【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高压软管制作，具体为一种耐二氧化碳高压软管的制作方法。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车的快速发展，汽车空调中的冷媒工质也在快速更新，二氧化碳(r744)作为一种天然的物质，其odp＝0,gwp＝1。同时，二氧化碳来源广泛，成本低廉，且安全无毒，同样二氧化碳性质稳定，不可燃烧。因而适应各种润滑油常用机械部件，即使在高温环境下，二氧化碳也不会分解产生有害气体。同时二氧化碳的蒸发潜热较大，单位溶剂制冷量相当高，故而使用二氧化碳为制冷工质的压缩机及其部件尺寸较小。使用二氧化碳为制冷工质的压缩机的绝热指数较高k＝1.30,压缩机压比约为2.5-3.0，比其他制冷系统低，容积效率较大，接近于最佳水平要求。因此具有较大的发展潜力。但是随着工质的改变，空调系统里面的组件已发生改变，空调管及连接结构的性能要求也随之改变。
2、一般空调管结构，由内向外依次是阻隔层、橡胶层、增强层、橡胶层，应用压力在15～35bar,使用最高温度140℃。一般的空调系统软管总成件的连接方式使用涂胶工艺后进行扣压铆合，从而实现密封的效果，芯管结构一般为倒齿型或凹槽型，芯管使用前需要进行涂覆一层胶，烘干后可进行使用，该结构稳定，耐久耐候无微渗现象发生。但是随着r744工质的应用，其工作压力提升了3～4倍，工作温度提升到165℃左右,低温要求为-29℃左右.一般的空调管及芯管连接结构无法满足r744工质系统的高温高压要求。
技术实现思路
1、(一)专利技术目的
2、有鉴于此，本专利技
3、(二)技术方案
4、一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，包括以下步骤：
5、1)：不锈钢波纹管引入橡胶挤出机中在不锈钢波纹管表面均匀包裹橡胶层：
6、2)：再步骤1中胶管引入编织机中在橡胶层表面均匀编织一层0.8-1.6mm芳纶纤维编织增强层：
7、3)：将上述编织好的胶管经过高温硫化处理即可。
8、优选的，所述不锈钢波纹管为阻隔层，波纹结构大大提高了介质的渗透率的同时也提高了阻隔层的机械强度和耐温，曲绕性能，同时也提高了与中胶层的结合面，保持了较高的抗压，低渗透的同时也缓解了胶管的极佳耐温，缓冲疲劳抗爆破性能。
9、优选的，所述橡胶层为丙烯酸酯橡胶或丙烯酸酯橡胶改性弹性体材料，丙烯酸酯橡胶的主链-c-c-链接的饱和主链，因而具有耐热空气老化、耐天候老化、耐臭氧老化和耐多种化学介质等优异性能。最高耐温可达180℃，在150℃-165℃环境中老化数年性能几乎无明显变化。
10、优选的，所述橡胶层厚度为1.0-1.8之间，橡胶与阻隔层有粘合和增强机械强度的作用，同时可以调整合适的橡胶厚度利于后期增强层的编制包裹满足整体的胶管高压力防爆性能要求。
11、优选的，所述增强层主体材料为芳纶纤维或特殊改性芳纶纤维材料。
12、从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
13、1、该专利技术制作软管不同于其他软管的结构工艺的方法，低渗透耐高爆破压力等优点。
14、2、该专利技术通过不锈钢波纹管的波纹结构大大提高了介质的渗透率的同时也提高了阻隔层的机械强度和耐温，曲绕性能，同时也提高了与中胶层的结合面，保持了较高的抗压，低渗透的同时也缓解了胶管的极佳耐温，缓冲疲劳抗爆破性能，外层为橡胶层和特殊芳纶纤维层，提供优异的耐曲绕，耐高压，耐高低温，低渗透等性能要求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述不锈钢波纹管为阻隔层。
3.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述橡胶层为丙烯酸酯橡胶或丙烯酸酯橡胶改性弹性体材料。
4.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述橡胶层厚度为1.0-1.8之间。
5.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述增强层主体材料为芳纶纤维或特殊改性芳纶纤维材料。
【技术特征摘要】
1.一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述不锈钢波纹管为阻隔层。
3.根据权利要求1所述的一种耐二氧化碳高压软管的制作方法，其特征在于：所述橡胶层为丙烯酸酯橡胶或...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆纪才，王国珍，蒋为明，
申请(专利权)人：扬中市宏辉橡胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。