一种带有卡键结构的汽车内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有卡键结构的汽车内饰板，包括内饰板体，所述内饰板体的顶部表面上设有固定板和两个第二定位块，所述固定板上设有拉动机构，所述拉动机构包括拉绳、两个旋转块和两个第一扭簧，所述第一扭簧的一端与固定板连接，所述第一扭簧的另一端与旋转块连接，所述拉绳的两端分别与旋转块的表面连接，所述旋转块面向第二定位块的表面上设有限位凸起，所述内饰板体靠近底端的内表面设有卡合结构，卡合结构包括卡块和第一定位块，第一定位块的内部设有两个第二扭簧、两个夹板和活动腔；拉动拉绳及旋转块被拉动，内饰板体与车门贴合时，旋转块复位后，限位凸起嵌入第二定位块内部，旋转块与第二定位块连接稳定，便于安装内饰板体。安装内饰板体。安装内饰板体。

【技术实现步骤摘要】
一种带有卡键结构的汽车内饰板


[0001]本技术属于汽车内饰配件
，具体涉及一种带有卡键结构的汽车内饰板。

技术介绍

[0002]汽车的车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，汽车的车门内饰板在安装时，车门内饰板先稳定在车门上，然后车门内饰板与车门之间通过螺丝旋合连接紧固，车门内饰板便于更换。
[0003]现有的车门内饰板在安装时，一般车门内饰板的拆卸通过起子等工具撬开卸下，车内饰板拆卸不过便捷，车门内饰板拆卸、安装不够灵活方便的问题，为此我们提出一种带有卡键结构的汽车内饰板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有卡键结构的汽车内饰板，以解决上述
技术介绍
中提出的车门内饰板拆卸、安装不够灵活方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有卡键结构的汽车内饰板，包括内饰板体，所述内饰板体的顶部表面上设有固定板和两个第二定位块，所述固定板上设有拉动机构，所述拉动机构包括拉绳、两个旋转块和两个第一扭簧，所述第一扭簧的一端与固定板连接，所述第一扭簧的另一端与旋转块连接，所述拉绳的两端分别与旋转块的表面连接，所述旋转块面向第二定位块的表面上设有限位凸起，所述内饰板体靠近底端的内表面设有卡合结构，所述卡合结构包括卡块和第一定位块，所述第一定位块的内部设有两个第二扭簧、两个夹板和活动腔。
[0006]优选的，所述固定板为倒置的“U”型结构，所述固定板的两端均封口，所述固定板和内饰板体之间通过螺丝旋合连接。
[0007]优选的，所述内饰板体顶部靠近两端的位置均开设有通孔，所述旋转块穿过通孔。
[0008]优选的，所述固定板表面的中心开设有长孔，所述固定板背离内饰板体的中心位置开设有活动孔，所述长孔与活动孔连通。
[0009]优选的，所述固定板靠近两端端部的内部均设有定位球，所述拉绳贯穿定位球，所述旋转块上设有固定环，所述拉绳的端部连接在固定环上，所述拉绳的中心位置为球形形状。
[0010]优选的，所述第二定位块的侧面开设有凹槽，所述限位凸起为半圆球形状，所述旋转块与第二定位块贴合时，所述限位凸起与凹槽配合。
[0011]优选的，所述卡块为“L”型结构，所述第二扭簧的一端与第一定位块连接，且第二扭簧另一端与夹板连接，所述第一定位块上开设有限位槽，所述限位槽与活动腔连通，所述卡块与限位槽配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置的固定板、拉绳、旋转块、限位凸起、第二定位块和第一扭簧，拉动拉绳及旋转块被拉动，内饰板体与车门贴合时，旋转块复位后，限位凸起嵌入第二定位块内部，旋转块与第二定位块连接稳定，便于安装内饰板体。
[0014]2.通过设置的卡块、第一定位块，将内饰板体倾斜安装在车门，卡块的一端嵌入第一定位块的内部，使内饰板体被定位，使内饰板体处于正确位置。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的内饰板体后视结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中B部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的固定板主视结构示意图；
[0020]图6为本技术的图5中C部放大结构示意图；
[0021]图7为本技术的第一定位块剖视结构示意图；
[0022]图中：1、内饰板体；2、固定板；3、拉绳；4、卡块；5、第一定位块；6、旋转块；7、限位凸起；8、第二定位块；9、第一扭簧；10、定位球；11、第二扭簧；12、夹板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种带有卡键结构的汽车内饰板，包括内饰板体1，内饰板体1的顶部表面上设有固定板2和两个第二定位块8，固定板2上设有拉动机构，拉动机构包括拉绳3、两个旋转块6和两个第一扭簧9，第一扭簧9的一端与固定板2连接，第一扭簧9的另一端与旋转块6连接，拉绳3的两端分别与旋转块6的表面连接，旋转块6面向第二定位块8的表面上设有限位凸起7，内饰板体1靠近底端的内表面设有卡合结构，卡合结构包括卡块4和第一定位块5，第一定位块5的内部设有两个第二扭簧11、两个夹板12和活动腔，拉动拉绳3，内饰板体1与车门贴合时，松开拉绳3，旋转块6上的限位凸起7嵌入第二定位块8内部，旋转块6与第二定位块8连接稳定，便于安装内饰板体1。
[0025]本实施例中，固定板2为倒置的“U”型结构，固定板2的两端均封口，固定板2和内饰板体1之间通过螺丝旋合连接，内饰板体1顶部靠近两端的位置均开设有通孔，旋转块6穿过通孔，固定板2表面的中心开设有长孔，固定板2背离内饰板体1的中心位置开设有活动孔，长孔与活动孔连通，利于拉动拉绳3，固定板2靠近两端端部的内部均设有定位球10，拉绳3贯穿定位球10，定位球10起导向作用，改变了拉绳3的作用力方向，旋转块6上设有固定环，拉绳3的端部连接在固定环上，拉绳3的中心位置为球形形状，第二定位块8的侧面开设有凹槽，限位凸起7为半圆球形状，旋转块6与第二定位块8贴合时，限位凸起7与凹槽配合，拉动
拉绳3，旋转块6被拉动，第一扭簧9处于收缩状态，内饰板体1与车门贴合时，松开拉绳3，第一扭簧9由收缩状态伸展开，旋转块6复位，旋转块6上的限位凸起7嵌入第二定位块8内部，旋转块6与第二定位块8连接稳定，便于安装内饰板体1。
[0026]本实施例中，卡块4为“L”型结构，第二扭簧11的一端与第一定位块5连接，且第二扭簧11另一端与夹板12连接，第一定位块5上开设有限位槽，限位槽与活动腔连通，卡块4与限位槽配合，内饰板体1倾斜安装在车门，卡块4的一端嵌入第一定位块5的内部，使内饰板体1被定位，使内饰板体1处于正确位置。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：
[0028]在汽车内饰板体1安装时，先将第一定位块5、第二定位块8通过螺丝旋合连接在车门上适宜位置，捏持内饰板体1，将内饰板体1倾斜安装在车门，卡块4的一端嵌入第一定位块5的内部，夹板12旋转，第二扭簧11处于收缩状态，卡块4稳定嵌入第一定位块5内部，使内饰板体1被定位，使内饰板体1处于正确位置；
[0029]同时，拉动拉绳3，旋转块6被拉动，第一扭簧9处于收缩状态，内饰板体1与车门贴合时，松开拉绳3，第一扭簧9由收缩状态伸展开，旋转块6复位，旋转块6上的限位凸起7嵌入第二定位块8内部，旋转块6与第二定位块8连接稳定，便于安装内饰板体1。
[0030]尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有卡键结构的汽车内饰板，包括内饰板体（1），其特征在于：所述内饰板体（1）的顶部表面上设有固定板（2）和两个第二定位块（8），所述固定板（2）上设有拉动机构，所述拉动机构包括拉绳（3）、两个旋转块（6）和两个第一扭簧（9），所述第一扭簧（9）的一端与固定板（2）连接，所述第一扭簧（9）的另一端与旋转块（6）连接，所述拉绳（3）的两端分别与旋转块（6）的表面连接，所述旋转块（6）面向第二定位块（8）的表面上设有限位凸起（7），所述内饰板体（1）靠近底端的内表面设有卡合结构，所述卡合结构包括卡块（4）和第一定位块（5），所述第一定位块（5）的内部设有两个第二扭簧（11）、两个夹板（12）和活动腔。2.根据权利要求1所述的一种带有卡键结构的汽车内饰板，其特征在于：所述固定板（2）为倒置的“U”型结构，所述固定板（2）的两端均封口，所述固定板（2）和内饰板体（1）之间通过螺丝旋合连接。3.根据权利要求1所述的一种带有卡键结构的汽车内饰板，其特征在于：所述内饰板体（1）顶部靠近两端的位置均开设有通孔，所述旋转块（6）穿过通孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，徐东，
申请(专利权)人：柳州市盛菱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：