【技术实现步骤摘要】
一种提升道路交通安全性的信号控制方法
[0001]本专利技术属于交通管理
，具体涉及一种提升道路交通安全性的信号控制方法。
技术介绍
[0002]现阶段对于道路交通信号控制与安全方面的研究，主要可归纳为以下两个方面：1、路口交通信号的防冲突运行机制，该方面研究主要根据路口各方向交通流的放行冲突关系，制定合理的车流放行组合，尽量避免车流在信号控制下的直接冲突，如十字路口南北方向直行车流可以同时放行，但不能和东或西方向交通流同时放行；2、路口交通信号的过渡调节机制，该方面主要包括通行权的过渡调节和通行时间的过渡调节，通行权的过渡调节主要是在绿灯和红灯的过渡时设置黄灯，来对运行车辆的安全性进行调整和优化。通行时间的过渡调节指的是每个方向车辆放行的时候，设置最短和最长放行时间，这能够保障车辆顺利通过路口以及冲突方向车辆等待容忍度不超限，提高车辆通行安全。
[0003]以上研究主要从宏观的角度来设计车辆安全通行的方式和方法，这些方法对保障车辆在路口通行的安全性有一定效果，但是仅仅依靠这些交通信号设计方法还不足够，一些特殊...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：包括特殊道路场景下的交通信号安全控制方法和路口“两难区”的交通信号安全控制方法，所述特殊道路场景下的交通信号安全控制方法包括前方红灯警示法、检测与警示法和多检测器速度控制法，所述路口“两难区”的交通信号安全控制方法包括“两难区”的检测方法和“两难区”的改善方法。2.根据权利要求1所述的一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：所述前方红灯警示法具体为在驾驶员视线受影响区域之前安装“准备停车”可变警示牌，用以提高驾驶者对前方信号状态的辨识度，提高车辆运行的安全系数。3.根据权利要求2所述的一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：所述警示牌安装在路边竖杆或路上方横杆上，警示牌下边沿离地面高度5.2m，字体高度不低于30cm，且字体亮灭可变，字体显现的颜色为黄色，所述警示牌应可见“准备停车”文字，所述警示牌在信号灯开始亮黄灯时，开始进行频闪，闪烁频率为每分钟50至60次，当前方信号灯状态变为红灯时，警示牌开始常亮，当前方信号灯状态为绿色时，警示牌可根据具体场景而做灭灯处理，所述警示牌内部信号控制器设置有安全控制逻辑，当警示牌失去通讯连接、故障损坏或者路口处于手动控制及其他非正常模式时，警示牌会切换至闪烁状态。4.根据权利要求1所述的一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：所述检测与警示法利用车辆检测器获取干道方向高速运动车队的分布，当检测到车队驶过检测器位置时，信号控制系统将响应非干道方向的通行需求，准备对信号灯状态进行切换，此时通过安装在检测器附近的预警牌对干道方向下个车队的车辆进行“准备停车”闪烁警示，待车队完全驶离路口，干道方向信号灯切换为红色，预警牌变为常亮状态，且预警牌的具体特性和上述警示牌相同。5.根据权利要求4所述的一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：所述检测与警示法所采用的信号控制系统中检测器采用环形线圈检测器，由于干道路段车辆速度较快，检测器的位置设置在停止线后5
‑
10秒行驶距离的地方，距离需根据实际路口场景中车队的行驶速度及绿灯信号间隔来设置，所述检测与警示法所采用的信号控制系统中信号控制方案同样由检测器的数据来进行优化，当处于干道方向绿灯期间，检测器每检测到车队里的一辆车，放行时间相应延长一个时间间隔，该时间间隔可使用车队的车头时距来确定，当处于干道方向红灯期间，检测器检测到的车辆用于下个信号周期车队的初始放行时间，保证干道方向不产生二次排队，同时各方向绿灯时间受最大绿灯时长和最小绿灯时长限制。6.根据权利要求1所述的一种提升道路交通安全性的信号控制方法，其特征在于：所述多检测器速度控制法通过在路口停止线后一定距离安装两个车辆检测器，利用两个传感器来测量驶来车辆的速度，当车辆以限速或低于限速行驶时，两个检测器会产生一个通过请求信号，当信号灯处于四个方向全红状态，则控制系统会响应该未超速车辆触发的通过请求信号，对应方向的信号灯会在车辆到达路口前切换到绿灯，当车辆超速通过远端速度传感器，两个传感器不会产生通过请求命令，车辆将面临红色信号灯前行，直到速度下降并行驶到停止线附近时，距离停止线较近的到达检测器会产生一个通过请求信号，则此时对应的信号灯切换至绿灯，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘干，田玉林，焦兴旺，赵寅，
申请(专利权)人：江苏科创车联网产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。