用于电动车辆充电站的DC仪表制造技术

用于电动车辆充电站的DC仪表(1)，具有从充电站控制器(40)延伸到电动车辆连接器(28)的一对DC电源线(27a、27b)，DC仪表包括仪表单元(2)和传感器单元(3)。仪表单元包括用户接口(9)、用于连接到传感器单元(3)的传感器接口(11)、用于连接到充电站控制器的计量接口(30)和微处理器(10)，其被配置为接收和处理从传感器单元(3)接收的信号、与充电站控制器交换数据以及从用户接口接收命令并向用户接口输出信息。传感器单元是分离的，并经由用于传输测量信号的互连线缆(25)在远离仪表单元的点处连接，传感器单元耦合到一对DC电源线(27a、27b)中的一条DC电源线，被配置为测量流过所述电源线的电流，传感器单元还包括用于耦合到一对电源线中的每条电源线的电压传感器(6)以测量该对电源线之间的电压差。量该对电源线之间的电压差。量该对电源线之间的电压差。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆充电站的DC仪表
[0001]本专利技术涉及用于电动车辆充电站的直流(DC)仪表。
[0002]当前实施的用于电动车辆的充电站通常允许根据连接时间或每次充电以统一费率进行充电。然而，考虑到电动车辆使用的增加，需要测量充电期间的实际功耗，以便向用户计费消耗的能量的量。
[0003]鉴于需要就消耗的能量的量向用户计费，消耗能量的测量必须准确、可靠并且被保护免于篡改。
[0004]有鉴于前文，本专利技术的目的在于提供准确、可靠且易于实施的用于电动车辆充电站的DC仪表。
[0005]本专利技术的目的是提供在电动车辆充电站中易于安装并且制造和操作上经济的DC仪表，其中机械、热和系统集成代表主要限制。
[0006]本专利技术的目的是通过提供根据权利要求1的DC仪表来实现的。
[0007]本文公开了用于电动车辆充电站的DC仪表，其具有从充电站控制器延伸到电动车辆连接器的一对DC电源线。DC仪表包括仪表单元和传感器单元。仪表单元包括用户接口、用于连接到传感器单元的传感器接口、用于连接到充电站控制器的计量接口以及微处理器，该微处理器被配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动车辆充电站的DC仪表(1)，具有从充电站控制器(40)延伸到电动车辆连接器(28)的一对DC电源线(27a、27b)，所述DC仪表包括仪表单元(2)和传感器单元(3)，仪表单元包括用户接口(9)、用于连接到传感器单元(3)的传感器接口(11)、用于连接到充电站控制器的计量接口(30)以及微处理器(10)，所述微处理器(10)被配置为接收和处理从传感器单元(3)接收的信号、与充电站控制器交换数据以及从用户接口接收命令并向用户接口输出信息，其中，传感器单元是分离的，并经由用于传输测量信号的互连线缆(25)在远离仪表单元的点处连接，传感器单元耦合到一对DC电源线(27a、27b)中的一条DC电源线，被配置用于测量流过所述电源线的电流，传感器单元还包括用于耦合到一对电源线中的每条电源线的电压传感器(6)以测量该对电源线之间的电压差，传感器单元还包括微处理器，所述微处理器具有模数转换器(ADC)(24a、24b)以将接收的模拟电压测量和电流测量信号转换为数字信号，传感器单元还包括通信接口，所述通信接口被配置用于通过互连线缆(25)向仪表单元传输加密数据。2.根据前述权利要求所述的DC仪表，其中，传感器单元的微处理器(7)包括用于使用电压测量和电流测量信号计算由电动车辆消耗的功率的模块，功率测量值被传输到仪表单元。3.根据前述权利要求所述的DC仪表，其中，功率测量计算是根据每1到0.01秒采样的、优选地在0.5到0.05秒之间采样的电流测量信号和/或电压测量信号计算的。4.根据任一前述权利要求所述的DC仪表，其中，所述电压传感器包括耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：莱姆国际股份有限公司，
类型：发明
国别省市：