汽车空调用包覆管件制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空调用包覆管件，包括管体，所述管体的内壁固定连接有岩棉保温层，所述管体的表面固定连接有聚乙烯保温层，所述聚乙烯保温层的表面固定连接有复合硅酸盐保温层，所述复合硅酸盐保温层的表面固定连接有硅酸铝保温层，所述硅酸铝保温层的表面固定连接有阻燃组件，所述岩棉保温层的内壁固定连接有减震组，阻燃组件包括固定连接在硅酸铝保温层表面的阻燃层一，所述阻燃层一的表面固定连接有阻燃层二。本实用新型专利技术通过设置岩棉保温层、聚乙烯保温层、复合硅酸盐保温层与硅酸铝保温层，对管体与空调管道进行保温保护，减少空调管道温度的散失，通过阻燃组件对管体与空调管道进行阻燃保护，对达到了保温的效果。对达到了保温的效果。对达到了保温的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调用包覆管件


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为汽车空调用包覆管件。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
[0003]在汽车内部会使用包覆管件对汽车空调管道进行包裹，已对其进行保护，目前的包覆管件在汽车空调进行制冷时难以对空调管道进行有效的保温保护，空调管道的温度容易通过包覆管件传递至外界，给制冷组件带来了更大的负担。
[0004]因此，需要对包覆管件进行设计改造，有效的防止其保温效果较差的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供汽车空调用包覆管件，具备保温的优点，解决了包覆管件保温效果较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调用包覆管件，包括管体，所述管体的内壁固定连接有岩棉保温层，所述管体的表面固定连接有聚乙烯保温层，所述聚乙烯保温层的表面固定连接有复合硅酸盐保温层，所述复合硅酸盐保温层的表面固定连接有硅酸铝保温层，所述硅酸铝保温层的表面固定连接有阻燃组件，所述岩棉保温层的内壁固定连接有减震组。
[0007]作为本技术优选的，阻燃组件包括固定连接在硅酸铝保温层表面的阻燃层一，所述阻燃层一的表面固定连接有阻燃层二。
[0008]作为本技术优选的，减震组件包括固定连接在岩棉保温层内壁的减震层，所述减震层的内壁固定连接有缓冲层。
[0009]作为本技术优选的，所述缓冲层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内壁与空调管道的表面接触。
[0010]作为本技术优选的，所述阻燃层二的表面固定连接有硬质外层，所述硬质外层的表面设置有防滑纹。
[0011]作为本技术优选的，所述硬质外层的表面设置有耐腐蚀层，所述硬质外层的表面固定连接有安装块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置岩棉保温层、聚乙烯保温层、复合硅酸盐保温层与硅酸铝保温层，对管体与空调管道进行保温保护，减少空调管道温度的散失，通过阻燃组件对管体与空调管道进行阻燃保护，对达到了保温的效果。
[0014]2、本技术通过设置阻燃层一与阻燃层二，能够对空调管道进行阻燃保护，提高了管体的阻燃效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0017]图3为本技术管体立体结构示意图。
[0018]图中：1、管体；2、岩棉保温层；3、聚乙烯保温层；4、复合硅酸盐保温层；5、硅酸铝保温层；6、阻燃层一；7、阻燃层二；8、减震层；9、缓冲层；10、防水层；11、硬质外层；12、安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的汽车空调用包覆管件，包括管体1，管体1的内壁固定连接有岩棉保温层2，管体1的表面固定连接有聚乙烯保温层3，聚乙烯保温层3的表面固定连接有复合硅酸盐保温层4，复合硅酸盐保温层4的表面固定连接有硅酸铝保温层5，硅酸铝保温层5的表面固定连接有阻燃组件，岩棉保温层2的内壁固定连接有减震组件。
[0021]参考图2，阻燃组件包括固定连接在硅酸铝保温层5表面的阻燃层一6，阻燃层一6的表面固定连接有阻燃层二7。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置阻燃层一6与阻燃层二7，能够对空调管道进行阻燃保护，提高了管体1的阻燃效果。
[0023]参考图3，减震组件包括固定连接在岩棉保温层2内壁的减震层8，减震层8的内壁固定连接有缓冲层9。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置减震层8与缓冲层9，可以对空调管道进行缓冲保护，提高了空调管道的安全性。
[0025]参考图2，缓冲层9的内壁固定连接有防水层10，防水层10的内壁与空调管道的表面接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防水层10，能够对空调管道进行防水保护，提高了空调管道的防水性。
[0027]参考图2，阻燃层二7的表面固定连接有硬质外层11，硬质外层11的表面设置有防滑纹。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置硬质外层11，可以对空调管道进行保护，提高了空调管道的安全性。
[0029]参考图1，硬质外层11的表面设置有耐腐蚀层，硬质外层11的表面固定连接有安装块12。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置耐腐蚀层，能够防止硬质外层11被腐蚀，提高了硬质外层11的使用寿命。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：使用时，岩棉保温层2、聚乙烯保温层3、复合硅酸盐保温层4与硅酸铝保温层5，对管体1与空调管道进行保温保护，减少空调管道温度的散失，阻燃层一6与阻燃层二7对空调管道进行阻燃保护，减震层8与缓冲层9对空调管道进
行缓冲保护，硬质外层11对空调管道进行保护，即可达到保温的效果。
[0032]综上所述：该汽车空调用包覆管件，通过岩棉保温层2、聚乙烯保温层3、复合硅酸盐保温层4与硅酸铝保温层5，对管体1与空调管道进行保温保护，减少空调管道温度的散失，通过阻燃组件对管体1与空调管道进行阻燃保护，达到了保温的效果，解决了包覆管件保温效果较差的问题。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调用包覆管件，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的内壁固定连接有岩棉保温层(2)，所述管体(1)的表面固定连接有聚乙烯保温层(3)，所述聚乙烯保温层(3)的表面固定连接有复合硅酸盐保温层(4)，所述复合硅酸盐保温层(4)的表面固定连接有硅酸铝保温层(5)，所述硅酸铝保温层(5)的表面固定连接有阻燃组件，所述岩棉保温层(2)的内壁固定连接有减震组件。2.根据权利要求1所述的汽车空调用包覆管件，其特征在于：阻燃组件包括固定连接在硅酸铝保温层(5)表面的阻燃层一(6)，所述阻燃层一(6)的表面固定连接有阻燃层二(7)。3.根据权利要求1所述的汽车空调用包覆管件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆纪才，
申请(专利权)人：扬中市宏辉橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：