一种汽车线束限位橡胶卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束限位橡胶卡扣，涉及汽车零配件技术领域，包括基座、连接件及卡扣部，所述卡扣部包括上半部分和下半部分，所述上半部分和下半部分之间设有连接组件，所述下半部分与基座设置为一体化结构，所述连接件与基座之间设置为可拆卸结构。本实用新型专利技术中将连接件和基座设置为可拆卸设置，便于根据卡扣的使用位置进行拆装连接件，在有安装孔的位置，采用连接件进行固定基座，在没有安装孔的位置，将连接件拆卸后采用粘接的方式进行固定，扩大其适应范围；将卡扣部分为上半部分和下半部分，通过连接组件将两者固定，可以对缆线进行夹紧，有利于对线束更好的夹紧。有利于对线束更好的夹紧。有利于对线束更好的夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束限位橡胶卡扣


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种汽车线束限位橡胶卡扣。

技术介绍

[0002]线束是汽车上必不可少的部件，它具有将汽车上所有用电设备连接起来的作用，可以给电器件提供电源、底线以及用电器间的信号输出，所以线束是汽车装配的重要部件，在将线束装配在汽车上时，需要将线束进行固定。
[0003]对于汽车的底板线束安装在门槛饰板下面，是通过汽车线束卡扣来固定在车身钣金上的，目前的卡扣多是一体化结构，其主要通过连接件固定在车身钣金上的安装孔中，连接件和卡扣不可拆卸，制约了其使用范围，因此，我们提出了一种汽车线束限位橡胶卡扣。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束限位橡胶卡扣，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束限位橡胶卡扣，包括基座、连接件及卡扣部，所述卡扣部包括上半部分和下半部分，所述上半部分和下半部分之间设有连接组件，所述下半部分与基座设置为一体化结构，所述连接件与基座之间设置为可拆卸结构。
[0006]作为优选的方案，所述上半部分的顶部和下半部分的底部均开设有线槽，所述上半部分的线槽内部固定连接有弹片，所述弹片的端部固定连接有压线板，所述压线板设置为弧形结构。
[0007]作为优选的方案，所述连接组件包括螺纹连接杆、螺母、连接孔，所述螺纹连接杆的上端固定连接于上半部分的底部一端，所述连接孔开设于下半部分的顶部一端，所述连接孔的一侧开设有与螺母相匹配的螺母放置孔，所述螺母活动连接于螺母放置孔的内部，且螺纹连接杆螺纹连接于螺母的内部。
[0008]作为优选的方案，所述螺母放置孔的底部开设有螺母限位槽，所述螺母限位槽的内部粘接有柔性压块。
[0009]作为优选的方案，所述连接组件包括带有钩槽的插杆、钩齿、插孔，所述插杆的上端固定连接于上半部分的底部一端，所述插孔开设于下半部分的顶部一端，所述插孔的内侧开设有弹簧孔，所述弹簧孔的内部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的端部设有活动块，所述活动块的一端固定连接有钩齿。
[0010]作为优选的方案，所述下半部分的一端开设有贯穿弹簧孔的条形孔，所述条形孔的内部活动连接有拨块，所述拨块的一端固定连接于活动块的边部。
[0011]作为优选的方案，所述活动块的顶部固定连接有导块，所述弹簧孔的内壁开设有与导块相匹配的导槽，所述导块活动连接于导槽的内部。
[0012]作为优选的方案，所述连接件包括连接片、两组带有倒刺的插件，两组所述带有倒
刺的插件呈倾斜状固定连接于连接片的底部，所述连接片的顶部固定连接有螺杆，所述基座的底部开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述螺杆螺纹连接于螺孔的内部。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中将连接件和基座设置为可拆卸设置，便于根据卡扣的使用位置进行拆装连接件，在有安装孔的位置，采用连接件进行固定基座，在没有安装孔的位置，将连接件拆卸后采用粘接的方式进行固定，扩大其适应范围；
[0015]2、本技术将卡扣部分为上半部分和下半部分，通过连接组件将两者固定，可以对缆线进行夹紧，有利于对线束更好的夹紧。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣连接件的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣卡扣部的上半部分结构示意图；
[0019]图4为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣实施例2中连接组件的结构示意图；
[0020]图5为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣实施例3中连接组件的结构示意图；
[0021]图6为本技术一种汽车线束限位橡胶卡扣的图5中A区放大结构示意图。
[0022]图中：1、基座；2、连接件；3、卡扣部；4、螺纹连接杆；5、螺母；6、连接孔；7、螺母放置孔；8、线槽；9、弹片；10、压线板；11、螺母限位槽；12、柔性压块；13、插杆；14、钩齿；15、插孔；16、弹簧孔；17、压缩弹簧；18、活动块；19、条形孔；20、拨块；21、导块；22、导槽；23、连接片；24、插件；25、螺杆；26、螺孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]本技术提供了如图1所示的，一种汽车线束限位橡胶卡扣，包括基座1、连接件2及卡扣部3，卡扣部3包括上半部分和下半部分，上半部分和下半部分之间设有连接组件，通过连接组件将两者固定，可以对缆线进行夹紧，有利于对线束更好的夹紧，下半部分与基座1设置为一体化结构，连接件2与基座1之间设置为可拆卸结构，便于根据卡扣的使用位置进行拆装连接件。
[0026]实施例2
[0027]请参阅图1
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4，在本实施例中，包括基座1、连接件2及卡扣部3，卡扣部3包括上半部分和下半部分，上半部分和下半部分之间设有连接组件，通过连接组件将两者固定，下半部
分与基座1设置为一体化结构，连接件2与基座1之间设置为可拆卸结构，上半部分的顶部和下半部分的底部均开设有线槽8，上半部分的线槽8内部固定连接有弹片9，弹片9的端部固定连接有压线板10，压线板10设置为弧形结构，在压线的时候，弹片9可以挤压压线板10紧贴在线束上，利于提高线束在线槽8中的紧密性。
[0028]在本实施例中，连接件2包括连接片23、两组带有倒刺的插件24，两组带有倒刺的插件24呈倾斜状固定连接于连接片23的底部，连接片23的顶部固定连接有螺杆25，基座1的底部开设有与螺杆25相匹配的螺孔26，螺杆25螺纹连接于螺孔26的内部，在有安装孔的位置，将连接件2通过螺杆25、螺孔26的配合，安装在基座1上，将带有倒刺的插件24插入到车身钣金的安装孔中，采用连接件2进行固定基座1，在没有安装孔的位置，将连接件2拆卸后采用粘接的方式进行固定，扩大其适应范围。
[0029]在本实施例中，连接组件包括螺纹连接杆4、螺母5、连接孔6，螺纹连接杆4的上端固定连接于上半部分的底部一端，连接孔6开设于，连接孔6的一侧开设有与螺母5相匹配的螺母放置孔7，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束限位橡胶卡扣，包括基座(1)、连接件(2)及卡扣部(3)，其特征在于：所述卡扣部(3)包括上半部分和下半部分，所述上半部分和下半部分之间设有连接组件，所述下半部分与基座(1)设置为一体化结构，所述连接件(2)与基座(1)之间设置为可拆卸结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束限位橡胶卡扣，其特征在于：所述上半部分的顶部和下半部分的底部均开设有线槽(8)，所述上半部分的线槽(8)内部固定连接有弹片(9)，所述弹片(9)的端部固定连接有压线板(10)，所述压线板(10)设置为弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束限位橡胶卡扣，其特征在于：所述连接组件包括螺纹连接杆(4)、螺母(5)、连接孔(6)，所述螺纹连接杆(4)的上端固定连接于上半部分的底部一端，所述连接孔(6)开设于下半部分的顶部一端，所述连接孔(6)的一侧开设有与螺母(5)相匹配的螺母放置孔(7)，所述螺母(5)活动连接于螺母放置孔(7)的内部，且螺纹连接杆(4)螺纹连接于螺母(5)的内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束限位橡胶卡扣，其特征在于：所述螺母放置孔(7)的底部开设有螺母限位槽(11)，所述螺母限位槽(11)的内部粘接有柔性压块(12)。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束限位橡胶卡扣，其特征在于：所述连接组件包括带有钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国珍，
申请(专利权)人：扬中市宏辉橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：