载车板存放架、载车板和载车板存取系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种载车板存放架、载车板和载车板存取系统，其中，载车板存放架包括沿第一水平方向间隔设置的多个支撑侧，每一支撑侧包括沿第二水平方向间隔设置的多个支撑架，第二水平方向与第一水平方向垂直；支撑架上具有至少一层支撑板，支撑板包括沿第二水平方向依次分布的前支撑位和后支撑位；任意两相邻的支撑侧之间形成一存放空间；一支撑侧的各个支撑架的同一层支撑板的各个前支撑位，与相邻的一支撑侧的各个支撑架的同一层支撑板的各个后支撑位，构成存放空间的一个用于堆放载车板的承放位。本实用新型专利技术技术方案减少了载车板存放架的支撑架使用数量，降低了成本且减少了占用空间。用空间。用空间。

【技术实现步骤摘要】
载车板存放架、载车板和载车板存取系统


[0001]本技术涉及智能车库领域，特别涉及一种载车板存放架、载车板和载车板存取系统。

技术介绍

[0002]随着我国社会的发展，当前已经全面进入汽车时代。然而，随之而来的停车难成为困扰城市发展的重要问题。为缓解这一问题，智能车库应运而生。
[0003]目前，智能车库的载车板存放架是由4个支撑架围成一个存放空间，载车板通过叠放在存放空间中，并使两侧对称设置4个支撑脚(每一侧两个支撑脚)对应搭放在4个支撑架上进行存放，这类载车板存放架，每个存放空间需要4个支撑架构成，两个存放空间则需要8个支撑架、3个存放空间需要12个支撑架，依次类推，支撑架的使用数量过多，成本高且占用空间大。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种载车板存放架、载车板和载车板存取系统，旨在解决支撑架的使用数量过多，成本高且占用空间大。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的载车板存放架，包括沿第一水平方向间隔设置的多个支撑侧，每一支撑侧包括沿第二水平方向间隔设置的多个支撑架，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；所述支撑架上具有至少一层支撑板，所述支撑板包括沿所述第二水平方向依次分布的前支撑位和后支撑位；任意两相邻的所述支撑侧之间形成一存放空间；一所述支撑侧的各个所述支撑架的同一层支撑板的各个所述前支撑位，与相邻的一所述支撑侧的各个所述支撑架的同一层支撑板的各个所述后支撑位，构成所述存放空间的一个用于堆放载车板的承放位。
[0006]优选地，所述支撑架还包括安装架，各层所述支撑板沿竖直方向间隔设置在所述安装架上，相邻两层所述支撑板之间的间隔距离大于至少一个载车板的厚度。
[0007]优选地，所述安装架包括沿所述第二水平方向间隔设置的两外侧立柱，所述支撑板位于两所述外侧立柱之间，且所述支撑板的两端分别固定在两所述外侧立柱上。
[0008]优选地，所述安装架还包括设于两所述外侧立柱的之间的一中间立柱，所述中间立柱与各层所述支撑板均连接，所述支撑板的所述前支撑位位于所述中间立柱与一所述外侧立柱之间，所述支撑板的所述后支撑位位于所述中间立柱与另一所述外侧立柱之间。
[0009]优选地，所述安装架还包括固定底板，所述外侧立柱和所述中间立柱固定在所述固定底板上。
[0010]优选地，两所述外侧立柱还分别通过一加强筋板与所述固定底板连接。
[0011]优选地，所述前支撑位和所述后支撑位上分别固定有缓冲块。
[0012]本技术还提出一种与上述载车板存放架配套的载车板，包括用于放置车辆的承载板和设于所述承载板上的驱动装置，其特征在于，所述承载板的两端均设有一支撑组
件，所述支撑组件包括两活动支脚，两所述活动支脚分别从所述承载板的两侧伸出，同一所述支撑组件的两所述活动支脚错位设置，且所述承载板一侧的两所述活动支脚的间距与另一侧的两所述活动支脚的间距相等；
[0013]所述驱动装置连接各个所述活动支脚，用于驱动各个所述活动支脚在伸出状态和收回状态之间切换；在所述伸出状态时，所述活动支脚伸出所述承载板；在所述收回状态时，所述活动支脚收回到所述承载板。
[0014]优选地，所述活动支脚为伸缩方向垂直所述承载板侧边的伸缩支脚。
[0015]本技术还提出一种载车板存取系统，包括至少一具有举升机构的AGV小车、至少一上述的载车板存放架和至少一上述的载车板。
[0016]本技术技术方案，载车板存放架通过采用沿第一水平方向间隔的多个支撑侧，以及每一支撑侧包括多个沿第二水平方向间隔的支撑架，任一两相邻的支撑侧之间形成一存放空间；支撑架上具有至少一层支撑板，支撑板包括沿第二水平方向依次分布的前支撑位和后支撑位，且一支撑侧的各个支撑架的同一层支撑板的各个前支撑位，与相邻的一支撑侧的各个支撑架的同一层支撑板的各个后支撑位，构成存放空间的一个用于堆放载车板的承放位；并且，载车板的各个活动支脚的位置分别对应同一承放位的两前支撑位和两后支撑位设置；如此，每一个支撑架的同一支撑板的前支撑位和后支撑位，分别供其相邻的两存放空间中的载车板的活动支脚搭放使用，每一相邻的两存放空间均共用一个支撑侧的各个支撑架，大幅减少了载车板存放架的支撑架使用量，降低了成本，且减少了占用空间。
附图说明
[0017]图1为本技术载车板存取系统一实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术载车板存取系统一实施例的俯视图；
[0019]图3为本技术载车板存放架一实施例的结构示意图；
[0020]图4为本技术载车板存放架一实施例中支撑架的结构示意图；
[0021]图5为本技术载车板存放架一实施例中支撑架的结构示意图；
[0022]图6为本技术载车板一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提出一种载车板存取系统，应用于智能车库。
[0025]参照图1至图2，在本实施例中，载车板存取系统包括至少一具有举升机构的AGV小车100、至少一载车板存放架和至少一与载车板存放架配套的载车板300。
[0026]进一步结合图3和图4，其中，本实施例的载车板存放架200包括沿第一水平方向X间隔设置的多个支撑侧20，每一支撑侧20包括沿第二水平方向Y间隔设置的多个支撑架21，
第二水平方向Y与第一水平方向X垂直。支撑架21上具有至少一层支撑板B，支撑板B包括沿第二水平方向Y依次分布的前支撑位B1和后支撑位B2，前支撑位B1和后支撑位B2均可供载车板300的支脚搭放。任意两相邻的支撑侧20之间形成一存放空间，用于堆叠存放载车板300。一支撑侧20的各个支撑架21的同一层支撑板B的各个前支撑位B1，与相邻的一支撑侧20的各个支撑架21的同一层支撑板B的各个后支撑位B2，构成存放空间的一个用于堆放载车板300的承放位。
[0027]参照图3和图4，本实施例的载车板存放架200，以三个支撑侧20，每一支撑侧20包括两个支撑架21，且每一支撑架21具有沿竖直方向间隔分布的四层支撑板B为例，对本实施例进行详细说明。本实施例载车板存放架200的一支撑侧20(比如图中最左侧的支撑侧20)的两个支撑架21的同一层支撑板B(比如最下层的支撑板B)的两个前支撑位B1，与相邻的支撑侧20(即图中中间的支撑侧20)的两个支撑架21的同一层支撑板B(即最下层的支撑板B)的两个后支撑位B2，构成一个承放位，以用来堆放载车板300。
[0028]本实施例中，支撑架21的最下层的支撑板B与支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载车板存放架，其特征在于，包括沿第一水平方向间隔设置的多个支撑侧，每一支撑侧包括沿第二水平方向间隔设置的多个支撑架，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；所述支撑架上具有至少一层支撑板，所述支撑板包括沿所述第二水平方向依次分布的前支撑位和后支撑位；任意两相邻的所述支撑侧之间形成一存放空间；一所述支撑侧的各个所述支撑架的同一层支撑板的各个所述前支撑位，与相邻的一所述支撑侧的各个所述支撑架的同一层支撑板的各个所述后支撑位，构成所述存放空间的一个用于堆放载车板的承放位。2.根据权利要求1所述的载车板存放架，其特征在于，所述支撑架还包括安装架，各层所述支撑板沿竖直方向间隔设置在所述安装架上，相邻两层所述支撑板之间的间隔距离大于至少一个载车板的厚度。3.根据权利要求2所述的载车板存放架，其特征在于，所述安装架包括沿所述第二水平方向间隔设置的两外侧立柱，所述支撑板位于两所述外侧立柱之间，且所述支撑板的两端分别固定在两所述外侧立柱上。4.根据权利要求3所述的载车板存放架，其特征在于，所述安装架还包括设于两所述外侧立柱的之间的一中间立柱，所述中间立柱与各层所述支撑板均连接，所述支撑板的所述前支撑位位于所述中间立柱与一所述外侧立柱之间，所述支撑板的所述后支撑位位于所述中间立柱与另一所述外侧立柱之间。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志君，谷内平，占永建，
申请(专利权)人：广州达泊智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：