一种汽车电子线束用定位安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子线束用定位安装机构，包括固定板，所述固定板的顶部和底部对称固定连接安装块，所述固定板的正面正中纵向开设有卡槽，所述卡槽的内腔可拆卸连接有卡块，所述卡块的左右侧壁对称开设有第二插槽，所述卡块的正面正中壁体固定连接有第三固定块，所述第三固定块的正面正中开设有转动插槽。该汽车电子线束用定位安装机构，通过设置的缓冲座和U形橡胶缓冲块的相互配合可以对收纳的线束起到缓冲防护的作用，避免了线束张紧时硬性接触对线束造成损坏，通过设置的卡槽、卡块、插杆、通槽、第一压缩弹簧、拉板、第二插槽的相互配合可以方便调整收纳卡框的高度，从而方便适应不同高度的线束。方便适应不同高度的线束。方便适应不同高度的线束。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子线束用定位安装机构


[0001]本技术涉及汽车线束固定
，特别涉及一种汽车电子线束用定位安装机构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加，由于汽车线束安装时种类较多，错综复杂，往往在安装时需要用定位安装机构进行收纳定位，可避免缠绕。
[0003]在中国技术专利申请号：CN202021348813.7中公开了多线束同步固定式汽车线束固定支架，该装置包括一固定支架本体，还包括一橡胶件，橡胶件上开设有至少三个用于夹紧线束的安装孔，橡胶件上还开设有与安装孔的个数相匹配的缺口，缺口用于调整安装孔的孔径，缺口与安装孔一一对应导通，固定支架本体是一用于夹紧橡胶件的夹紧件，夹紧件上设有向下弯折的限位件，夹紧件上还开设有用于螺栓穿过的螺栓孔，本专利通过优化线束固定支架的结构，便于实现多个线束的独立固定，便于线束的梳理，通过多个独立的安装孔便于减少线束之间的干扰。该装置对固定收纳的线束不能够起到缓冲保护的作用，同时该装置本体不便于升降旋转，进而不能够根据线束的高低以及角度进行调节，功能单一。
[0004]因此，提出一种汽车电子线束用定位安装机构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车电子线束用定位安装机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车电子线束用定位安装机构，包括固定板，所述固定板的顶部和底部对称固定连接安装块，所述固定板的正面正中纵向开设有卡槽，所述卡槽的内腔可拆卸连接有卡块，所述卡块的左右侧壁对称开设有第二插槽，所述卡块的正面正中壁体固定连接有第三固定块，所述第三固定块的正面正中开设有转动插槽，所述转动插槽的内腔插设有连接转动杆，所述转动插槽的内腔前端设置有橡胶挤压环，所述连接转动杆的前端固定连接有收纳卡框，所述收纳卡框的正面下端通过铆钉活动连接有翻盖，所述收纳卡框内腔顶部和底部的左右两端分别对称固定连接有缓冲座，两组所述缓冲座的相对一侧壁体对称设置有U形橡胶缓冲块，所述翻盖的顶部正中固定连接有第一固定块，所述收纳卡框顶部正中的前端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的正面正中开设有第一插槽，所述第二固定块
的顶部正中开设有卡孔，所述第一固定块的背面正中固定连接有插块，所述插块的顶部正中开设有压缩槽，所述压缩槽内腔底部的左右两端纵向对称设置有第二压缩弹簧，所述压缩槽内腔的上端插设有弧形卡头，所述固定板的左右侧壁对称开设有通槽，所述固定板左右侧壁的上端和下端对称设置有第一压缩弹簧，两组所述第一压缩弹簧的相远离一端对称固定连接有拉板，两个所述拉板的相对一侧壁体对称设置有插杆。
[0008]优选的，所述插块与第一插槽相互适配。
[0009]优选的，所述第二插槽为两组，每组的数量为三个。
[0010]优选的，所述插杆为两组，每组的数量为多个，两组插杆的相靠近一端分别穿过两个通槽延伸至卡槽的内腔，并且两组插杆的相靠近一端分别与两组第二插槽相互适配。
[0011]优选的，所述弧形卡头的底部与两个第二压缩弹簧的顶部固定连接，并且弧形卡头的上端与卡孔相互适配。
[0012]优选的，所述橡胶挤压环的内壁与连接转动杆的外壁紧密接触，两个所述通槽与卡槽的内腔连通。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车电子线束用定位安装机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车电子线束用定位安装机构，通过设置的缓冲座和U形橡胶缓冲块的相互配合可以对收纳的线束起到缓冲防护的作用，避免了线束张紧时硬性接触对线束造成损坏，通过设置的第一固定块、第二固定块、第一插槽、卡孔、插块、压缩槽、第二压缩弹簧、弧形卡头的相互配合可以方便翻盖的打开和闭合，从而方便线束的安装定位和取出。
[0016]2、该汽车电子线束用定位安装机构，通过设置的卡槽、卡块、插杆、通槽、第一压缩弹簧、拉板、第二插槽的相互配合可以方便调整收纳卡框的高度，从而方便适应不同高度的线束，第三固定块、转动插槽、连接转动杆、橡胶挤压环的相互配合可以方便收纳卡框的旋转，进而可以适应不同角度的线束，多种调节组件的设置增加了该装置的功能性。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术图1中A处放大图；
[0019]图3是本技术插块的剖面结构示意图；
[0020]图4是本技术第二固定块的结构示意图；
[0021]图5是本技术卡块的结构示意图；
[0022]图6是本技术连接转动杆的结构示意图。
[0023]图中：1、固定板；2、卡槽；3、安装块；4、卡块；5、第一固定块；6、翻盖；7、第二固定块；8、收纳卡框；9、缓冲座；10、U形橡胶缓冲块；11、插杆；12、通槽；13、第一压缩弹簧；14、拉板；15、插块；16、压缩槽；17、第二压缩弹簧；18、弧形卡头；19、第一插槽；20、卡孔；21、连接转动杆；22、第二插槽；23、第三固定块；24、转动插槽；25、橡胶挤压环。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
6所示，一种汽车电子线束用定位安装机构，包括固定板1，固定板1的顶部和底部对称固定连接安装块3，固定板1的正面正中纵向开设有卡槽2，卡槽2的内腔可拆卸连接有卡块4，卡块4的左右侧壁对称开设有第二插槽22，第二插槽22为两组，每组的数量为三个，卡块4的正面正中壁体固定连接有第三固定块23，第三固定块23的正面正中开设有转动插槽24，转动插槽24的内腔插设有连接转动杆21，转动插槽24的内腔前端设置有橡胶挤压环25，橡胶挤压环25的内壁与连接转动杆21的外壁紧密接触，第三固定块23、转动插槽24、连接转动杆21、橡胶挤压环25的相互配合可以方便收纳卡框8的旋转，进而可以适应不同角度的线束，连接转动杆21的前端固定连接有收纳卡框8，收纳卡框8的正面下端通过铆钉活动连接有翻盖6，收纳卡框8内腔顶部和底部的左右两端分别对称固定连接有缓冲座9，两组缓冲座9的相对一侧壁体对称设置有U形橡胶缓冲块10，通过设置的缓冲座9和U形橡胶缓冲块10的相互配合可以对收纳的线束起到缓冲防护的作用，避免了线束张紧时硬性接触对线束造成损坏，翻盖6的顶部正中固定连接有第一固定块5，收纳卡框8顶部正中的前端固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子线束用定位安装机构，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部和底部对称固定连接安装块（3），所述固定板（1）的正面正中纵向开设有卡槽（2），所述卡槽（2）的内腔可拆卸连接有卡块（4），所述卡块（4）的左右侧壁对称开设有第二插槽（22），所述卡块（4）的正面正中壁体固定连接有第三固定块（23），所述第三固定块（23）的正面正中开设有转动插槽（24），所述转动插槽（24）的内腔插设有连接转动杆（21），所述转动插槽（24）的内腔前端设置有橡胶挤压环（25），所述连接转动杆（21）的前端固定连接有收纳卡框（8），所述收纳卡框（8）的正面下端通过铆钉活动连接有翻盖（6），所述收纳卡框（8）内腔顶部和底部的左右两端分别对称固定连接有缓冲座（9），两组所述缓冲座（9）的相对一侧壁体对称设置有U形橡胶缓冲块（10），所述翻盖（6）的顶部正中固定连接有第一固定块（5），所述收纳卡框（8）顶部正中的前端固定连接有第二固定块（7），所述第二固定块（7）的正面正中开设有第一插槽（19），所述第二固定块（7）的顶部正中开设有卡孔（20），所述第一固定块（5）的背面正中固定连接有插块（15），所述插块（15）的顶部正中开设有压缩槽（16），所述压缩槽（16）内腔底部的左右两端纵向对称设置有第二压缩弹簧（17），所述压缩槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，徐丽华，
申请(专利权)人：江苏乐仁电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：