充放电连接装置、车辆和V2V控制导引电路制造方法及图纸

本申请公开一种充放电连接装置、车辆和V2V控制导引电路，其中，充放电连接装置的第一插头包括第一检测单元、第一开关单元，第一插头第一连接确认端子和第一插头车身地连接端子；充放电连接装置的第二插头包括第二开关单元、第二插头第一连接确认端子和第二插头车身地连接端子；第一检测单元的第一端与第一插头车身地连接端子连接；第一插头第一连接确认端子分别与第一检测单元的第二端和第一开关单元的第一端连接；第一开关单元的第二端与第二开关单元的第一端连接，第二开关单元的第二端与第二插头第一连接确认端子连接。本申请可以通过放电车辆检测充放电连接装置与放电车辆和充电车辆的连接，简化检测流程，提高车对车充电适用性。充电适用性。充电适用性。

【技术实现步骤摘要】
充放电连接装置、车辆和V2V控制导引电路


[0001]本申请涉及车辆充放电
，尤其涉及一种充放电连接装置、车辆和V2V控制导引电路。

技术介绍

[0002]在现有技术中，在车对车进行充放电时，存在不能充放电的情况，而给用户体验不好的感观。而导致不能充放电的问题的原因可能有很多，如充电枪与充电车辆或放电车辆没有连接上，现有技术中没有检测充电枪与充电车辆以及放电车辆的连接状态的技术方案。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的第一目的在于提出一种充放电连接装置，该装置通过第一插头第一连接确认端子检测充放电连接装置与放电车辆以及充电车辆的连接情况，可由放电车辆检测到充放电连接装置与放电车辆以及充电车辆的连接情况，简化了检测流程，且不需要对车辆进行改装，可实现车对车的充电和放电的连接检测功能。
[0004]本申请第二个目的在于提出一种放电车辆。
[0005]本申请第三个目的在于提出一种充电车辆。
[0006]本申请第四个目的在于提出一种V2V控制导引电路。
[0007]为了达到上述目的，本申请实施例的充放电连接装置，连接放电车辆和充电车辆，包括：第一插头，以及与所述第一插头连接的第二插头；
[0008]所述第一插头用于与放电车辆连接，所述第二插头用于与充电车辆连接；
[0009]所述第一插头包括第一检测单元、第一开关单元，第一插头第一连接确认端子和第一插头车身地连接端子；
[0010]所述第二插头包括第二开关单元、第二插头第一连接确认端子和第二插头车身地连接端子；
[0011]所述第一检测单元的第一端与所述第一插头车身地连接端子连接；
[0012]所述第一插头第一连接确认端子分别与所述第一检测单元的第二端和所述第一开关单元的第一端连接；
[0013]所述第一开关单元的第二端与所述第二开关单元的第一端连接，所述第二开关单元的第二端与所述第二插头第一连接确认端子连接；
[0014]所述第一插头车身地连接端子与所述第二插头车身地连接端子连接。
[0015]该装置通过第一插头第一连接确认端子检测充放电连接装置与放电车辆端以及充电车辆端的连接情况，不需要对车辆进行改装，提高车对车充电适用性。
[0016]进一步地，所述第一插头与所述第二插头通过连接线束连接。
[0017]进一步地，所述第二插头还包括第二检测单元，所述第二检测单元与所述第二开
关单元串联连接；所述第二检测单元与所述第二开关单元串联连接后的第一端与所述第一开关单元的第二端连接，所述第二检测单元与所述第二开关单元串联连接后的第二端与所述第二插头第一连接确认端子连接。
[0018]进一步地，所述第一开关单元包括第一开关，所述第二开关单元包括第二开关。
[0019]进一步地，所述第一开关单元还包括第一锁止开关，所述第一锁止开关与所述第一开关串联连接，所述第一锁止开关闭合时，保持所述第一开关闭合；
[0020]所述第二开关单元还包括第二锁止开关，所述第二锁止开关与所述第二开关串联连接，所述第二锁止开关闭合时，保持所述第二开关闭合。
[0021]进一步地，所述第一检测单元包括第一电阻。
[0022]进一步地，所述第二检测单元包括第二电阻。
[0023]进一步地，所述第二插头还包括：第三电阻和所述第二插头第二连接确认端子；
[0024]所述第三电阻的第一端连接所述第二插头车身地连接端子连接，所述第三电阻的第二端连接所述第二插头第二连接确认端子。
[0025]进一步地，所述第一插头还包括：第一插头第二连接确认端子和线束容量识别电阻，所述线束容量识别电阻的第一端连接所述第一插头车身地连接端子，所述线束容量识别电阻的第二端连接所述第一插头第二连接确认端子。
[0026]进一步地，所述连接线束包括电源DC+线和电源DC
‑
线，所述电源DC+线连接所述第一插头的DC+连接端子和所述第二插头的DC+连接端子，其中，所述电源DC+线和所述电源DC
‑
线中至少一者的容量为线束容量。
[0027]进一步地，所述线束容量识别电阻的阻值与所述线束容量对应设置。
[0028]进一步地，所述连接线束还包括辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线；
[0029]所述辅助电源A+线的第一端连接所述第一插头的A+连接端子，所述辅助电源A+线的第二端连接所述第二插头的A+连接端子；
[0030]所述辅助电源A
‑
线的第一端连接所述第一插头的A
‑
连接端子，所述辅助电源A
‑
线的第二端与所述第二插头的A
‑
连接端子连接。
[0031]进一步地，所述第一锁止开关为电子锁止开关，所述第一锁止开关包括电源端，所述第一锁止开关的电源端分别与辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线连接，所述第一锁止开关闭合时，保持第一开关闭合；
[0032]所述第二锁止开关为电子锁止开关，所述第二锁止开关包括电源端，所述第二锁止开关的电源端分别与辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线连接，所述第二锁止开关闭合时，保持第二开关闭合。
[0033]本申请实施例第二方面实施例的放电车辆，包括：第四电阻和与第一方面的所述充放电连接装置的第一插头适配的放电插座；所述放电插座包括放电插座第一连接确认端子和放电插座车身地连接端子；
[0034]所述第四电阻的第一端连接第一电源，所述第四电阻的第二端连接放电插座第一连接确认端子，第四电阻和放电插座第一连接确认端子之间设有检测电参数的第一充放电检测点；所述放电插座第一连接确认端子与所述第一插头的第一插头第一连接确认端子连接；所述放电插座车身地连接端子与所述第一插头的第一插头车身地连接端子连接。
[0035]进一步地，所述放电车辆还包括：第三开关和第五电阻；所述放电插座还包括放电
插座第二连接确认端子和第六电阻；
[0036]所述放电插座第二连接确认端子分别与所述第六电阻的第一端、所述第三开关的第一端以及所述第一插头的第一插头第二连接确认端子连接；
[0037]所述第六电阻的第二端连接所述放电插座车身地连接端子；
[0038]所述第三开关的第二端通过第五电阻连接第二电源；
[0039]所述第三开关与所述第五电阻之间设有检测电参数的第二充放电检测点。
[0040]本申请实施例第三方面实施例的充电车辆，包括：与第一方面的所述充放电连接装置的第二插头适配的充电插座；
[0041]所述充电插座包括充电插座第一连接确认端子，充电插座车身地连接端子和第七电阻，所述第七电阻的第一端连接所述充电插座车身地连接端子，所述第七电阻的第二端连接所述充电插座第一连接确认端子；
[0042]所述充电插座第一连接确认端子与所述第二插头的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电连接装置，连接放电车辆和充电车辆，其特征在于，包括：第一插头，以及与所述第一插头连接的第二插头；所述第一插头用于与放电车辆连接，所述第二插头用于与充电车辆连接；所述第一插头包括第一检测单元、第一开关单元，第一插头第一连接确认端子和第一插头车身地连接端子；所述第二插头包括第二开关单元、第二插头第一连接确认端子和第二插头车身地连接端子；所述第一检测单元的第一端与所述第一插头车身地连接端子连接；所述第一插头第一连接确认端子分别与所述第一检测单元的第二端和所述第一开关单元的第一端连接；所述第一开关单元的第二端与所述第二开关单元的第一端连接，所述第二开关单元的第二端与所述第二插头第一连接确认端子连接；所述第一插头车身地连接端子与所述第二插头车身地连接端子连接。2.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一插头与所述第二插头通过连接线束连接。3.根据权利要求2所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二插头还包括第二检测单元，所述第二检测单元与所述第二开关单元串联连接；所述第二检测单元与所述第二开关单元串联连接后的第一端与所述第一开关单元的第二端连接，所述第二检测单元与所述第二开关单元串联连接后的第二端与所述第二插头第一连接确认端子连接。4.根据权利要求2所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一开关单元包括第一开关，所述第二开关单元包括第二开关。5.根据权利要求4所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一开关单元还包括第一锁止开关，所述第一锁止开关与所述第一开关串联连接，所述第一锁止开关闭合时，保持所述第一开关闭合；所述第二开关单元还包括第二锁止开关，所述第二锁止开关与所述第二开关串联连接，所述第二锁止开关闭合时，保持所述第二开关闭合。6.根据权利要求1所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一检测单元包括第一电阻。7.根据权利要求3所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二检测单元包括第二电阻。8.根据权利要求2所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第二插头还包括：第三电阻和第二插头第二连接确认端子；所述第三电阻的第一端连接所述第二插头车身地连接端子，所述第三电阻的第二端连接所述第二插头第二连接确认端子。9.根据权利要求2所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一插头还包括：第一插头第二连接确认端子和线束容量识别电阻，所述线束容量识别电阻的第一端连接所述第一插头车身地连接端子，所述线束容量识别电阻的第二端连接所述第一插头第二连接确认端子。
10.根据权利要求9所述的充放电连接装置，所述连接线束包括电源DC+线和电源DC
‑
线，所述电源DC+线连接所述第一插头的DC+连接端子和所述第二插头的DC+连接端子，其中，所述电源DC+线和所述电源DC
‑
线中至少一者的容量为线束容量。11.根据权利要求10所述的充放电连接装置，其特征在于，所述线束容量识别电阻的阻值与所述线束容量对应设置。12.根据权利要求5所述的充放电连接装置，其特征在于，所述连接线束还包括辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线；所述辅助电源A+线的第一端连接所述第一插头的A+连接端子，所述辅助电源A+线的第二端连接所述第二插头的A+连接端子；所述辅助电源A
‑
线的第一端连接所述第一插头的A
‑
连接端子，所述辅助电源A
‑
线的第二端与所述第二插头的A
‑
连接端子连接。13.根据权利要求12所述的充放电连接装置，其特征在于，所述第一锁止开关为电子锁止开关，所述第一锁止开关包括电源端，所述第一锁止开关的电源端分别与辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线连接；所述第二锁止开关为电子锁止开关，所述第二锁止开关包括电源端，所述第二锁止开关的电源端分别与辅助电源A+线和辅助电源A
‑
线连接。14.一种放电车辆，其特征在于，包括：第四电阻和与权利要求1
‑
13任一项所述充放电连接装置的第一插头适配的放电插座；所述放电插座包括放电插座第一连接确认端子和放电插座车身地连接端子；所述第四电阻的第一端连接第一电源，所述第四电阻的第二端连接放电插座第一连接确认端子，第四电阻和放电插座第一连接确认端子之间设有检测电参数的第一充放电检测点；所述放电插座第一连接确认端子与所述第一插头的第一插头第一连接确认端子连接；所述放电插座车身地连接端子与所述第一插头的第一插头车身地连接端子连接。15.根据权利要求14所述的放电车辆，其特征在于，所述车辆还包括：第三开关和第五电阻；所述放电插座还包括放电插座第二连接确认端子和第六电阻；所述放电插座第二连接确认端子分别与所述第六电阻的第一端、所述第三开关的第一端以及所述第一插头的第一插头第二连接确认端子连接；所述第六电阻的第二端连接所述放电插座车身地连接端子；所述第三开关的第二端通过第五电阻连接第二电源；所述第三开关与所述第五电阻之间设有检测电参数的第二充放电检测点。16.一种充电车辆，其特征在于，包括：与权利要求1
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，黄伟，史建勇，李超，文琦，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：