一种新式安全门制造技术

本申请公开了一种新式安全门，包括安全门门体、安装结构和清洁结构，所述安装结构包括漏液孔，所述安全门门体开设有漏液孔，所述安全门门体侧面粘接有玻璃粘接型材，所述玻璃粘接型材一侧粘接有安全门玻璃，所述安全门门体一侧设置有防护玻璃。本申请操作简单，通过玻璃粘接型材代替原来一高一低两个方管拼焊的材料，可以使门体尺寸更加精确，密封性更高，便于安全门的生产、使用，通过清洁擦可以便于对安全门玻璃进行清洁，使安全门玻璃的清洁更为方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新式安全门


[0001]本申请涉及安全门领域，尤其是一种新式安全门。

技术介绍

[0002]客车安全门时用于紧急情况下乘客逃生的车门，《客车通用技术条件》并未对安全门的位置作出明确限制，因此合理设置安全门的位置就相当重要。目前，我国大部分客车(长途、团体、旅游等)还是以前置发动机为主，驾驶员门在左侧前部，乘客门在右侧中前部或右侧前部，所以，安全门设置在左侧后前部，从目前资料来看，安全门均设置在左侧后部，对后置发动机亦如此。
[0003]目前老的安全门玻璃安装在两个高低不平的方管缝隙里，尺寸难以控制，不便于安全门的生产、使用，且密封性较差，结构较为复杂。因此，针对上述问题提出一种新式安全门。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种新式安全门用于解决现有技术中的老的安全门玻璃安装在两个高低不平的方管缝隙里，尺寸难以控制问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种新式安全门，包括安全门门体、安装结构和清洁结构；
[0006]所述安装结构包括漏液孔，所述安全门门体开设有漏液孔，所述安全门门体侧面粘接有玻璃粘接型材，所述玻璃粘接型材一侧粘接有安全门玻璃，所述安全门门体一侧设置有防护玻璃。
[0007]进一步地，所述安全门门体开设有安装口，所述安装口处粘接有若干个玻璃粘接型材，且所述玻璃粘接型材均粘接于安全门玻璃侧面。
[0008]进一步地，所述防护玻璃处于安全门玻璃下方，所述安全门门体开设有若干个漏液孔。
[0009]进一步地，所述清洁结构包括滑动槽，所述安全门门体侧面开设有滑动槽，所述滑动槽侧壁滑动连接限位球，所述限位球一侧固接连接柱，所述连接柱一端固接连接板，所述连接板滑动连接于安全门门体侧面，所述连接板一侧固接清洁弹簧，所述清洁弹簧一侧固接安装板，所述安装板一侧固接清洁擦。
[0010]进一步地，所述安全门门体两侧均开设有两个上下对称分布的滑动槽，且所述滑动槽侧壁均滑动连接有限位球。
[0011]进一步地，所述安全门门体两侧均滑动连接有连接板，所述连接板靠近安全门门体的一侧固接有两个上下对称分布的连接柱。
[0012]进一步地，所述连接板靠近安全门门体的一侧固接有若干个均匀分布的清洁弹簧，且所述清洁弹簧均固接于安装板一侧，所述清洁擦滑动连接于安全门玻璃侧面。
[0013]通过本申请上述实施例，采用了玻璃粘接型材对安全门玻璃进行安装，解决了老
的安全门玻璃安装在两个高低不平的方管缝隙里，尺寸难以控制问题，门体尺寸更加精确，便于安全门的生产、使用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本申请一种实施例的整体立体示意图；
[0016]图2为本申请一种实施例的整体内部示意图；
[0017]图3为本申请一种实施例的整体侧视示意图；
[0018]图4为本申请一种实施例的玻璃粘接型材结构示意图；
[0019]图5为本申请一种实施例的图2中A处局部放大示意图；
[0020]图6为本申请一种实施例的图3中B处局部放大示意图。
[0021]图中：1、安全门门体，2、漏液孔，3、玻璃粘接型材，4、安全门玻璃，5、防护玻璃，6、滑动槽，7、限位球，8、连接柱，9、连接板，10、清洁弹簧，11、安装板，12、清洁擦。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0025]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0028]本实施例中的安全门可以适用于各种车辆，例如，在本实施例提供了如下一种客车车身，本实施例中的安全门可以用于如下客车车身。
[0029]该客车车身的实施例，包括车架和固定包覆在车架上的蒙皮(未画出)，该车架的纵向延伸方向与该车身的前后方向一致，该车架包括顶盖横梁、设于底架上的底架横梁、位于风挡上方的前风挡上横梁、位于客车门上方的客车门上纵梁、位于司机窗上方的司机窗上纵梁、位于后窗下方的后舱门上横梁以及位于车体两侧的侧窗之间、侧窗与后窗之间及侧窗与车门之间的左、右侧围立柱、，在车体同侧的侧围立柱之间的侧窗下方设有侧窗下纵梁，对应的左侧围立柱、右侧围立柱、顶盖横梁和底架横梁焊接固连围成个沿该车身前后方向分布的横向闭环结构，纵向闭环结构主要由前风挡上横梁、司机窗上纵梁、客车门上纵梁、车体两侧的焊接固定于各相邻侧围立柱之间的侧窗下纵梁以及后舱门上横梁在车体水平断面上焊接固连围成，水平断面为前后高中间低的断面，司机窗上纵梁、客车门上纵梁及后舱门上横梁均焊接固连在相应的侧围立柱、上，司机窗上纵梁包括司机窗直梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式安全门，其特征在于：包括安全门门体(1)、安装结构和清洁结构；所述安装结构包括漏液孔(2)，所述安全门门体(1)开设有漏液孔(2)，所述安全门门体(1)侧面粘接有玻璃粘接型材(3)，所述玻璃粘接型材(3)一侧粘接有安全门玻璃(4)，所述安全门门体(1)一侧设置有防护玻璃(5)。2.根据权利要求1所述的一种新式安全门，其特征在于：所述安全门门体(1)开设有安装口，所述安装口处粘接有若干个玻璃粘接型材(3)，且所述玻璃粘接型材(3)均粘接于安全门玻璃(4)侧面。3.根据权利要求1所述的一种新式安全门，其特征在于：所述防护玻璃(5)处于安全门玻璃(4)下方，所述安全门门体(1)开设有若干个漏液孔(2)。4.根据权利要求1所述的一种新式安全门，其特征在于：所述清洁结构包括滑动槽(6)，所述安全门门体(1)侧面开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)侧壁滑动连接限位球(7)，所述限位球(7)一侧固接连接柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，杨凤，陈树林，
申请(专利权)人：合肥长兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：