一种具有自束性的汽车电子线束制造技术

本发明专利技术公开了一种具有自束性的汽车电子线束，包括接头外壳，所述接头外壳的一侧外表面设置有导线，所述导线的外壁设置有束线机构，所述束线机构的下端外表面设置有辅助机构，所述束线机构的前端外表面设置有拼接机构，所述束线机构包括卡槽、弧形槽、固定板、塑形板、拉杆、挡板、第一齿牙与第二齿牙。本发明专利技术所述的一种具有自束性的汽车电子线束，能够有效对导线进行固定，避免摆放凌乱，通过设置的塑形板，能够方便根据摆放环境调节形状,能够有效对导线自动束线，避免在一组导线中进行多次固定，减少工作量,能够方便多组导线进行统一固定，避免多组导线摆放凌乱，方便进行收，带来更好的使用前景。来更好的使用前景。来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自束性的汽车电子线束


[0001]本专利技术涉及线束领域，具体为一种具有自束性的汽车电子线束。

技术介绍

[0002]随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车电子线束越来越复杂，汽车内布线空间越来越紧张，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此线束是话务理论中一个重要的基本概念，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN202021369128.2的一篇中国专利文件中，记载了一种具有自束性的电子线束，该专利通过设置转盘、凸块和转槽，人员拨动转盘边缘处的凸块，从而可以带动转盘在转槽内进行旋转，进而使得线束本体在布线时更加顺畅，设置插块、插槽、第一限位孔、第二限位孔和插销，利用插块插入插槽内，从而可以对pvc固定块进行固定拼接，从而可以对线束本体进行束线，利用插销插入第一限位孔和第二限位孔内，可以提升插块和插槽之间的连接固定效果，进而大大提升对线束本体的自束固定效果，通过设置条形块、槽块、限位齿、插齿、线带和预留口，人员可以将条形块插入槽块内，由于限位齿对插齿的限位作用，使得插齿和条形块固定在槽块内，从而方便将线带固定在线束本体外侧，利用外部束缚线穿过线带一侧两端的预留口，从而可以对线束本体进行辅助束线，预留口可以对束缚线进行限位，防止束缚线在线束本体外围滑动，影响束线效果，现有的一种具有自束性的电子线束在安装使用时，由于导线为圆线不好固定，容易造成凌乱，且现有的导线采用卡扣进行固定，一组导线需要进行多次固定，增大工作量，不方便进行统一收纳，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种具有自束性的汽车电子线束。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有自束性的汽车电子线束，具备能够有效对导线进行固定，避免摆放凌乱，通过设置的塑形板，能够方便根据摆放环境调节形状,能够有效对导线自动束线，避免在一组导线中进行多次固定，减少工作量,能够方便多组导线进行统一固定，避免多组导线摆放凌乱，方便进行收纳等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种具有自束性的汽车电子线束，包
括接头外壳，所述接头外壳的一侧外表面设置有导线，所述导线的外壁设置有束线机构，所述束线机构的下端外表面设置有辅助机构，所述束线机构的前端外表面设置有拼接机构，所述束线机构包括卡槽、弧形槽、固定板、塑形板、拉杆、挡板、第一齿牙与第二齿牙。
[0006]优选的，所述塑形板固定安装于接头外壳的一侧外表面，所述固定板固定安装于塑形板的上端外表面，所述卡槽开设于固定板的上端外表面，所述拉杆位于塑形板的内部，多组所述第一齿牙均位于拉杆的上端外表面，所述弧形槽位于固定板的内部，十三组所述第二齿牙均位于弧形槽的外壁，所述挡板位于弧形槽的两侧外表面。
[0007]优选的，所述第一齿牙与第二齿牙之间相互啮合，所述导线与弧形槽之间为卡接。
[0008]优选的，所述辅助机构包括第一活动槽、T型块与连接杆。
[0009]优选的，所述第一活动槽位于塑形板的下端外表面，所述T型块固定安装于拉杆的下端外表面，所述连接杆位于T型块的下端外表面。
[0010]优选的，所述第一活动槽与T型块之间为滑动连接，所述连接杆固定连接多组T型块。
[0011]优选的，所述拼接机构包括插槽、固定槽、弹柱、弹簧、第二活动槽与插杆。
[0012]优选的，所述固定板的前端外表面开设有插槽，所述固定槽位于插槽的上端外表面，所述插杆位于固定板的后端外表面，所述第二活动槽位于插杆的内部，所述弹簧的位于第二活动槽的下端内表面，所述弹柱位于弹簧的上端外表面。
[0013]优选的，所述插杆与插槽之间为卡接，所述弹柱与固定槽之间为卡接，所述弹柱的下端外表面通过弹簧与第二活动槽的下端内表面弹性连接。
[0014]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种具有自束性的汽车电子线束，具备以下有益效果：1、该一种具有自束性的汽车电子线束，通过设置的束线机构，将导线通过固定板开设的卡槽放入弧形槽中，拉动拉杆，使拉杆上端外表面固定连接的多组第一齿牙与弧形槽外壁固定连接的多组第二齿牙相互啮合，带动弧形槽向后端转动，使弧形槽开口与固定板内壁贴合，能够有效对导线进行固定，避免摆放凌乱，通过设置的塑形板，能够方便根据摆放环境调节形状。
[0015]2、该一种具有自束性的汽车电子线束，通过设置的辅助机构，拉杆的下端外表面固定连接T型块，使T型块在塑形板的下端开设的第一活动槽中滑动，同时T型块的下端外表面固定有连接连接杆，同时每组拉杆的下端外表面固定连接的T型块均位于连接杆的上端外表面，拉动连接杆，将多组T型块同时在第一活动槽中滑动，能够有效对导线自动束线，避免在一组导线中进行多次固定，减少工作量。
[0016]3、该一种具有自束性的汽车电子线束，通过设置的拼接机构，将一组固定板与另一组固定板前后摆放，按压弹柱，将插杆插入插槽中，使弹柱在第二活动槽的内部通过弹簧的弹性作用下，卡入固定槽中，能够方便多组导线进行统一固定，避免多组导线摆放凌乱，方便进行收纳。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种具有自束性的汽车电子线束中整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术一种具有自束性的汽车电子线束中束线机构图。
[0019]图3为本专利技术一种具有自束性的汽车电子线束中束线机构剖析图。
[0020]图4为本专利技术一种具有自束性的汽车电子线束中辅助机构图。
[0021]图5为本专利技术一种具有自束性的汽车电子线束中拼接机构图。
[0022]图中：1、接头外壳；2、导线；3、束线机构；4、辅助机构；5、拼接机构；6、卡槽；7、弧形槽；8、固定板；9、塑形板；10、拉杆；11、挡板；12、第一齿牙；13、第二齿牙；14、第一活动槽；15、T型块；16、连接杆；17、插槽；18、固定槽；19、弹柱；20、弹簧；21、第二活动槽；22、插杆。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0024]具体实施例一本实施例是一种具有自束性的汽车电子线束。
[0025]如图1
‑
5所示，包括接头外壳1，接头外壳1的一侧外表面设置有导线2，导线2的外壁设置有束线机构3，束线机构3的下端外表面设置有辅助机构4，束线机构3的前端外表面设置有拼接机构5，束线机构3包括卡槽6、弧形槽7、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自束性的汽车电子线束，包括接头外壳（1），其特征在于：所述接头外壳（1）的一侧外表面设置有导线（2），所述导线（2）的外壁设置有束线机构（3），所述束线机构（3）的下端外表面设置有辅助机构（4），所述束线机构（3）的前端外表面设置有拼接机构（5），所述束线机构（3）包括卡槽（6）、弧形槽（7）、固定板（8）、塑形板（9）、拉杆（10）、挡板（11）、第一齿牙（12）与第二齿牙（13）。2.根据权利要求1所述的一种具有自束性的汽车电子线束，其特征在于：所述塑形板（9）固定安装于接头外壳（1）的一侧外表面，所述固定板（8）固定安装于塑形板（9）的上端外表面，所述卡槽（6）开设于固定板（8）的上端外表面，所述拉杆（10）位于塑形板（9）的内部，多组所述第一齿牙（12）均位于拉杆（10）的上端外表面，所述弧形槽（7）位于固定板（8）的内部，十三组所述第二齿牙（13）均位于弧形槽（7）的外壁，所述挡板（11）位于弧形槽（7）的两侧外表面。3.根据权利要求2所述的一种具有自束性的汽车电子线束，其特征在于：所述第一齿牙（12）与第二齿牙（13）之间相互啮合，所述导线（2）与弧形槽（7）之间为卡接。4.根据权利要求1所述的一种具有自束性的汽车电子线束，其特征在于：所述辅助机构（4）包括第一活动槽（14）、T型块（15）与连接杆（16）。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，徐丽华，
申请(专利权)人：江苏乐仁电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：