一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，包括底板，所述底板的上方安装有加工组件，所述电动推杆的底端固接在圆板的顶端中间，所述电动推杆的输出端与圆板的中间内壁间隙配合，所述电动推杆的输出端固接有连接块。该汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，通过底板和加工组件之间的配合，电动推杆的输出端在圆板的内壁向下移动，电动推杆的输出端通过连接块带动上模向下移动，模带动弧形板在圆板上的弧形槽内向下移动，使上模与下模契合，此时外界物料经上模后侧的注塑口注进，并成型，无需手动操作，效率高，节省人力，解决了现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，需要人工手动操作，效率低，浪费人力的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具。

技术介绍

[0002]模具(m
ú
j
ù
)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，且汽车上高压电控元件安装壳也需要用模具生产。
[0003]但是现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，需要人工手动操作，效率低，浪费人力的问题，同时存在现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，不能冷却，影响后续制作的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，需要人工手动操作，效率低，浪费人力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，包括底板，所述底板的上方安装有加工组件；
[0006]所述加工组件包括电动推杆、圆板、连接块、上模、下模、弧形板和弧形槽；
[0007]所述电动推杆的底端固接在圆板的顶端中间，所述电动推杆的输出端与圆板的中间内壁间隙配合，所述电动推杆的输出端固接有连接块，所述连接块的顶端固接有上模，所述上模的下方对应设置有下模，所述下模的底端固接在底板的顶端中间，所述上模的顶端后侧固接有弧形板，所述弧形板的上方外壁与弧形槽的内表面相贴合，所述弧形槽开设在圆板的后侧内壁。无需手动操作，效率高，节省人力。
[0008]优选的，所述圆板的外壁固接在横板的中间内壁，所述横板的底端四角均固接有竖杆。横板对圆板进行支撑。
[0009]优选的，所述底板的底端中间固接有底垫，所述底板的顶端四角均固接有圆块，所述圆块的顶端均固接有竖杆。底板通过四角的圆块使对应的竖杆上的横板稳定支撑在地面上。
[0010]优选的，所述底板的顶端一侧安装有固定组件；
[0011]所述固定组件包括立板、耳板、螺栓、方板和圆槽；
[0012]多个所述立板的下方外侧均固接有耳板，所述耳板均通过螺栓与方板的上方四角螺纹连接，所述方板的底端固接在底板的顶端一侧，所述方板的内壁开设有圆槽。便于两侧的立板固定。
[0013]优选的，所述方板的上方安装有冷却组件；
[0014]所述冷却组件包括曲板、伺服电机、转轴、轴承和风机；
[0015]所述曲板的一端固接在方板的前端，所述曲板的另一端固接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固接有转轴，多个所述转轴均通过轴承与立板转动相连，所述转轴的内侧固接有风机，所述风机的外壁与圆槽的内表面间隙配合。可以使内部元件快速冷却，利于后续再加工制作。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过底板和加工组件之间的配合，电动推杆的输出端在圆板的内壁向下移动，电动推杆的输出端通过连接块带动上模向下移动，模带动弧形板在圆板上的弧形槽内向下移动，使上模与下模契合，此时外界物料经上模后侧的注塑口注进，并成型，无需手动操作，效率高，节省人力，解决了现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，需要人工手动操作，效率低，浪费人力的问题；
[0018]通过底板、加工组件、固定组件和冷却组件之间的配合，伺服电机的输出轴带动右侧的转轴转动，两个转轴均通过轴承在对应的立板内转动，使风机在圆槽内上下摆动，风机将冷风吹向上模与下模，使其内部元件快速冷却，利于后续再加工制作，解决了现有的汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，不能冷却，影响后续制作的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中伺服电机、转轴和轴承的结构示意图；
[0021]图3为图1中弧形板、弧形槽和圆板的结构示意图；
[0022]图4为图1中底板、圆块和竖杆的结构示意图。
[0023]图中：1、底垫，2、底板，3、圆块，4、加工组件，401、电动推杆，402、圆板，403、连接块，404、上模，405、下模，406、弧形板，407、弧形槽，5、固定组件，501、立板，502、耳板，503、螺栓，504、方板，505、圆槽，6、冷却组件，601、曲板，602、伺服电机，603、转轴，604、轴承，605、风机，7、竖杆，8、横板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，包括底板2，底板2的上方安装有加工组件4，加工组件4包括电动推杆401、圆板402、连接块403、上模404、下模405、弧形板406和弧形槽407，电动推杆401的底端固接在圆板402的顶端中间，电动推杆401的型号为TG
‑
700，电动推杆401的输出端与圆板402的中间内壁间隙配合，电动推杆401的输出端在圆板402的内壁向下移动，电动推杆401的输出端固接有连接块403，连接块403的顶端固接有上模404，上模404的下方对应设置有下模405，电动推杆401的输出端通过连接块403带动上模404向下移动，使上模404与下模405契合，且上模404的后侧加工有注塑口，下模405的底端固接在底板2的顶端中间，上模404的顶端后侧
固接有弧形板406，弧形板406的上方外壁与弧形槽407的内表面相贴合，弧形槽407开设在圆板402的后侧内壁，上模404带动弧形板406在圆板402上的弧形槽407内向下移动。
[0026]圆板402的外壁固接在横板8的中间内壁，横板8对圆板402进行支撑，横板8的底端四角均固接有竖杆7。
[0027]底板2的底端中间固接有底垫1，底垫1使底板2稳定支撑在地面上，底板2的顶端四角均固接有圆块3，圆块3的顶端均固接有竖杆7，底板2通过四角的圆块3使对应的竖杆7上的横板8稳定支撑在地面上。
[0028]底板2的顶端一侧安装有固定组件5，固定组件5包括立板501、耳板502、螺栓503、方板504和圆槽505，两个立板501的下方外侧均固接有耳板502，耳板502均通过螺栓503与方板504的上方四角螺纹连接，四角的耳板502均通过螺栓503固定在方板504的四角，使两侧的立板501固定在方板504两侧，方板504的底端固接在底板2的顶端一侧，方板504的内壁开设有圆槽505。
[0029]方板504的上方安装有冷却组件6，冷却组件6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的上方安装有加工组件(4)；所述加工组件(4)包括电动推杆(401)、圆板(402)、连接块(403)、上模(404)、下模(405)、弧形板(406)和弧形槽(407)；所述电动推杆(401)的底端固接在圆板(402)的顶端中间，所述电动推杆(401)的输出端与圆板(402)的中间内壁间隙配合，所述电动推杆(401)的输出端固接有连接块(403)，所述连接块(403)的顶端固接有上模(404)，所述上模(404)的下方对应设置有下模(405)，所述下模(405)的底端固接在底板(2)的顶端中间，所述上模(404)的顶端后侧固接有弧形板(406)，所述弧形板(406)的上方外壁与弧形槽(407)的内表面相贴合，所述弧形槽(407)开设在圆板(402)的后侧内壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，其特征在于：所述圆板(402)的外壁固接在横板(8)的中间内壁，所述横板(8)的底端四角均固接有竖杆(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车上高压电控元件安装壳用生产模具，其特征在于：所述底板(2)的底端中间固接有底垫(1)，所述底板(2)的顶端四角均固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪月萍，于家东，
申请(专利权)人：安特斯大连科技有限公司，
类型：新型
国别省市：