一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，包括保险杠体，所述保险杠体的内侧中心处设置有安装块，所述安装块的外壁两侧均固定有加固筒，所述加固筒的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧通过螺纹连接有加固螺杆，所述加固螺杆的一端设置有随型板；本实用新型专利技术通过设计的加固螺杆、加固筒和随型板，加固螺杆与加固筒之间通过螺纹旋合调节，进而对随型板的位置实现调整，保证其一端表面贴合在保险杠体的内侧实现支撑加固，避免其发生弯折形变而影响缓冲效果，通过设计的连接柱和连接套环，两者相互套装连接，从而实现将加固螺杆和随型板实现相互转动连接，保证加固螺杆在进行螺纹旋转调节时不会对随型板的角度发生调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠


[0001]本技术属于汽车组件
，具体涉及一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠。

技术介绍

[0002]保险杠作为汽车重要组成部分，承担着吸收和缓和外界冲击力的作用，保障驾驶人员自身安全，聚丙烯汽车保险杠作为质量轻的塑料材料，在汽车保险杠加工方面，能够在一定程度上减轻汽车整体质量，实现汽车轻量化的目的，而且聚丙烯材料具有抗弯曲和耐腐蚀等性能，对于延长塑料汽车保险杠使用寿命也起到无可替代的作用。
[0003]现有的聚丙烯汽车保险杠在使用中，将其安装在汽车的端部，进而对汽车起到吸收和缓和外界冲击力作用，增加汽车的行驶安全系数，但是现有的保险杠为聚丙烯塑料材质，硬度不高，没有加固组件对其进行加固支撑，容易产生弯折形变，影响缓冲效果的问题，为此我们提出一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，包括保险杠体，所述保险杠体的内侧中心处设置有安装块，所述安装块的外壁两侧均固定有加固筒，所述加固筒的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧通过螺纹连接有加固螺杆，所述加固螺杆的一端设置有随型板，所述随型板的一端表面与保险杠体的内壁相互贴合。
[0006]优选的，所述随型板的另一端表面固定有凸块，所述凸块的端面固定有连接套环，所述连接套环的内部贯穿有连接柱，所述连接柱的一端固定在加固螺杆的端面上。
[0007]优选的，所述加固筒的一端外壁固定有导向块，所述导向块的表面开设有通孔，所述通孔的内部贯穿有导向杆，所述导向杆的一端固定在凸块表面。
[0008]优选的，所述连接柱的纵截面为凸型结构，所述导向杆的纵截面为圆形结构。
[0009]优选的，所述安装块与保险杠体之间连接有固定柱，所述安装块的表面开设有安装孔。
[0010]优选的，所述保险杠体的端面开设有网格孔，所述网格孔的内侧装设有栅格网。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）通过设计的加固螺杆、加固筒和随型板，加固螺杆与加固筒之间通过螺纹旋合调节，进而对随型板的位置实现调整，保证其一端表面贴合在保险杠体的内侧实现支撑加固，避免其发生弯折形变而影响缓冲效果，通过设计的连接柱和连接套环，两者相互套装连接，从而实现将加固螺杆和随型板实现相互转动连接，保证加固螺杆在进行螺纹旋转调节时不会对随型板的角度发生调整。
[0013]（2）通过设计的导向杆和导向块，导向杆一端穿过导向块的通孔内，对随型板实现位置调节中不会发生角度调节，通过设计的栅格网，对网格孔实现隔离阻挡，避免其外界杂物和动物通过网格孔进入到保险杠体的内侧对汽车造成损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中导向杆、随型板、加固螺杆和加固筒的组装示意图；
[0016]图3为本技术导向杆、加固螺杆和加固筒的组装剖视图；
[0017]图中：1、保险杠体；2、加固螺杆；3、导向杆；4、加固筒；5、安装块；6、固定柱；7、导向块；8、随型板；9、栅格网；10、连接柱；11、凸块；12、连接套环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，包括保险杠体1，保险杠体1的内侧中心处设置有安装块5，安装块5的外壁两侧均固定有加固筒4，加固筒4的一端开设有螺纹槽，螺纹槽的内侧通过螺纹连接有加固螺杆2，通过设计的加固螺杆2、加固筒4和随型板8，加固螺杆2与加固筒4之间通过螺纹旋合调节，进而对随型板8的位置实现调整，保证其一端表面贴合在保险杠体1的内侧实现支撑加固，避免其发生弯折形变而影响缓冲效果，加固螺杆2的一端设置有随型板8，随型板8的一端表面与保险杠体1的内壁相互贴合，随型板8的另一端表面固定有凸块11，凸块11的端面固定有连接套环12，连接套环12的内部贯穿有连接柱10，通过设计的连接柱10和连接套环12，两者相互套装连接，从而实现将加固螺杆2和随型板8实现相互转动连接，保证加固螺杆2在进行螺纹旋转调节时不会对随型板8的角度发生调整，连接柱10的一端固定在加固螺杆2的端面上。
[0020]本实施例中，优选的，加固筒4的一端外壁固定有导向块7，导向块7的表面开设有通孔，通孔的内部贯穿有导向杆3，通过设计的导向杆3和导向块7，导向杆3一端穿过导向块7的通孔内，对随型板8实现位置调节中不会发生角度调节，导向杆3的一端固定在凸块11表面，连接柱10的纵截面为凸型结构，导向杆3的纵截面为圆形结构。
[0021]本实施例中，优选的，安装块5与保险杠体1之间连接有固定柱6，安装块5的表面开设有安装孔，保险杠体1的端面开设有网格孔，网格孔的内侧装设有栅格网9，通过设计的栅格网9，对网格孔实现隔离阻挡，避免其外界杂物和动物通过网格孔进入到保险杠体1的内侧对汽车造成损坏。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用中，将其保险杠体1安装在汽车上，在安装时，组装人员通过旋转加固螺杆2和固定筒4进行螺纹旋合调节，保证其带动
随型板8移动到保险杠体1的内侧表面上，实现对保险杠体1进行挤压加固，放置其发生形变，本技术再将安装块5通过紧固螺钉固定到汽车上，本技术在对随型板8的位置进行调节时，导向杆3插设在导向块7的通孔内部，对随型板8的调节实现导向滑移，保证其在调整中不会发生角度偏移。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，包括保险杠体（1），其特征在于：所述保险杠体（1）的内侧中心处设置有安装块（5），所述安装块（5）的外壁两侧均固定有加固筒（4），所述加固筒（4）的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧通过螺纹连接有加固螺杆（2），所述加固螺杆（2）的一端设置有随型板（8），所述随型板（8）的一端表面与保险杠体（1）的内壁相互贴合。2.根据权利要求1所述的一种带有加固组件的聚丙烯汽车保险杠，其特征在于：所述随型板（8）的另一端表面固定有凸块（11），所述凸块（11）的端面固定有连接套环（12），所述连接套环（12）的内部贯穿有连接柱（10），所述连接柱（10）的一端固定在加固螺杆（2）的端面上。3.根据权利要求2所述的一种带有加固组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，徐东，
申请(专利权)人：柳州市盛菱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：