒(342)为橡胶套筒。4.根据权利要求1所述的多编组车辆铰接外覆盖系统，其特征在于：所述安装孔(345)朝下的一端设有防止柔性套筒(342)脱落的限位部。5.根据权利要求1至4任意一项所述的多编组车辆铰接外覆盖系统，其特征在于：所述连接支架(4)包括两个U形座(41)，所述金属棒(343)的两端分别通过连接螺栓(5)与两个U形座(41)连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡家蔺，李扬戈，刘彪，肖磊，杨勇，唐长民，钟凌生，方璟，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：