本实用新型专利技术公开了一种汽车侧板支架检测用装置，包括检测仪本体、探头和操作界面，所述检测仪本体背离操作界面的表面上设有连接板，所述连接板远离检测仪本体的端部设有防护盒，所述连接板靠近检测仪本体的端部上贯穿有滑动杆，所述防护盒相对的内表面上设有扭簧，所述扭簧的一端设有夹块，两个所述夹块之间设有连接杆，所述连接杆和滑动杆的端部连接；汽车侧板支架置于探头和夹块之间，在扭簧产生的弹力作用下，夹块夹住侧板支架及侧板支架保持稳定状态，便于对侧板支架进行表面粗糙度检测，便于操作使用，方便调节侧板支架的位置，利于对侧板支架表面不同位置进行测试，防护盒具有防护作用，避免探头受到磕碰而发生损坏。避免探头受到磕碰而发生损坏。避免探头受到磕碰而发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧板支架检测用装置
[0001]本技术属于汽车配件质量检测仪器
，具体涉及一种汽车侧板支架检测用装置。
技术介绍
[0002]粗糙度仪又叫表面粗糙度仪、表面光洁度仪、表面粗糙度检测仪、粗糙度测量仪、粗糙度计、粗糙度测试仪等多种名称。粗糙度仪具有测量精度高、测量范围宽、操作简便、便于携带、工作稳定等特点，粗糙度仪广泛应用于汽车配件的质量检测。
[0003]现有的粗糙度仪用于汽车侧板支架检测时，一手手持粗糙度仪及另一手手持部件，手持的部件不够稳定，部件会发生歪斜，影响检测效果的问题，为此我们提出一种汽车侧板支架检测用装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车侧板支架检测用装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一手手持粗糙度仪及另一手手持部件，手持的部件不够稳定，部件会发生歪斜，影响检测效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧板支架检测用装置，包括检测仪本体、探头和操作界面，所述检测仪本体背离操作界面的表面上设有连接板，所述连接板远离检测仪本体的端部设有防护盒，所述连接板靠近检测仪本体的端部上贯穿有滑动杆，所述防护盒相对的内表面上设有扭簧，所述扭簧的一端设有夹块，两个所述夹块之间设有连接杆，所述连接杆和滑动杆的端部连接。
[0006]优选的，所述连接板为“L”型结构，所述连接板端部开设有通孔，所述滑动杆贯穿通孔，所述连接板位于通孔内设有两个凸起，所述滑动杆上开设有内凹的滑槽，所述凸起与滑槽配合。
[0007]优选的，所述滑动杆为“L”型结构，所述滑动杆靠近检测仪本体中心位置的端部上设有外凸块，所述连接板与外凸块的表面处于同一水平面上。
[0008]优选的，所述夹块背离扭簧的表面为弧形形状，所述探头背离检测仪本体表面所处的平面与夹块相切。
[0009]优选的，所述连接杆为弧形形状，所述滑动杆位于防护盒内的端部上设有固定的圆环，所述连接杆贯穿圆环。
[0010]优选的，所述检测仪本体相背的表面上分别设有定位块和盖板，所述盖板远离检测仪本体的边侧上设有卡头，所述卡头上设有磁铁柱。
[0011]优选的，所述定位块为半圆柱形状，所述定位块的表面开设有内凹的定位槽，所述卡头为半圆球形状，所述磁铁柱嵌入卡头的内部，所述卡头与定位槽配合，所述磁铁柱与定位块吸附连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置的连接板、防护盒、夹块、扭簧和滑动杆，汽车侧板支架置于探头和夹块之间，在扭簧产生的弹力作用下，夹块夹住侧板支架及侧板支架保持稳定状态，便于对侧板支架进行表面粗糙度检测，便于操作使用，方便调节侧板支架的位置，利于对侧板支架表面不同位置进行测试，防护盒具有防护作用，避免探头受到磕碰而发生损坏。
[0014]2.通过设置的盖板、定位块、卡头和磁铁柱，盖板与检测仪本体贴合及磁铁柱与定位块吸附连接的稳定，盖板起防护作用，盖板保护住检测仪本体表面操作界面的显示屏，避免显示屏受到磕碰而发生损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的检测仪本体侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护盒剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的滑动杆剖视结构示意图；
[0019]图中：1、检测仪本体；2、探头；3、连接板；4、防护盒；5、夹块；6、定位块；7、盖板；8、卡头；9、磁铁柱；10、滑动杆；11、扭簧；12、连接杆；13、凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车侧板支架检测用装置，包括检测仪本体1、探头2和操作界面，检测仪本体1背离操作界面的表面上设有连接板3，连接板3远离检测仪本体1的端部设有防护盒4，连接板3靠近检测仪本体1的端部上贯穿有滑动杆10，防护盒4相对的内表面上设有扭簧11，扭簧11的一端设有夹块5，两个夹块5之间设有连接杆12，连接杆12和滑动杆10的端部连接，侧板支架放置于探头2和夹块5之间，夹块5夹住侧板支架，侧板支架保持稳定状态，便于对侧板支架进行表面粗糙度检测，便于操作使用，方便调节侧板支架的位置。
[0022]本实施例中，连接板3为“L”型结构，连接板3端部开设有通孔，滑动杆10贯穿通孔，连接板3位于通孔内设有两个凸起13，滑动杆10上开设有内凹的滑槽，凸起13与滑槽配合，滑动杆10沿既定的方向滑动，滑动杆10为“L”型结构，滑动杆10靠近检测仪本体1中心位置的端部上设有外凸块，手指搭在外凸块上，便于将滑动杆10滑动，连接板3与外凸块的表面处于同一水平面上，夹块5背离扭簧11的表面为弧形形状，探头2背离检测仪本体1表面所处的平面与夹块5相切，连接杆12为弧形形状，滑动杆10位于防护盒4内的端部上设有固定的圆环，连接杆12贯穿圆环，滑动杆10滑动，两个夹块5被带动，扭簧11处于收缩状态，将侧板支架放置于探头2和夹块5之间，松开滑动杆10，扭簧11由收缩状态伸展开，滑动杆10反方向滑动复位，夹块5夹住侧板支架，侧板支架保持稳定状态，便于对侧板支架进行表面粗糙度
检测，便于操作使用，方便调节侧板支架的位置。
[0023]本实施例中，检测仪本体1相背的表面上分别设有定位块6和盖板7，盖板7远离检测仪本体1的边侧上设有卡头8，卡头8上设有磁铁柱9，定位块6为半圆柱形状，定位块6的表面开设有内凹的定位槽，卡头8为半圆球形状，磁铁柱9嵌入卡头8的内部，卡头8与定位槽配合，磁铁柱9与定位块6吸附连接，盖板7与检测仪本体1转动连接，盖板7与检测仪本体1贴合时，卡头8嵌入定位块6，磁铁柱9与定位块6连接稳定，盖板7起防护作用。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：
[0025]在使用粗糙度仪对汽车侧板支架进行检测时，手指搭在外凸块上，将滑动杆10滑动，滑动杆10与夹块5转动连接，滑动杆10滑动后，两个夹块5被带动，扭簧11处于收缩状态，将侧板支架放置于探头2和夹块5之间，松开滑动杆10，扭簧11由收缩状态伸展开，滑动杆10反方向滑动复位，夹块5夹住侧板支架，侧板支架保持稳定状态，便于对侧板支架进行表面粗糙度检测，便于操作使用，方便调节侧板支架的位置，利于对侧板支架表面不同位置进行测试，防护盒4具有防护作用，避免探头2受到磕碰而发生损坏；
[0026]盖板7与检测仪本体1转动连接，盖板7与检测仪本体1贴合时，卡头8嵌入定位块6，磁铁柱9与定位块6连接稳定，盖板7起防护作用，盖板7保护住检测仪本体1表面操作界面的显示屏，避免显示屏本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧板支架检测用装置，包括检测仪本体（1）、探头（2）和操作界面，其特征在于：所述检测仪本体（1）背离操作界面的表面上设有连接板（3），所述连接板（3）远离检测仪本体（1）的端部设有防护盒（4），所述连接板（3）靠近检测仪本体（1）的端部上贯穿有滑动杆（10），所述防护盒（4）相对的内表面上设有扭簧（11），所述扭簧（11）的一端设有夹块（5），两个所述夹块（5）之间设有连接杆（12），所述连接杆（12）和滑动杆（10）的端部连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧板支架检测用装置，其特征在于：所述连接板（3）为“L”型结构，所述连接板（3）端部开设有通孔，所述滑动杆（10）贯穿通孔，所述连接板（3）位于通孔内设有两个凸起（13），所述滑动杆（10）上开设有内凹的滑槽，所述凸起（13）与滑槽配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧板支架检测用装置，其特征在于：所述滑动杆（10）为“L”型结构，所述滑动杆（10）靠近检测仪本体（1）中心位置的端部上设有外凸块，所述连接板（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，徐东，
申请(专利权)人：柳州市盛菱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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