无阶差车门的车门组件及无阶差车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无阶差车门的车门组件，包括车门玻璃，车门玻璃具有相对布设的两条装配边，车门玻璃的两条装配边上分别粘接有玻璃滑轨，两条玻璃滑轨平行布设，玻璃滑轨在车门玻璃的装配边上的粘接宽度为5mm～20mm。一种无阶差车门，包括上述无阶差车门的车门组件。无阶差车门包括外侧面与车门玻璃外侧面齐平的B柱装饰板、用于固定B柱装饰板的固定组件以及装配固定在B柱装饰板与固定组件之间的用于与玻璃滑轨滑动配合的玻璃导槽。能够确保玻璃滑轨牢固且稳定地粘接在车门玻璃上，即使频繁的进行车门玻璃的滑动操作，也不易脱开，提高了车门内部结构的外观美观度。提高了车门内部结构的外观美观度。提高了车门内部结构的外观美观度。

【技术实现步骤摘要】
无阶差车门的车门组件及无阶差车门


[0001]本技术涉及汽车车门结构
，特别地，涉及一种无阶差车门的车门组件。此外，本技术还涉及一种包括上述无阶差车门的车门组件的无阶差车门。

技术介绍

[0002]汽车是日常最重要的交通工具之一。随着科学技术的发展，人民生活水平的日益提高，在选车方面的思想也有所改变，由原来的低价、高性价比，慢慢向舒适度、高性能、外观美观、环保节能等方面发展。
[0003]现有的汽车外观大多中规中矩、轮廓分明，特别是在车门位置，前后车门之间存在明显向外凸出的B柱，而车门玻璃相对于车门向内凹陷，形成表面的凹凸形结构，这不仅影响了汽车的整体外观，而且汽车表面的凹凸形结构也容易产生风阻，导致汽车在形式过程中的能耗增加。
[0004]现在也存在一些无阶差车门，表面为无阶差的平面，但是结构复杂，且存在车窗玻璃滑动不顺畅，结构稳定性差，且内部结构的布设导致B柱的内饰结构宽度大，影响内部外观等问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种无阶差车门的车门组件及无阶差车门，以解决现有无阶差车门，结构复杂，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无阶差车门的车门组件，包括车门玻璃(1)，所述车门玻璃(1)具有相对布设的两条装配边(101)，所述车门玻璃(1)的两条所述装配边(101)上分别粘接有玻璃滑轨(2)，两条所述玻璃滑轨(2)平行布设，其特征在于，所述玻璃滑轨(2)在所述车门玻璃(1)的所述装配边(101)上的粘接宽度为5mm～20mm。2.根据权利要求1所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，所述装配边(101)为所述车门玻璃(1)上距离所述车门玻璃(1)边缘小于或等于30mm的部分。3.根据权利要求2所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，所述玻璃滑轨(2)粘接于所述装配边(101)上的粘接面(201)与所述装配边(101)的外边缘之间的间距为0
‑
5mm。4.根据权利要求1所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，所述玻璃滑轨(2)的粘接于所述装配边(101)上的粘接面(201)上向内凹设有用于存胶的存胶槽(202)。5.根据权利要求4所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，所述存胶槽(202)的槽深为0.1mm
‑
1mm。6.根据权利要求1至5中任一项所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，两条所述玻璃滑轨(2)之间的平行度为
±
1.5mm。7.根据权利要求1至5中任一项所述的无阶差车门的车门组件，其特征在于，所述玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：程朝武，王严，龙湘鄂，刘桃，邵永民，
申请(专利权)人：长沙永昌车辆零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：