一种汽车工作灯灯壳装配制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车工作灯灯壳装配，包括方板，所述方板的中间内壁开设有圆槽，所述圆槽的内表面间隙配合有灯壳，所述灯壳的外侧设置有固定机构，多个所述把手的内侧均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁均与螺纹孔的内表面螺纹连接。该汽车工作灯灯壳装配，同步转动两个把手，并带动对应的螺纹杆转动，在对应的半圆板上的螺纹孔内向内侧移动，两侧的螺纹杆均通过内部轴承在对应的转块内转动，使转块带动夹板向内侧移动，两侧的夹板分别带动连杆在对应的半圆板上的圆孔内向内侧移动固定灯壳，保证灯壳装配过程中的稳定性，解决了现有的汽车工作灯灯壳在装配过程中，由于不能对灯壳固定，从而影响装配时的稳定性的问题。从而影响装配时的稳定性的问题。从而影响装配时的稳定性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工作灯灯壳装配


[0001]本技术涉及汽车灯
，具体为一种汽车工作灯灯壳装配。

技术介绍

[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯，1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型，且汽车工作灯的灯壳需要装配。
[0003]但是现有的汽车工作灯灯壳在装配过程中，由于不能对灯壳固定，从而影响装配时的稳定性的问题，同时存在现有的汽车工作灯灯壳装配，需要人工手持灯壳装配，工作量大，浪费人力的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车工作灯灯壳装配，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车工作灯灯壳在装配过程中，由于不能对灯壳固定，从而影响装配时的稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车工作灯灯壳装配，包括方板，所述方板的中间内壁开设有圆槽，所述圆槽的内表面间隙配合有灯壳，所述灯壳的外侧设置有固定机构；
[0006]所述固定机构包括把手、螺纹杆、螺纹孔、半圆板、转块、夹板、连杆和圆孔；
[0007]多个所述把手的内侧均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁均与螺纹孔的内表面螺纹连接，所述螺纹孔分别开设在半圆板的中间内壁，所述半圆板的顶端分别固接在方板的底端外侧，所述螺纹杆的内侧均通过内部轴承与转块转动相连，所述转块的内侧均固接有夹板，所述夹板的下方外侧均固接有连杆，所述连杆的外壁均与圆孔的内表面间隙配合，所述圆孔分别开设在半圆板的下方内壁，所述夹板的内侧贴合有灯壳。保证灯壳装配过程中的稳定性。
[0008]优选的，所述方板的四角均固接有圆块，所述圆块的内壁均固接有立杆，所述立杆的底端均固接有底座。四角的底座通过对应的立杆使四角的圆块使方板稳定支撑在地面上。
[0009]优选的，所述灯壳的上方一侧加工有安装孔，所述安装孔的上方对应设置有安装件。灯壳上的安装孔上移，与安装件契合，方便后续装配。
[0010]优选的，所述方板的下方中间安装有上推机构；
[0011]所述上推机构包括曲板、电动推杆和顶板；
[0012]所述曲板的顶端一侧固接在方板的底端前方，所述曲板的内侧顶端固接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有顶板，所述顶板的外壁与灯壳的内部间隙配合。无需手持灯壳，可直接装配，减低工作量，节省人力。
[0013]优选的，所述安装件的外壁安装有限位机构；
[0014]所述限位机构包括曲块、圆板和橡胶垫；
[0015]所述曲块的后侧底端固接在方板的顶端一侧，所述曲块的上方一端固接有圆板，所述圆板的中间内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁紧密贴合有安装件。便于固定安装件。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车工作灯灯壳装配，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过灯壳和固定机构之间的配合，同步转动两个把手，并带动对应的螺纹杆转动，在对应的半圆板上的螺纹孔内向内侧移动，两侧的螺纹杆均通过内部轴承在对应的转块内转动，使转块带动夹板向内侧移动，两侧的夹板分别带动连杆在对应的半圆板上的圆孔内向内侧移动固定灯壳，保证灯壳装配过程中的稳定性，解决了现有的汽车工作灯灯壳在装配过程中，由于不能对灯壳固定，从而影响装配时的稳定性的问题；
[0018]通过灯壳、安装孔、安装件、固定机构、上推机构和限位机构之间的配合，电动推杆的输出端带动顶板上移，推动灯壳在两侧的夹板内上移，灯壳在圆槽内上移，使安装孔与安装件契合，此时人工通过外界螺栓可对灯壳与安装件完成装配，无需手持灯壳，可直接装配，减低工作量，节省人力，解决了现有的汽车工作灯灯壳装配，需要人工手持灯壳装配，工作量大，浪费人力的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中把手、螺纹杆和螺纹孔的结构示意图；
[0021]图3为图1中电动推杆、顶板和灯壳的结构示意图；
[0022]图4为图1中圆板、橡胶垫和安装件的结构示意图。
[0023]图中：1、方板，2、圆块，3、立杆，4、固定机构，401、把手，402、螺纹杆，403、螺纹孔，404、半圆板，405、转块，406、夹板，407、连杆，408、圆孔，5、上推机构，501、曲板，502、电动推杆，503、顶板，6、限位机构，601、曲块，602、圆板，603、橡胶垫，7、底座，8、灯壳，9、安装孔，10、安装件，11、圆槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车工作灯灯壳装配，包括方板1，方板1的中间内壁开设有圆槽11，圆槽11的内表面间隙配合有灯壳8，灯壳8的外侧设置有固定机构4，固定机构4包括把手401、螺纹杆402、螺纹孔403、半圆板404、转块405、夹板406、连杆407和圆孔408，两个把手401的内侧均固接有螺纹杆402，螺纹杆402的外壁均与螺纹孔403的内表面螺纹连接，螺纹孔403分别开设在半圆板404的中间内壁，同步转动两个把手401，并带动对应的螺纹杆402转动，在对应的半圆板404上的螺纹孔403内向内侧移动，半
圆板404的顶端分别固接在方板1的底端外侧，螺纹杆402的内侧均通过内部轴承与转块405转动相连，转块405的内侧均固接有夹板406，两侧的螺纹杆402均通过内部轴承在对应的转块405内转动，使转块405带动夹板406向内侧移动固定灯壳8，且夹板406由橡胶材质支撑，夹板406的下方外侧均固接有连杆407，连杆407的外壁均与圆孔408的内表面间隙配合，圆孔408分别开设在半圆板404的下方内壁，夹板406的内侧贴合有灯壳8，两侧的夹板406分别带动连杆407在对应的半圆板404上的圆孔408内向内侧移动。
[0026]方板1的四角均固接有圆块2，圆块2的内壁均固接有立杆3，立杆3的底端均固接有底座7，四角的底座7通过对应的立杆3使四角的圆块2使方板1稳定支撑在地面上。
[0027]灯壳8的上方一侧加工有安装孔9，安装孔9的上方对应设置有安装件10，灯壳8上的安装孔9上移，与安装件10契合，方便后续装配。
[0028]方板1的下方中间安装有上推机构5，上推机构5包括曲板501、电动推杆502和顶板503，曲板501的顶端一侧固接在方板1的底端前方，曲板501的内侧顶端固接有电动推杆502，电动推杆502的型号为TG
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700，电动推杆502的输出端固接有顶板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车工作灯灯壳装配，包括方板(1)，其特征在于：所述方板(1)的中间内壁开设有圆槽(11)，所述圆槽(11)的内表面间隙配合有灯壳(8)，所述灯壳(8)的外侧设置有固定机构(4)；所述固定机构(4)包括把手(401)、螺纹杆(402)、螺纹孔(403)、半圆板(404)、转块(405)、夹板(406)、连杆(407)和圆孔(408)；多个所述把手(401)的内侧均固接有螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的外壁均与螺纹孔(403)的内表面螺纹连接，所述螺纹孔(403)分别开设在半圆板(404)的中间内壁，所述半圆板(404)的顶端分别固接在方板(1)的底端外侧，所述螺纹杆(402)的内侧均通过内部轴承与转块(405)转动相连，所述转块(405)的内侧均固接有夹板(406)，所述夹板(406)的下方外侧均固接有连杆(407)，所述连杆(407)的外壁均与圆孔(408)的内表面间隙配合，所述圆孔(408)分别开设在半圆板(404)的下方内壁，所述夹板(406)的内侧贴合有灯壳(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车工作灯灯壳装配，其特征在于：所述方板(1)的四角均固接有圆块(2)，所述圆块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪月萍，于家东，
申请(专利权)人：安特斯大连科技有限公司，
类型：新型
国别省市：