安装支架制造技术

一种安装支架，用于将气动软管或电线线束固定到车辆框架部。该支架包括：相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件，该第一卡爪构件和该第二卡爪构件被构造为在彼此抵靠的方向上可移动，以夹持到车辆框架部上；紧固装置，该紧固装置用于迫使所述第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件，以将安装支架固定到车辆框架部；以及至少一个支撑构件，所述至少一个支撑构件用于支撑气动软管或电线线束，其中，相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件经由弹性弯曲部一体地形成并且连接，由此所述紧固装置通过使弹性弯曲部弯曲，从而迫使所述第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件。第二卡爪构件。第二卡爪构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安装支架


[0001]本公开涉及用于保持电力线束、气动管、软管和与车辆框架相关的各种多介质布设的安装支架。
[0002]本专利技术可应用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和建筑设备。

技术介绍

[0003]诸如卡车和半挂车等重型车辆包括大量线缆和软管，用于连接各种车辆部分，诸如气动系统的软管、电气系统的电力线束和车辆推进系统的燃料管线。通常需要将这些线缆和软管沿着车辆框架布设一段距离，因此需要将这些线缆和软管牢固地附接到车辆框架。
[0004]传统上，通过螺栓连接将安装支架附接到车辆框架。然而，这种将线缆和软管固定到车辆框架的方式并不方便，这是因为每当由于线缆或软管布设的重新设计或由于齿轮箱和发动机等车辆部件的重新定位而移动支架时，都需要新的螺栓孔。
[0005]SE
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527223C2公开了一种线缆保持架，该线缆保持架适于夹持到车辆框架凸台上。该线缆保持架包括卡爪，该卡爪被布置成可绕枢转接头枢转并且被构造为抵靠夹持表面进行夹持。因此，该安装支架不需要在车辆框架中钻孔用于螺栓连接，这是因为它使用夹持机构而不是传统的螺栓连接。然而，该装置制造起来相对复杂且昂贵。
[0006]需要能够以降低的成本制造的不太复杂的安装支架。

技术实现思路

[0007]本公开的目的是提供改进的安装支架，以及用于组装安装支架的方法，以及用于生产改进的安装支架的制造方法。
[0008]该目的通过用于将诸如气动软管或电线线束的布设介质固定到车辆框架部的安装支架来实现。支架包括：相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件，该第一卡爪构件和该第二卡爪构件被构造为在彼此抵靠的方向上可移动，以夹持到车辆框架部上；紧固装置，该紧固装置用于迫使第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件，以将安装支架固定到车辆框架部；以及至少一个支撑构件，所述至少一个支撑构件用于支撑气动软管或电线线束。值得注意的是，相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件经由弹性弯曲部一体地形成并且连接，由此紧固装置通过使弹性弯曲部弯曲而迫使第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件。
[0009]这样，提供了安装支架，该安装支架可以沿着例如车辆框架部的凸台自由移动。所述安装支架不需要在车辆框架部中钻孔以与螺栓一起使用来附接安装支架。而且，所述安装支架允许有效的组装方法，因此具有成本效益，这是因为在一体形成的相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件中不涉及铰链和其它移动部分。
[0010]根据一些方面，相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件以及弯曲部以金属片材一体地形成。金属片材提供机械坚固性和弹性措施，从而提供具有成本效益且有效的安装支架设计。金属片材适合于激光切割成型，这是一个优点。
[0011]根据一些其它方面，相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件和弯曲部以弹簧钢一体地形成，由此相对设置的第一卡爪构件和第二卡爪构件朝向敞开的未夹持构造偏置。与例如金属片材相比，弹簧钢提供更强的偏置力。该偏置力可以简化夹具的安装和移动，因为所述夹具朝向未夹持构造偏置。
[0012]根据某些方面，卡爪构件的相对表面中的至少一个表面包括摩擦增强表面处理。摩擦增强表面处理提供了改进的保持力，由此安装支架相对于车辆框架部获得更好的保持力。所述表面处理可以包括抓握带、橡胶、机加工齿等中的任一种。
[0013]根据其它方面，所述安装支架包括耳部，所述耳部沿第一卡爪构件和第二卡爪构件的延伸方向并且在与第二夹抓构件的平面垂直的平面中延伸。该耳部布置成在与车辆框架部的延伸方向垂直的方向上支撑气动软管或电线线束。
[0014]通过这种方式，增加了用于将电力线束或管子固定到支架的选项的数量，这是一个优点。而且，所述耳部提供了用于固定电力线束等的选项，这些电力线束在与安装支架已经被夹持到的凸台垂直的方向上延伸。
[0015]根据一些方面，所述至少一个支撑构件被布置成接纳圣诞树线缆扎带保持架。这种类型的线缆保持架很方便，因为例如在车辆组装期间，可以很容易地将这种类型的线缆保持架附接到支架和从支架移除。
[0016]根据多个方面，所述至少一个支撑构件包括用于支撑气动软管或电线线束抵抗由车辆操作引起的重力和/或振动的突起。这样，气动软管或电线线束到车辆框架部的固定变得更加牢固并且更加坚固。
[0017]根据多个方面，所述紧固装置包括压紧螺钉，该压紧螺钉固定地附接到安装支架，并且布置成迫使第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件。优点是所述安装支架中不存在可能丢失且必须跟踪的松动部分。
[0018]该目的还通过一种用于将气动软管或电线线束固定到车辆框架部的组装方法来实现。该方法包括提供根据上述讨论的安装支架。该方法还包括将安装支架夹持到车辆框架部上并且将气动软管或电线线束固定到安装支架的支撑构件。
[0019]根据一些方面，当车辆框架部处于倒置构造时，执行夹持和/或固定。这改进了对车辆框架部的取用，并且能够实现更方便的组装操作。
[0020]该目的还通过一种用于生产安装支架的制造方法来实现。该方法包括：形成金属片材部，该金属片材部包括经由弯曲部部分连接的第一卡爪构件部分和第二卡爪构件部分；将金属片材部围绕弯曲部部分的弯曲部轴线弯曲，使得第一卡爪构件部分面对第二卡爪构件部分；将第一卡爪构件部分围绕平行于弯曲部轴线的轴线弯曲，从而形成第一卡爪构件。该方法还包括：将第二卡爪构件部分围绕平行于弯曲部轴线的轴线在与第一卡爪构件部分相同的方向上弯曲，从而形成第二卡爪构件，该第二卡爪构件被构造为在抵靠第一卡爪构件的方向上可移动；以及附接紧固装置以允许迫使第一卡爪构件抵靠第二卡爪构件，以夹持到车辆框架部上。
[0021]所公开的制造方法是有效率且成本有效的，还产生既坚固又易于使用的安装支架。
[0022]本文还公开了与上述优点相关联的车辆。
[0023]一般而言，权利要求中使用的所有术语应根据其
中的通常意义解释，除
非本文另有明确定义。除非另有明确说明，否则所有对“一/一个/该元件、设备、部件、装置、步骤等”的引用将被开放地解释为指元件、设备、部件、装置、步骤等的至少一个实例。除非明确说明，否则本文公开的任何方法的步骤不必按照所公开的确切顺序执行。当研究所附权利要求和下面的描述时，本专利技术的进一步的特征和优点将变得显而易见。本领域技术人员认识到，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以组合本专利技术的不同特征以创建除以下描述的那些之外的实施例。
附图说明
[0024]参考附图，以下是作为示例引用的本专利技术的实施例的具体实施方式。在这些附图中：
[0025]图1示出了车辆；
[0026]图2至图3示出了示例安装支架；
[0027]图4示意性地示出了具有圣诞树紧固件的线缆扎带；
[0028]图5至图6示出了具有示例安装支架的车辆框架部；
[0029]图7示意性地示出了金属片材部；以及
[0030]图8至图9是示出方法的流程图。
具体实施方式
[0031]现在将在下文中参考附图更全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安装支架(200、300)，用于将布设介质(610)固定到车辆框架部(110)，所述支架包括：相对设置的第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)，所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)被构造为能够在彼此抵靠的方向上移动，以夹持到所述车辆框架部(110)上，紧固装置(240)，所述紧固装置(240)用于迫使所述第一卡爪构件(210)抵靠所述第二卡爪构件(220)，以将所述安装支架(200、300)固定到所述车辆框架部(110)，以及至少一个支撑构件(250)，所述至少一个支撑构件(250)用于支撑所述气动软管或电线线束，其特征在于，相对设置的所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)经由弹性弯曲部(230)一体地形成并且连接，由此所述紧固装置通过使所述弹性弯曲部发生弯曲来迫使所述第一卡爪构件(210)抵靠所述第二卡爪构件(220)。2.根据权利要求1所述的安装支架(200、300)，其中，相对设置的所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)以及所述弯曲部(230)以金属片材一体地形成。3.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，其中，相对设置的所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)和所述弯曲部(230)以弹簧钢一体地形成，由此相对设置的所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)被朝向敞开的未夹持构造偏置。4.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，其中，所述卡爪构件(210、220)的相对表面中的至少一个表面包括摩擦增强表面处理。5.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，包括耳部(310)，所述耳部(310)在所述第一卡爪构件(210)和第二卡爪构件(220)的延伸方向上并且在与所述第二卡爪构件(220)的平面垂直的平面中延伸，其中，所述耳部(310)被布置成在与所述车辆框架部(110)的延伸方向垂直的方向上支撑布设介质(610)。6.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，其中，所述至少一个支撑构件(250)被布置为接纳圣诞树线缆扎带保持架(420)。7.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，其中，所述至少一个支撑构件(250)包括突起，所述突起用于支撑所述布设介质(610)来抵抗由车辆操作引起的重力和/或振动。8.根据任一项前述权利要求所述的安装支架(200、300)，其中，所述紧固装置(240)包括压紧螺钉，所述压紧螺钉被固...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌梅什，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：