悬臂梁卡扣伸缩结构以及旋转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种悬臂梁卡扣伸缩结构，用于金属支架和保险杠的拆装，其特征在于，所述悬臂梁卡扣伸缩结构包括若干间隔开的用于配合保险杠的卡扣镶块，所述卡扣镶块与一连接板固定相连，所述连接板通过弹簧安装在所述金属支架上，并通过一连杆与拉绳组件相连；其中，在所述连接板的朝向金属支架的一面设置有滑块，所述滑块开设有一贯通槽，所述贯通槽内容置有与其尺寸匹配的导轨，且所述导轨与所述金属支架固定相连。本实用新型专利技术还涉及一种悬臂梁卡扣旋转结构。本实用新型专利技术不仅可以使得拆装过程变得简单方便，减轻劳动强度，也可以节约拆装时间。并且，本实用新型专利技术可以减少拆装过程中对保险杠产品的损坏，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
悬臂梁卡扣伸缩结构以及旋转结构


[0001]本技术涉及汽车外饰领域，更具体地涉及悬臂梁卡扣伸缩结构以及旋转结构。

技术介绍

[0002]汽车行业中，外饰产品的前后保险杠的尺寸通常采用总成检具或测量支架来进行测量。为模拟装车状态，总成检具或测量支架在设计时一般依据图纸或者装车匹配来设计定位和测量方式。其中一种就是保险杠与塑料支架(真支架)之间的定位：塑料支架首先定位和打紧在车身上，然后将保险杠安装在塑料支架上，最后再打紧其他定位面和底部导流板。
[0003]总成检具在设计时通常会做金属支架(假支架)与塑料支架(真支架)互换结构，目的是分析产品尺寸以和TAC对标(TAC是指依据车身的标准数模并采用铝合金制造的标准汽车模型)。但是，由于假支架为钢件或采用铝合金制作，其模拟真支架的悬臂梁卡扣无弹性，会与保险杠蒙皮以及保险杠的底部导流板形成封闭结构，使得拆装保险杠非常困难。这不仅会导致拆装时间较长、劳动强度较大，也会导致保险杠产品的损坏，使得每测量一件产品就会报废一件，无形中增加了使用成本。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬臂梁卡扣伸缩结构，用于金属支架和保险杠的拆装，其特征在于，所述悬臂梁卡扣伸缩结构包括若干间隔开的用于配合保险杠的卡扣镶块，所述卡扣镶块与一连接板固定相连，所述连接板通过弹簧安装在所述金属支架上并通过一连杆与拉绳组件相连；其中，在所述连接板的朝向金属支架的一面设置有滑块，所述滑块开设有一贯通槽，所述贯通槽内容置有与其尺寸匹配的导轨，且所述导轨与所述金属支架固定相连。2.根据权利要求1所述的悬臂梁卡扣伸缩结构，其特征在于，所述卡扣镶块所在平面与所述连接板所在平面垂直，且所述连接板所在平面与所述金属支架所在平面平行。3.根据权利要求1所述的悬臂梁卡扣伸缩结构，其特征在于，所述拉绳组件包括安装座，在所述安装座的两侧分别设有导向套和夹紧器，一钢丝绳穿过所述导向套和所述夹紧器，与所述连杆的一端可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的悬臂梁卡扣伸缩结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：施纯才，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：